AITO M7 Ultra PHEV 1.5i Extended Range Max 42.0 kWh 4WD 6-seats 2025 CN

 Оновлений до версії Ultra гібридний кросовер Aito M7 від Huawei надійшов у продаж. 
 Великий гібридний кросовер Aito M7 від Huawei та Seres (між іншим – автомобіль 2023 року в Китаї за версією соціальної мережі Weibo) пережив чергову модернізацію, під час якої було перейменовано на M7 Ultra. 
 Новинка з переосмисленою зовнішністю та розширеним функціоналом вже доступна в Китаї у двох п'ятимісних та двох шестимісних версіях за цінами від 289 800 до 329 800 юанів (40,8–46,4 тисяч доларів). Виробник отримав понад 6 тисяч підтверджених замовлень за першу годину після презентації, у червні він розраховує передати покупцям 20 000 екземплярів. 
 Aito M7 Ultra 2026 року отримав глуху лицьову панель замість колишніх решіток радіатора, новий синій відтінок кузова і два нових варіанти колісних дисків. На даху тепер встановлений досконаліший лідер з дальністю дії 250 метрів, запозичений у старшого M9. Для порівняння, у версії M7 Max дальність дії становить 150 метрів, а у M7 Pro лідара зовсім немає. 
 Особливості та технічні характеристики Huawei Aito M7 
 Huawei Aito M7 вирізняється своїми унікальними технічними характеристиками. Розгін до 100 км/год за 4,8 секунди можливий завдяки поєднанню 449 л. та крутного моменту 660 Н·м. Потужний гібридний двигун включає ДВС H15RT і два синхронних електромотора, що забезпечує чудову динаміку і продуктивність. 
 Розміри кросовера Aito M7 Ultra не змінилися: габарити – 5020x1945x1760 мм, колісна база – 2820 мм. 
 Зовнішній вигляд Huawei Aito M7 наголошує на його приналежності до класу преміальних позашляховиків. Великі колеса 255/50 R20 та елегантні дверні ручки, які висуваються автоматично, надають автомобілю стильного та сучасного вигляду. Автомобіль оснащений адаптивною системою освітлення HMA, яка забезпечує автоматичну зміну далекого та ближнього світла в залежності від дорожніх умов, що підвищує безпеку поїздок. 
 У плані безпеки Aito M7 пропонує високоміцну сталеву конструкцію кузова та сучасні системи підтримки водія. Серед них системи адаптивного круїз-контролю, утримання смуги руху та запобігання бічних зіткненням, які роблять кожну поїздку максимально безпечною та комфортною. 
 Кросовер має повний привід (AWD) та колісну базу 2820 мм, що робить його стійким на дорозі та керованим у різних умовах. Запас ходу складає 1250 км, з можливістю проїзду на електротязі до 210 км, що робить Aito M7 чудовим вибором для далеких поїздок.
Максимальна швидкість моделі досягає 190 км/год, що підтверджує її високу продуктивність. Об'єм багажника варіюється від 686 л до 1619 л при складених сидіннях, що робить цей кросовер зручним для перевезення великих вантажів. 
 Інтер'єр. Екстер'єр. Безпека Huawei Aito M7 
 У салоні Huawei Aito M7 зроблено акцент на комфорт та преміальне оснащення. Сидіння обтягнуті як натуральною, так і штучною шкірою, при цьому передбачене електричне регулювання у 12 напрямках, що дозволяє кожному пасажиру вибрати найбільш зручне положення. Також передбачені функції вентиляції, підігріву та масажу, що значно збільшує комфорт незалежно від погодних умов. 
 Центральна консоль обладнана великим сенсорним екраном із діагоналлю 15,6 дюйма, через який водій може контролювати всі системи автомобіля. Задні пасажири отримують доступ до інтерфейсів підключення, включаючи USB Type-C, що дозволяє заряджати пристрої та використовувати мультимедіа на борту. 
 Оснащення M7 Ultra також включає три радари міліметрового діапазону, 12 ультразвукових радарів та 11 HD-камер. Це обладнання використовується системою помічників водіння Huawei ADS 2.0, яку можна буде оновити до версії 3.0. 
 Архітектура інтер'єру з 10,25-дюймовим цифровим приладдям і центральним екраном на 15,6 дюйма також залишилася колишньою. При цьому мультимедійний комплекс працює на останній версії операційної системи HarmonyOS від Huawei, що передбачає розширені можливості спільного використання декількох пристроїв. Для задніх пасажирів на спинки передніх крісел встановлюються персональні 13,2"-дюймові тачскріни. 
 Змін щодо техніки немає. Aito M7 Ultra може бути задньопривідним з електромотором на 272 к.с. та 360 Нм або двомоторним повнопривідним із сукупною віддачею 449 к.с. та 660 Нм. В обох випадках використовується батарея на 42 кіловат-години, для заряджання якої на ходу служить не пов'язаний з колесами 1,5-літровий турбомотор. Запас ходу в електричному режимі становить 240 та 210 км за циклом CLTC відповідно, з повним баком можна проїхати 1250–1300 км.