BYD Tang EV 108.8 kWh LFP 4WD 635km Flagship 2024 CN

BYD Tang EV. Кросовер, який обігнав час..
"Що творять китайці!" – тільки хочеться вигукнути, спостерігаючи за тим, як китайський автопром виходить у лідери. Воістину, світ ще не знав таких завзятих учнів на своїх та чужих помилках, таких оригінальних розробників та таких швидких на трансформацію виробників.
 ++ дизайн екстер'єру та інтер'єру
 ++ технологічність
 ++ ціна
 -- жорстка підвіска
 -- тонке кермо
 -- немає захисту днища під багажником.
 Ось, наприклад, компанія BYD, яка поставила собі за мету стати брендом №1 з випуску електрокарів. Дизайн, технології, потужність і ціна - чотири параметри, на які були зроблені ставки, і які в сукупності створили ефект бомби, що розірвалася.
 Залишилося лише грамотно сформувати продуктову лінійку. До серії моделей під назвою «Династія» увійшли люксовий седан Han, компактні кросовери Yuan та Song, компактвен Shang. Сьогодні наша розповідь про повнорозмірний кросовер BYD Tang.
 Екстер'єр
 Чому саме BYD Tang став символом доби найбільшого розквіту середньовічного Китаю – династії Тан? Тому що цей автомобіль, як і знаменита імперія, з її розвитком культури, освіти, соціального устрою (тільки вдумайтеся: чиновники складали на свої посади іспити!), є по суті сміливим першопрохідником серед сучасників.
 Втім, екстер'єри новації торкнулися найменшою мірою. Китайці одного разу обпеклися і давно відмовилися від ідеї епатажу у сфері автомобільного дизайну. Тепер малювати свої машини вони нерідко запрошують європейців – ось і Вольфганг Еггер, екс-дизанер Audi та Alfa-Romeo, впорався із завданням на «відмінно».
 У кросовера яскравий, енергійний силует, підкреслений тонкими холодними лініями алюмінієвого декору та малюнком сучасної адаптивної LED оптики, суворий оскал переднього бампера та «зсунуті до перенісся» штампування на капоті. При цьому агресивних рис у вигляді автомобіля без надлишку: рівно стільки, щоб заявити про його потужність і динаміку. Забігаючи вперед, відзначимо, що такий трансльований зовнішнім виглядом massage абсолютно правдивий, хоч і не без нюансів.
 Сучасний BYD Tang – це модель другого покоління, і нинішня версія фірмового дизайну BYD Dragon Face 3.0 йому безперечно личить.
 Одним словом, BYD Tang - дуже гідний приклад сучасного кросовера, і незважаючи на масивні габарити (4870х1 950х1 725 мм, колісна база - 2820 мм) виглядає електромобіль дуже гармонійно.
 З нотаток на полях можна відзначити класичне виконання дверних ручок, чому на диво пораділо чимало автомобільних блогерів і журналістів (виявляється, від модних тенденцій з елементами, що виїжджають, теж можна втомитися!).
 Шумоізоляція на гідному рівні, все завдяки подвійному склу, якісно прогумованому капоту та отворам.
 А ось вивчення автомобіля на витягу швидше розчарувало: захисту днища в області багажника практично немає, і всі з'єднання і дроти, заховані в цій частині, безумовно ризикують стати жертвами корозії, якщо не вжити заходів.
 Інтер'єр
 Ставимо лайк по-європейськи стриманому екстер'єру BYD Tang, переміщуємося всередину, і… втрачаємо свідомість від східної розкоші, вишуканості та скрупульозної продуманості кожної деталі.
 Традиційно для преміальної лінійки BYD до якості матеріалів немає жодних питань: алюміній, шкіра, м'який пластик та глянець грамотно поєднуються між собою. Рівень виконання швів та з'єднання елементів також на дуже гідному рівні.
 Але на відміну від преміального ж седана HAN інтер'єр у кросовері виглядає цікавіше – все завдяки двоповерховому кольоровому рішенню салону. Плюс архітектура передніх сидінь у Tang виглядає ще розкішніше за рахунок відтоманок, що висуваються. І якщо вже мова зайшла про крісла, у них є не тільки електрорегулювання в усіх напрямках, функція пам'яті налаштувань, обігрів та вентиляція, а й вібромасаж!
 Стильний двоспицевий мультикер також налаштовується по вильоту і висоті, діапазон положень широкий. Єдине, що багатьом кермо в обхваті здається тонким, але це, скоріше, справа смаку.
 Як і раніше, головний смисловий центр салону зосереджений на величезному 15,6-дюймовому екрані мультимедіа. Це потужний 8-ядерний планшет виробництва Huawei, здатний змінювати своє становище залежно від того, що потрібно відтворити на екрані. Панель приладів також цифрова (12,3 дюймів), має кілька варіантів налаштувань і дозволяє вивести прямо перед водієм зображення з навігатора. Показ приладів при цьому можна відобразити проекцією на лобовому склі – зручно!
 У салоні є дві камери. Одна біля сидіння водія, вона вміє «пізнавати» водія, щоб крісло повернулося до заданих налаштувань. Друга камера захована під дзеркалом заднього виду – на неї можна записувати відео з караоке (так мікрофон тут входить у штатне оснащення!) і потім відразу заливати отриманий ролик у соцмережі. Обидва об'єктиви за бажання можна закрити «шторкою». 
 Виконання другого ряду може відрізнятися залежно від версії – BYD Tang бувають шестимісні (опція) та семимісні. У першому випадку у другому ряду буде встановлено два автономні і зовсім не поступаються в комфорті першому ряду крісла. Звичайно, з підігрівом, вентиляцією та масажем. Тут невелике здивування викликають лише підлокітники з додатковими пелюстками, покликаними надати ширину і масивність цьому елементу. Однак не вийшло ні те, ні інше – відкидні секції підлокітників люфтять і виглядають ненадійно. У складеному вигляді все виглядає куди міцніше.
 У третьому ряді комфортно буде хіба що дітям та невисоким дорослим. Чоловікам зі зростом від 170 см і коліна діти не буде куди, і головою доведеться підпирати стелю.
 Багажник очікувано невеликий, при складеному третьому ряді його об'єм становить 940 літрів, але якщо забрати два ряди сидінь, цей показник збільшується до 1655 літрів.
 Є панорамний дах із затемненим склом та люк.
 Комфорт
 Опції, що забезпечують зручність посадки та перебування в салоні, ми вже частково згадували вище, і інакше ніяк: адже інтер'єр Tang EV – повністю для комфорту.
 Посадка водія, що обігріваються, вентилюються та обладнані функцією масажу крісла, підсклянники, розетки, бездротова зарядка і навіть мікрофон – все в цьому кросовері під рукою. У топових комплектаціях тут є навіть інтегрований ароматизатор, інтенсивність якого можна регулювати!
 Мультимедіа створена на основі системи нового покоління DiLink 4.0 та поєднується з платформою Android, що дозволяє качати програми прямо на планшет. А преміальна аудіосистема Dynaudio на 12 динаміків забезпечить чудове звучання. Підсвічування салону при цьому можна налаштувати під свій смак – на вибір є 31 варіант.
 Технічна начинка також гарантує зручність керування самим автомобілем. Зображення про дорожню ситуацію, що отримується з камер по колу корпусу автомобіля, може бути представлене в різних форматах: 3D або стандартному. Інтелектуальна система навіть вміє "запам'ятовувати" заздалегідь отриману картинку і потім імітувати функції "прозорого капота". Додамо сюди можливості автопарковника, і отримаємо, що виїзд та заїзд на переповнені міські паркування перестають бути для водія проблемою.
 На дорозі посильним помічником є адаптивний круїз-контроль DiPilot нового покоління. Він «уміє» бачити дорожні знаки, реагувати на розмітку, допомагати під час руху в пробках і попереджати про перешкоди у сусідніх смугах, навіть коли автомобіль припаркований уздовж проїжджої частини.
 В автомобілі встановлено китайську е-sim, яка у нас не працює. Вихід: обладнати авто Wi-Fi-роутером та придбати окрему sim-картку нашого оператора.
 Технічні характеристики
 Технічна складова – одна із найсильніших сторін кросовера. Виробник випускає як гібридні, так і повністю електричні версії, і саме остання найцікавіша нашим автомобілістам.
 Tang EV у своїй лінійці має версії як з одним двигуном потужністю 229 л.с. або 245 к.с., так і з двома, які сумі видають 517 к.с. і 700 Н*м моменту, що крутить.
 Батарея у Tang EV 2022, як і Han EV, носить назву Blade і є продуктом власної унікальної розробки BYD. Її можна заряджати та розряджати більше 3000 разів, на такому акумуляторі автомобіль здатний проїхати понад 1,2 мільйона км. Не дивно, що компанія дає свою батарею довічну гарантію.
 Залежно від комплектації, батарея може мати ємність 90,3 або 108,8 кВт*год.
 А ось підвіски у Tang EV звичайнісінькі: спереду типу McPherson, ззаду - багатоважіль. Можливо, в майбутніх генераціях виробник внесе в цей момент корективи, і кросовер матиме пневму, поки конструкція диктує свої правила: хід у автомобіля жорсткий. Підвіску виробник позиціонує як «інтелектуальну та активну», але правда все одно в тому, що стихія автомобіля – траса та місто.
 Комплектацій три, і, як було зазначено вище, для кожної є свій варіант двигуна.
 У "базі" це буде електромотор 229 л.с. з батарей ємністю 90,3 кВт*год та запасом ходу до 600 км, привід – передній. По «начинці» тут є абсолютно всі системи безпеки, комплекс електронних асистентів DiPilot, мультимедіа DiLink 4.0, аудіосистема Dynaudio – дуже багате оснащення!
 У розпорядженні середньої версії – один електромотор потужністю 245 к.с. та батарея на 108,8 кВт*год. Це виконання відрізняє помітно більший запас ходу – 730 км. Привід передній. 
 З опцій додаються
 • обігрів керма
 • система пам'яті для кермового колеса
 • допоміжна система водіння високошвидкісною дорогою (HWA)
 • інтерактивна система допомоги при зміні смуги руху (ILCA)
 • система нагадування про проходження попереду транспорту (FCTA)
 • система аварійного утримання смуги руху (ELKA)
 • інтелектуальний керуючий контролер зони водіння
 • Топовий варіант Tang EV пропонується з двома електромоторами потужністю 517 к.с., батареєю 108,8 кВт*год, запасом ходу 635 км і повним приводом. Розгін такої версії до «сотні» обіцяно за 4,4 секунди! Ще одна показова цифра – величина гальмівного шляху. Зі 100 км/год до нуля 2,5-тонний кросовер у топовій комплектації зупиняється через 32,8 метрів – такий результат забезпечують гальма Brembo. Крім гоночних гальм враження від самого «топу» доповнюють кілька приємних «плюшок»: наприклад, диски не 20, а 21 розміру, збільшена з 8 до 12 кількість ультразвукових радарів на корпусі та ароматизатор у салоні.
 Опціонально в будь-якій комплектації можуть бути передбачені
 • розташування сидінь 2+2+2
 • сидіння зі шкіри Nappa (крім третього ряду)
 • функція масажу у водійському/пасажирському сидінні
 • функція масажу для другого ряду сидінь
 • електропривод сидінь другого ряду
 • вентиляція сидінь другого ряду
 • підігрів сидінь другого ряду
 Безпека
 Перелік систем безпеки також вражає. Окрім вже названих можливостей системи DiPilot, а також стандартних систем нагадування про непристебнутий ремен безпеки та відкриті двері у всіх комплектаціях кросовера є широкий пакет різних систем.
 За безпеку відповідають
 • подушки безпеки водія та пасажирів перших двох рядів
 • індикатор контролю тиску в шинах
 • інтелектуальна система далекого та ближнього світла (HMA)
 • антиблокування ABS
 • розподіл гальмівного зусилля (EBD/CBC тощо)
 • система допомоги при гальмуванні (EBA/BAS/BA тощо)
 • система керування стартом на підйомі
 • система розпізнавання/захисту пішоходів (AEB-VRU)
 • система контролю тяги (ASR/TCS/TRC тощо)
 • система контролю стійкості кузова (ESC/ESP/DSC тощо)
 • система попередження про лобове зіткнення (FCW)
 • система нагадування про проїзд позаду (RCTA)
 • система контролю “сліпих зон” (BSD)
 • система попередження про вихід зі смуги руху (LDWS)
 • система активного утримання смуги руху (LKS)
 • попередження про втому водія
 • ISOFIX для дитячого сидіння
 Заявивши про те, що має намір стати світовим лідером, BYD анітрохи не перебільшував своїх можливостей. Наприклад, кросовер Tang вже продається у всьому світі. А на Багамах автомобілі BYD формують офіційний державний автопарк – під час прийому британського принца Вільяма та його дружини Кейт Міддлтон почесні гості пересувалися саме на Tang EV. Але в чому привабливість сучасного світу – на імператорському та/або королівському автомобілі сьогодні може їздити кожен. Джерело: /atlantm.by/byd-tang-ev/ Наталія Журавлевич.
 Як придбати BYD Tang читайте тут. Залишились питання? Телефонуйте, щоб дізнатися більше: +380 68 227 05 77.