Baojun Yep Plus EV 41.9 kWh 400km 2WD Zhizun 2025 CN

 Кросовер GM і SAIC у стилі Jimny: на допомогу виходить п'ятидверна версія Baojun Yep Plus.
 Оголошено вартість Baojun Yep Plus. «Китайський Jimny» оцінили лише у 14 тис. доларів. Baojun - спільний бренд трьох гігантів: SAIC, GM та Wuling. Електричний позашляховик Baojun Yep Plus, який за схожість форми кузова та габаритів із Suzuki Jimny називають «китайським Jimny». Автомобіль отримав цифрову панель приладів та медіасистему з великим екраном.
 Електричний паркетник з приставкою відзначився не лише кузовом, а й наявністю потужнішого мотора. А ще такий SUV проїде далі за молодшого брата. У Китаї сьогодні офіційно представили та оголосили ціни на електричний кросовер Baojun Yep Plus. Цей автомобіль - трохи збільшена версія тридверної моделі Baojun Yep: дверей п'ять, довжина склала 3996 мм, колісна база - 2560 мм. Комплектацій дві: базова – 13,5 тис. доларів, топова – 14,9 тис. доларів.
 Маленький тридверний електрокрос із виглядом у стилі рамного Suzuki Jimny у гамі китайської марки Baojun (входить до складу СП концернів General Motors та SAIC) з'явився минулого року. Англомовна назва моделі Yep, місцева Yueye. На батьківщині бренду продаж стартував навесні. Здавалося б, паркетник приречений на успіх, адже він об'єднав одразу два популярні в КНР тренди – на компактні електрокари та брутальний дизайн.
 Однак хітом Baojun Yep так і не став: за даними місцевих профільних медіа, з травня по грудень 2023-го модель розійшлася тиражем 14 683 екземпляри. Для порівняння, сітікар Geely Panda Mini лише за один листопад отримав понад 15 000 власників. І ось на цьому тлі анонсовано п'ятидверну модифікацію Baojun Yep: розтягнутому варіанту присвоєно приставку Plus.
 Спереду і ззаду нова версія в цілому повторила тридверку, ось тільки на розпашних багажних дверях Плюсу немає елемента Car-watch (у короткого кросу на кормі за доплату можна встановити екран, на який виводиться анімація або графіка). Замість нього передбачено опціональний бокс, що імітує зовнішню запаску. Інші власні фішки Baojun Yep Plus - великі дзеркала на окремих ніжках і розташовані за стійками задніх дверей панелі в колір кузова.
 Довжина п'ятидверного кросовера дорівнює 3996 мм, ширина – 1760 мм, висота – 1726 мм, колісна база – 2560 мм. Габарити тридверного Baojun Yep: 3381/1685/1721 мм, відстань між осями – 2110 мм. Baojun Yep Plus розрахований на чотирьох. Спереду – звичайні стійки McPherson, задня підвіска – з торсіонною балкою. Об'єм багажника становить 385 л.
 Інтер'єр Плюс ще не показали. Швидше за все, всередині також є табло, тобто об'єднані віртуальна приладка та тачскрин мультимедійної системи. Список обладнання також напевно ідентичний: топовому тридверному Yep покладено камери кругового огляду, адаптивний круїз-контроль, системи автогальмування, стеження за розміткою та моніторинг «сліпих» зон.
 В оснащенні — цифрова панель приладів з екраном діагоналлю 8,8"-дюйма і медіасистема з 10"-дюймовим дисплеєм. Також є клімат-контроль, бездротова зарядка для смартфона, електрорегулювання сидіння водія у 6 напрямках. Також заявлено систему автономного водіння Osmo Smart Driving від DJI.
 Китайці пишуть, що Baojun Yep Plus запропонують із електромотором потужністю 102 к.с. (Встановлений на задній осі). Ємність батареї поки не вказана, повідомляється, що п'ятидверний кросовер зможе проїхати 401 км по циклу CLTC. Тридверка оснащується 68-сильним двигуном (короткий Yep теж задньопривідний) та акумулятором ємністю 28,1 кВт*, далекобійність – 303 км. Максимальна швидкість Плюсу - 150 км/год проти 100 км/год електрокара без приставки.
 В основі п'ятидверної моделі Baojun Yep Plus лежить доопрацьована платформа із незалежною задньою підвіскою замість нерозрізного моста біля тридверного мікрокара. Але повного приводу цьому симпатязі, як і раніше, не належить. Єдиний електромотор розташований на задній осі, хоча його потужність підвищена з 68 до 102 л. Максимальна швидкість – 150 км/год, паспортний запас ходу на одній зарядці – 401 км, а інших даних поки що немає.
 Силова установка дуже проста - один електромотор потужністю 102 к.с. на задній осі. Живиться він від тягової літій-залізо-фосфатної акумуляторної батареї ємністю 41,9 кВт·год, запас ходу - 400 км (відповідно до вимірювання за методикою CLTC).
 Старт продажів п'ятидверки Baojun Yep Plus в Китаї намічено вже в травні цього року, тоді стануть відомі ціни. Тридверний Yep там коштує 79800-89800 юанів (11000-12400 доларів).
 Тим часом згодом сімейство Yep може поповнити пікап: раніше Baojun показав таку версію на фірмових рендерах.