BYD Seal 07 DM-i PHEV 17.6 kWh 1.5i CVT FWD 2100KM Flagship 2025 CN

 BYD Seal 07 DM-i. Наступний автомобіль із «нової ери» у споживанні палива із запасом ходу понад 2100 км.
 Представлено новий BYD Seal 07 DM-i, який став заміною нинішнього Seal DM-i та використовує систему DM-i п'ятого покоління від BYD. Завдяки Міністерству промисловості та інформаційних технологій (МІІТ) ми отримали детальну інформацію про машину.
 У передсерійному вигляді цей гібрид дебютував навесні на автосалоні в Шанхаї, і тоді він називався  BYD Destroyer 07,  тобто позиціонувався як окрема модель. Але перед виходом на ринок плани було переглянуто, і в результаті гібрид став частиною сімейства Seal, щоб збільшити його сумарний обсяг продажів.
 Габарити складають 4980 х 1890 х 1495 мм при колісній базі 2900 мм. Автомобіль побудований на 1,5-літровому двигуні BYD472QC потужністю 74 кВт і моментом, що крутить, 126 Нм. Заявлено тепловий ККД 46,06%, витрата палива 2,9 л/100 км та запас ходу 2100 км.
 Зовні електромобіль та гібрид справді схожі, бо зроблені в єдиній дизайнерській концепції Marine Aesthetics, натхненній морською темою. Але кузова у машин різні, і навіть відмінності в пропорціях можна побачити неозброєним оком: у гібрида менша «відстань престижу» (від колісної арки до дверей), довший ніс і похилий дах.
 Для виходу схвалено три версії. Найлегша версія важить 1795 кг, дві інші – 1900 та 1960 кг відповідно. Електродвигун TZ210XYC надає руху дві легші версії і має максимальну потужність 160 кВт. Існує також версія Seal 07 DM-i, в якій використовується потужніший електродвигун TZ210XYD потужністю до 200 кВт.
 Колісна база гібрида - 2900 мм проти 2920 мм у електротюленя. А різниця в габаритних розмірах ще помітніша: Seal DM-i на 180 мм довша (4980 мм), на 15 мм ширша (1890 мм) і на 35 мм вища (1495 мм) свого електричного тезки. Різні версії мають колеса діаметром від 17 до 19 дюймів. Вся оптика, ясна річ, світлодіодна.
 Покупці зможуть придбати автомобіль із 17, 18 або 19-дюймовими колесами. Максимальна швидкість версії із двигуном потужністю 160 кВт становить 185 км/год, а двигун потужністю 200 кВт може розвивати швидкість 200 км/год.
 Деякі версії отримають панорамний дах і що є деякі відмінності в дизайні передньої решітки. Крім того, варіанти значків показують як Seal, так і Seal 07.
 В оформленні салону також використані уніфіковані рішення, але загалом у гібрида він інший. Перед водієм - приладовий екран діагоналлю 10,25"-дюйма та проектор, а центральний дисплей медіасистеми (15,6"-дюйма) можна повертати на 90 градусів, вибираючи між альбомною та портретною орієнтацією. Є панорамний дах, камери кругового огляду та багато іншого.
 В оснащенні BYD Seal 07 DM-I підігрів керма, підігрів та вентиляція не тільки передніх крісел, а й заднього сидіння. Цифрова панель приладів (з екраном діагоналлю 8,8 або 10,25"-дюйма), медіасистема (з екраном діагоналлю 12,8 або 15,6"-дюйма), різні системи допомоги водієві, 13 подушок безпеки. Вартість BYD Seal 07 DM-i знаходиться у діапазоні від 19,5 до 27,3 тис. доларів.
 За технікою два седани мають мало спільного. Навіть шасі у гібрида — зі стійками McPherson у передній підвісці, тоді як електричний Seal має подвійні поперечні важелі. Ззаду - уніфікована багатоважільна. І якщо електромобіль може мати задній або повний привід, то гібрид виключно передньопривідний.
 Місткість тягової батареї - 10,08 або 17,6 кВт·год, запас ходу на чистій електриці - 55 або 100 км. Максимальний запас ходу повністю зарядженої та заправленої машини перевищує 2000 км, середня витрата – 3,41 л/100 км.
 На вибір є три модифікації. Перша - з тяговим електромотором на 197 к.с. та 325 Нм. В основному седан пересувається на електротязі, а бензиновий атмосферник 1.5 (110 к.с., 135 Нм) працює як генератор. Але часом гібридна система перетворюється на паралельний режим: ДВС підключається до колесам з допомогою зчеплення і одноступінчастого понижуючого редуктора. Літій-залізо-фосфатна тягова батарея ємністю 17,6 кВт·год встановлена під підлогою салону, повного заряду має вистачити на 100 км за циклом WLTC.
 Друга версія - це електромотор з віддачею 218 к.с. та 325 Нм плюс бензинова турбочетвірка 1.5 (139 к.с., 231 Нм). Але навіть у цьому випадку логіка роботи гібридної системи збережена, а її максимальна віддача відповідає параметрам електродвигуна. Тягова батарея ємністю 17,6 кВт·год та ж, а час розгону до «сотні» зменшено з 8,2 до 7,9 с. Нарешті,  BYD Seal DM-i  у топ-версії має ті ж мотори, але ємність тягової батареї збільшена до 30,7 кВт·год, а об'єм бензобака зменшено з 50 до 45 літрів. Дальність ходу в електрорежимі сягає 160 км. Максимальна швидкість у всіх версій обмежена на позначці 180 км/год.
 Раніше виробник заявив, що гібридна технологія DM-I п'ятого покоління відкриє "нову еру" у споживанні палива.
 BYD продовжує перекладати свої машини на абсолютно нову гібридну систему DM-i п'ятого покоління: цього разу інноваційна силова установка дісталася просторому седану Seal 07 DM-i, який знаходиться в одній ніші з  Toyota Crown/Avalon,  Honda Accord  та іншими подібними моделями.
 У Китаї гібрид BYD Seal DM-i вже доступний для замовлення, ціни від 24 тисяч до 34 тисяч доларів, тоді як за електричний Seal просять 26—38 тисяч доларів. Джерело: компанія BYD.