BMW i5 eDrive40 84.4 kWh 2WD Individual 2024

BMW представила електричний седан i5 із запасом ходу 475 км. Топова версія розганяється до 100 км/год за 3,7 секунди
BMW представила оновлену 5-серію та новий електромобіль i5 (покоління G60). Це найсерйозніше оновлення за всю 50-річну історію моделі. Вперше в лінійці чистий електромобіль!
 Новий BMWS 5-Series помітно додав у габаритах, і найбільше у довжині. Вона тепер становить 5060 мм (додаток на 86,4 мм), а колісна база розтягнулася до 2995 мм.
 Платформа CLAR принципово не змінилася: спереду подвійні поперечні важелі, ззаду - п'ятиважілка, як пружні елементи - тільки пружини (пневмопідвіски у седана як не було, так і немає). Базове шасі - з пасивними амортизаторами, за доплату пропонуються адаптивна підвіска або занижене шасі M Sport, адаптивний кермовий механізм, активні стабілізатори поперечної стійкості (працюють від 48-вольтової електромережі) та повнокероване шасі. Але все це було і в попередньої моделі.
 BMW характеризує новинку так: «сучасніший і елегантніший, ніж 3-Series, більш динамічний і спортивний, ніж 7-Series». Зовні бути динамічнішими і спортивнішими за «сімку» легко — вона вийшла аж надто монументальною. Цікаво, що зовні звичайні бензинові та електричні BMW майже нічим не різняться, а за доплату і там і там доступне підсвічування «ніздрів».
 У дизайні i5 компанія відмовилася від роздвоєних фар. При цьому передні ґрати, вже за традицією, стали більшими, ніж у попередника. Вона має підсвічування, яке продаватиметься у вигляді опції.
 Автомобіль отримав фірмове підсвічування BMW Interaction Bar, яке знаходиться на передній консолі та дверях.
 Ззаду відразу привертають увагу нові світлодіодні ліхтарі, а також змінена кришка багажника та бампер.
 На старті будуть доступні дві модифікації:
 • eDrive40: 335 к.с., момент, що крутить, 400 Нм, запас ходу 475 км, розгін до 100 км/год за 5,7 с., максимальна швидкість 193 км/год
 • M60 xDrive: 590 к.с., момент, що крутить, 743 Нм, запас ходу 412 км, розгін до 100 км/год за 3,7 с., максимальна швидкість 230 км/год
 BMW i5 підтримує швидке заряджання потужністю до 205 кВт. Від 10% до 80% вона заряджає машину за 30 хвилин.
 Компанія повідомила, що i5 має практично ідеальну розважування 50:50 та підвіску, налаштовану під спортивну їзду.
 BMW не горіла бажанням оновлювати медіасистему «п'ятірки» попереднього покоління, тому нова 5-Series у цьому плані здійснила стрибок уперед. Екран з діагоналлю 12,3 дюйми, встановлений перед водієм, доповнений екраном з діагоналлю 14,9 дюйми у складі медіасистеми, причому це медіасистема останнього покоління - BMW iDrive 8.5 з покращеним розпізнаванням голосових команд і жестів. Екран мультимедіа сенсорний, але за бажанням ним можна керувати за допомогою шайби на центральній консолі.
 Крім того, на борту багато іншого цікавого. Наприклад, платформа AirConsole дозволяє завантажувати ігри та грати в них прямо в машині (правда, не на ходу), а ще є запозичена у "сімки" система Interaction Bar. Нарешті, є система допомоги руху автобаном Highway Assistant (вона самостійно веде автомобіль дорогою на швидкості до 137 км/год і перебудовується, коли водій подивиться в одне з бічних дзеркал) і повністю автоматична система паркування.
 Примітно, що базові крісла відтепер спортивні, а комфортні сидіння потрібно окремо обмовляти при замовленні. Базовий інтер'єр має повністю синтетичне оздоблення, шкіра Merino – опція. Крім звичного зсувного люка, можна замовити Sky Lounge - суцільну скляну панель довжиною 840 мм, яка тягнеться майже на весь дах. Опції для задніх пасажирів – чотиризонний клімат-контроль, підігрів сидінь та кріплення для планшетів з тильного боку передніх спинок.
 Обидві електричні версії мають однакову тягову батарею ємністю 81,2 кВт·год, яка має розвинену систему терморегуляції з тепловим насосом. Робоча напруга – 400 вольт. Паспортна дальність ходу у початкового задньопривідного седана - 497 км (за циклом WLTP), у версії M60 xDrive - 455 км. Її можна збільшити приблизно на чверть, активувавши режим Max Range, який обмежує потужність моторів і відключає всі зайві енергоспоживачі на кшталт кондиціонера.
 Базовий зарядний пристрій змінного струму – однофазний, потужністю 7,4 кВт (для США та Японії – 11 кВт), опційний трифазний зарядник – на 22 кВт. Ну, а пристрій постійного струму розрахований на 205 кВт. Вперше запропоновано функцію Plug & Charge: машина запам'ятовує всі необхідні дані кількох зарядок, щоб господареві не доводилося возитися з онлайн-додатком або карткою доступу.
 Бензинові BMW 5-Series насправді не зовсім бензинові - це "м'які" гібриди. Базовим двигуном (для BMW 530i і 530i xDrive) став 2-літровий турбований двигун потужністю 258 к.с. - У порівнянні з попередником він додав 7 л.с. На розгін до 100 км/год йде 5,8-5,9 с (повнопривідний варіант трохи швидше). На щабель вище - BMW 540i xDrive з 380-сильним 3-літровим бітурбомотором. До 100 км/год така версія розганяється за 4,5 с.
 BMW i5 вироблятиметься на німецькому заводі в Дінгольфінгу. Продаж стартує у жовтні 2023 року. Ціни для ринку США такі: BMW 530i – 57 900 доларів, BMW 530i xDrive – 63 500 доларів, BMW 540i xDrive – 67 900 доларів, BMW i5 eDrive40 – 69 900 доларів, BMW i5 M60 xDrive – 87 600 доларів у США. Джерело: Carscoops
 Як і всі колишні моделі, випускати нову п'яту серію G60 стануть у Німеччині (завод у Дінгольфінгу). Старт продажів призначено на жовтень, але ціни вже оголошені. На батьківщині вони починаються з 59 900 євро, електричний BMW i5 коштує мінімум 73 200 євро, а топ-версія i5 M60 xDrive - 99 900 євро. На початку 2024 року з'являться довгобазна седани для Китаю (бензиновий та електричний), а навесні вийде універсал з кодом G61, причому він теж буде запропонований і з двигунами внутрішнього згоряння, і як електричний BMW i5 Touring. BMW I5, BMW П'ЯТОЇ СЕРІЇ (G60).