Audi RS e-tron GT performance 105.0 kWh Quattro 2025 EU

У 2025 році Audi запропонує три версії свого оновленого E-Tron GT.
925 коней!! Audi представляє найпотужніший в історії електромобіль RS E-Tron GT Performance
 Цей електромобіль, що перевершує за характеристиками всі попередні моделі Audi, розганяється до 100 кілометрів на годину лише за 2,5 секунди.
Через три роки після дебюту електроседан Audi e-tron GT зазнав планового оновлення. Більшість доробок взята у модернізованого ще взимку електромобіля Porsche Taycan, адже ці машини ділять загальну платформу і техніку, а відрізняються передусім дизайном і налаштуваннями.
 Зовнішність точково змінена. З'явився новий передній бампер із переглянутими повітрозабірниками та зменшеною кількістю чорного глянцю. Версія RS e-tron GT стала виглядати ще агресивніше завдяки розвиненому обважуванню з масивним дифузором на кормі. А на вершині гами розташувалася нова модифікація RS e-tron GT performance, для якої за доплату запропоновано вуглепластиковий декор та матове фарбування даху. Переглянуто палітру кольорів кузова та дизайн коліс. Наприклад, з'явилися ковані колеса діаметром 21 дюйм у стилі концепту Audi Avus 1991 року.
 У 2025 році Audi запропонує три версії свого оновленого E-Tron GT: S E-Tron GT, RS E-Tron GT та флагманську RS E-Tron GT Performance. Потужність і швидкість цих моделей варіюються, але вони оснащені двомоторною установкою, що забезпечує повний привід. Базова версія розвиває 671 л.с., досягаючи сотні за 3,4 секунди, а RS E-Tron GT з 845 л.с. розганяється за 2,8 секунди. Максимальна швидкість моделей RS становить 250 кілометрів на годину.
 Серед ключових оновлень - покращена батарея, ємність якої збільшена з 84 кВтг до 97 кВтг, при цьому її вага зменшилася на 9 кг. Тепер батарея підтримує максимальну потужність зарядки 320 кВт, що дозволяє заряджати її від 10 до 80 відсотків лише за 18 хвилин. За 10 хвилин заряджання автомобіль може проїхати до 280 км.
 Електромотор на задній осі також полегшав, що підвищило ефективність автомобіля. Базова версія S E-Tron GT може похвалитися максимальним запасом ходу 608 км за циклом WLTP. Крім того, нова двокамерна двоклапанна пневматична підвіска, встановлена навіть на базовій версії, забезпечує максимальний комфорт при русі.
 У салоні - перероблені крісла, зрізане зверху і знизу кермо, а також нове декоративне оздоблення. Наприклад, для замовлення стали доступні накладки з матового вуглепластику, а для RS-версій передбачений антрацитовий декор Vanadium, що змінює свій відтінок залежно від освітлення. Основними матеріалами обробки стали мікроволокно Dinamica і тканина Cascade, що складаються з вторинної сировини на 45% і 35% відповідно. Килимки для підлоги зроблені з матеріалу Econyl, тобто перероблених сміттєвих і виробничих відходів. В якості опції запропонований панорамний дах, що самозатемнюється, з електронним управлінням.
 Передній двигун потужністю 239 к.с. колишній, проте з'явився новий задній синхронний двигун. Його номінальна потужність – 564 к.с., а пікова залежить від версії. Базовий седан під назвою Audi S e-tron GT має сумарну потужність 679 л. (було 530 л.с.), модифікація RS розвиває 856 л.с. (було 646 л.с.), а екстремальний седан RS e-tron GT performance видає вражаючі 925 л.с., ставши найпотужнішим серійним автомобілем Audi в історії! Втім, субординація дотримана і божевільний Porsche Taycan Turbo GT з його 1108 л. як і раніше, недосяжний.
 Зрозуміло, підвищена потужність далася взнаки на динаміці електромобілів. Базова «еска» розганяється до 100 км/год за 3,4 с замість 4,1 с у дореформеної моделі. Версія RS робить цю вправу за 2,8 с (було 3,3 с), а топова RS performance - за 2,5 с. Максимальна швидкість початкової моделі - 245 км/год, а обидві "ерески" можуть набрати 250 км/год. Вже в базі встановлено нову пневмопідвіску з двокамерними стійками. А гальма набули збільшених механізмів і дисків, причому у RS-версій гальмівні диски мають покриття з карбіду вольфраму, а за доплату їх можна змінити на вуглець-керамічні.
 Всі модифікації седана Audi e-tron GT тепер мають нову 800-вольтову батарею повною ємністю 105 кВт·год, з яких доступно 97 кВт·год (раніше було 93,4 та 83,7 кВт·год відповідно). Вона вже знайома за оновленим Тайканом і відрізняється зменшеною на 9 кг масою (тепер 625 кг). Потужність рекуперації підвищена з 290 до 400 кВт, а нова силова електроніка стала на 2,3 кг легшою і здатна працювати зі струмами до 400 ампер. Потужність зарядки постійного струму теж збільшена з 270 до 320 кВт, що дозволяє заповнити запас ходу з 10 до 80% за 18 хвилин, а всього за 10 хвилин можна отримати 280 км пробігу. Максимальна далекобійність електроседана – 609 км за циклом WLTP.
 Оновлені електромобілі Audi e-tron GT доступні для замовлення в Німеччині. Ціни на моделі Audi E-Tron GT 2025 року в Німеччині починаються від 126 000 євро (135 200 доларів США) за S E-Tron GT. RS E-Tron GT коштує 147 500 євро (158 200 доларів США), а топова RS E-Tron GT Performance - 160 500 євро (172 200 доларів США).