Buick Electra E4 79.7 kWh GS Premium HUD e-AWD 2025 CN

 Купе-кросовер Buick Electra E4: друга модель EV у гамі, вже з повним приводом
 Спільне підприємство SAIC-GM запустило у продаж на китайському ринку другу модель із нової електричної лінійки Electra — середньорозмірний купеподібний кросовер з індексом E4. Щодо техніки та оснащення він все ж таки трохи відрізняється від старшого Buick Electra E5.
 Першим нової родини електромобілів Buick став кросовер Electra E5 — він вийшов на китайський ринок у квітні цього року, а вчора у продаж надійшов трохи компактніший і динамічніший на вигляд Buick Electra E4. В основі обох кросоверів лежить розроблена GM електромобільна модульна платформа Ultium, передня підвіска типу McPherson, задня незалежна багатоважільна. Габаритна довжина Buick Electra E4 – 4818 мм, ширина – 1912 мм, висота – 1581 мм, колісна база – 2954 мм. Electra E5 при тій же колісній базі довша (4892 мм), вище (1684 мм) і вужче (1905 мм).
 Вибір силових установок у Buick Electra E4, як виявилося, скромніший, ніж у Electra E5, а саме немає далекобійної одномоторної версії Long Range. Молодша силова установка - це єдиний електромотор на передній осі з віддачею в 180 кВт (245 л.с.) і 330 Нм у поєднанні з батареєю ємністю 65 кВт год (на 3 кВт год менше, ніж у аналогічної  версії Electra E5),  повного заряду якої вистачає на 530 км пробігу за циклом CLTC. До 100 км/год одномоторний Buick Electra E4 розганяється за 7,6 секунди, максимальна швидкість - 180 км/год.
 Повнопривідна двомоторна версія Electra E4 доступна лише у поєднанні з багатою  комплектацією GS  (розшифровується як Gran Sport), яка, по суті, є аналогом комплектації Avenir у  Buick Electra E5,  але статус у GS нижчий.
 До особливостей комплектації GS відносяться чорний глянсовий декор екстер'єру, 20-дюймові двокольорові колеса з аеродинамічними вставками, більш вишукане оздоблення салону з лазерним гравіюванням і передні крісла з ковшами з інтегральними підголовниками. Комплектація GS доступна в тому числі в поєднанні з базовою силовою одномоторною установкою.
 Інтер'єр у двох кросоверів практично однаковий. За великим рахунком, різниця зводиться до оформлення деяких нефункціональних панелей і накладок. На передній панелі встановлено єдиний OLED-дисплей Eyemax. Він має вигнуту поверхню, робочу діагональ двоекранне 30"-дюймове табло і роздільну здатність 6K (6008 х 934 точки), а за роботу всієї мультимедійки відповідає процесор Qualcomm Snapdragon 8155. Передбачена зв'язок 5G і система оновлення «по повітрю», проекційний екран.
 Шайба на центральному тунелі - це регулятор гучності аудіосистеми, роль селектора режимів силової установки виконує правий підважний важіль. Панорамний скляний дах площею 1,2 м2 входить до базової комплектації. Об'єм багажника - 441 л.
 За керування трансмісією відповідає правий підрульовий важіль, велика шайба на скелі центрального підлокітника - це регулювання гучності аудіосистеми. Збережено кнопковий пульт керування двозонним клімат-контролем та аналогові клавіші на кермі. Розвинене світлодіодне підсвічування має 121 колір.
 Технічно два кросовери ідентичні: купеподібна Electra E4 відразу матиме вибір із трьох конфігурацій. Початкова - з одним двигуном потужністю 204 к.с. на передній осі та тяговою батареєю ємністю 79,7 кВт·год. Друга версія має потужніший двигун (245 к.с.), але скромніший акумулятор на 68,4 кВт·год. Крутний момент в обох випадках однаковий (330 Нм).
 Топ-версія оснащена старшою батареєю та двомоторним повним приводом (287 к.с., 465 Нм): основний передній двигун видає 194,5 к.с., допоміжний задній – 92,5 к.с. До речі, якщо у  моделі Electra E5  повнопривідна версія пропонується в розкішній комплектації Avenir, то двомоторна Electra E4 запропонована в спортивному виконанні GS - з чорним декором, 20-дюймовими колесами і гальмами Brembo.
 Додамо, що GM, як і раніше, нічого не говорить про можливість постачання нових електричних Б'юїків з Китаю до США. Китай — головний ринок для Buick: минулого десятиліття американська марка продавала тут понад мільйон машин на рік, але зараз під тиском молодих китайських брендів її популярність знижується. У січні-травні 2023 року, за даними CAAM (Китайська асоціація автовиробників), у Китаї продано 196 507 автомобілів марки Buick, що на 14% менше, ніж за аналогічний період минулого року, але це все одно в рази більше, ніж на будь-якому іншому ринку, зокрема у США. На своїй історичній батьківщині марка Buick сьогодні пропонує лише бензинові кросовери.