Audi A8 50 TDI 3.0 8-Tiptronic Quattro 2018

Огляд Audi A8 (2017-.../D5/4N). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит.
 Світова презентація четвертого покоління моделі з індексом кузова D5 відбулася на спеціальному заході у Барселоні 31 липня 2017 року.
 Нове покоління седана A8 отримало найсучасніші розробки Audi. Модель вміє їздити на автопілоті трасами та парковками, сканувати периметр лазерними датчиками і навіть робити сідокам масаж ніг. Мабуть, найменше сюрпризів, зробив дизайн. Зовнішність седана так само сувора, хоча він і приміряв більш яскраву решітку радіатора і головну оптику. Внизу дверей пройшла різка складка штампування.
 Це покоління представницького седана Audi можна з упевненістю назвати hi-tech. Причому високий рівень технологічності помітний не тільки всередині, а й зовні: передня та задня (задня тепер об'єднана в цілісний блок) світлодіодна оптика «нагадує» про це при кожному відкриванні та закриванні автомобіля. Але також повно й інших змін у порівнянні з попереднім поколінням: шестикутна решітка радіатора помітно зросла, оформлення зони протитуманних фар змінилося. Фактурне «ребро» підштампування на задньому крилі так само радує око нагадуванням про коріння автомобіля. Головним нововведенням ззаду є, звичайно, ліхтарі; бампер також отримав інше оформлення.
 Габарити змінилися не сильно, адже довжина предка і так була значною – 5,14 метра. До них додано 3,7 сантиметра, з яких 0,6 пішло колісній базі. Між осями у стандартного седана майже три метри. Але є ще й версія з літерою L, кузов якої розтягнутий до 5,3 метрів, а колісна база – до 3,13. Одним словом, усередині нестачі у просторі точно не виникне.
 Оскільки Audi A8 нерідко грає роль "директорської" машини, заднім сідокам тут особлива шана. У дорогих версіях можна замовити два окремі крісла з підігрівом, вентиляцією та масажем спини. За додаткові гроші на задній частині переднього сидіння з'явиться підставка з пристроєм для масажу ніг. І це не кажучи про окремий клімат-контроль та мультимедійну систему.
 Усередині ж – царство усіляких екранів та сенсорних панелей. Це два центральних екрани, керовані процесорами NVIDIA K1 (2.3 ГГц) кожен, які в «сплячому» режимі зливаються в цілісну композицію практично принципово безкнопкового салону; віртуальна приладова панель, що налаштовується, проекційний екран на ній. Але і це не все. Навіть регулювання дефлекторів обдування стали сенсорними, не кажучи вже про блок управління світлом замість звичайного поворотного важеля. Мультируль седана А8 отримав інше оформлення: металева вставка на ньому нагадує штурвал боліда Ф-1. Є й інші приємні дрібниці: наприклад, центральні дефлектори обдування «виїжджають» тільки при виході з режиму сну, до цього замість них – цілісна панель, що не порушує загальної композиції оформлення салону.
 Перед водієм – нове торпедо, звідки зникли багато кнопок. Їхнє місце зайняли сенсорні консолі та екрани з роздільною здатністю Full HD. Звідси задаються налаштування клімату, системи розваг, режими водіння та інше. Втім, хай-тек починається вже на вході до машини. Дверні замки можна відкривати за допомогою смартфона з потрібним додатком та модулем бездротового зв'язку NFC.
 Окремої уваги коштує задній ряд сидінь, адже більшість власників Audi A8 проводитиме свій час саме там, а не за кермом. Відразу слід зазначити, що версія «L» має на 130 мм подовжену колісну базу (3128 мм), що суттєво впливає на простір для задніх пасажирів. На задньому дивані доступний знімний сенсорний планшет, вбудований у центральний підлокітник, за допомогою якого можна керувати аудіосистемою, кліматичною установкою, телефоном та виходити в Інтернет. За доплату задній ряд можна оснастити сенсорними екранами для кожного з пасажирів. Крім того, для максимального комфорту на передньому правому кріслі може бути відкидна панель, а ніша, що при цьому відкривається, укомплектована функціями масажу і підігріву ступнів. Звичайно ж, для задніх пасажирів доступні функції підігріву, вентиляції та масажу (пневмокамерна система).
 Крім того, Audi A8 стала самостійнішою. До її арсеналу входять не тільки звичні сенсори та камери, а й лазерний сканер. Все це - "очі" автопілота Artificial Intelligence, який об'єднує понад 40 електронних няньок. Машина сама тримає смугу на трасі, займає місце на парковці, а також в'їжджає до гаража та залишає його. Щоправда, з метою безпеки автопілот має обмеження. Наприклад, він працює на трасах, де зустрічна смуга відокремлена жорсткою огорожею.
 Підвіска з пневматичними елементами покладена "авоськам" вже в базі. Але в міру доплати її можливості розширяться. Так, у дорогих версіях кожного з коліс з'являться невеликі електромотори, які оперативно змінюватимуть положення нижніх важелів підвіски. Це допоможе уникнути кренів і "прасувати" нерівну дорогу так, що до сідоків не дійдуть вібрації. Задня вісь вміє підрулювати, щоб зменшити діаметр розвороту. Він порівняний з набагато компактнішою Audi A4 - 11,4 метра.
 Набір двигунів Audi A8 стартує від бензинових та дизельних 3.0 V6 з віддачею 286 та 340 кінських сил. На іншому кінці гами - гігант 6.0 W12 від позашляховика Bentley Bentayga, який на Audi видає 585 "коней". Не забуті й екологічні гібридні технології. Для седана заявлено 449-сильну установку MHEV, яка на електротязі подолає до 50 кілометрів і розжене до 135 кілометрів на годину. У частині трансмісії - автоматична коробка ZF про вісім швидкостей і повний привід.
 Всі мотори працюють у парі з 8-ступінчастим «автоматом» компанії ZF та системою Mild Hybrid, які разом дозволяють вимикати автомобіль у пробці та при русі накатом на швидкості від 55 до 160 км/год – для економії палива. Усі автомобілі комплектуються системою повного приводу, як і пневмопідвіскою. Доступні також і підрулюючі механізми задніх коліс (зміна кута – до 5 градусів), що істотно покращують маневреність великого автомобіля.
 Але головним досягненням інженерів Audi мала стати система Artificial Intelligence – штучний інтелект, яка включається кнопкою з написом AI. Для того, щоб забезпечити роботу в сумі 41 електронного помічника та самої системи, автомобіль оснащують шістьма камерами (одна з них – інфрачервона), дванадцятьма сонарами, чотирма радарами та лазерним сканером. Це дозволяє автомобілю, окрім вже не дивного автоматичного паркування та виїзду з гаража, рухатися повністю автономно на швидкості до 60 км/год (правда, трасами з жорсткою огорожею від зустрічного потоку). Але через те, що «автопілот» дозволено лише в деяких країнах, виробник обіцяє реалізувати роботу системи повністю у 2020 році.