Cadillac Escalade IQ Electric 200.0 kWh eAWD-2 Luxury 2025 USA

Представлений величезний Cadillac Escalade IQ: 5,7 метра довжини, 760 к.с., 55-дюймовий екран перед водієм та «режим краба». І аудіосистема AKG Studio Reference (Австрія) із 40 динаміками. Cadillac Escalade IQ – потужний люксовий електропозашляховик із запасом ходу в 725 км.
 GM у США офіційно представила позашляховик Cadillac Escalade IQ. Авто вийшов дуже цікавим, але і не дешевим.
 Знайомтесь: Ескалейдик. Але це зовсім не маленький Cadillac Escalade, а його електричне альтер его. Приставка IQ покликана підкреслити ідейну спорідненість із вже існуючими електромобілями Cadillac Lyriq та Celestiq. Розробники подають нову модель як найекологічніший, драйверський і маневрений Escalade в історії, однак, крім назви, цей електромобіль не має практично нічого спільного з класичним бензиновим Ескалейдом.
 Технічно Cadillac Escalade IQ – найближчий родич моделі GMC Hummer EV. У них загальна платформа Ultium, яка не має рами: головним несучим елементом зроблений каркас розташованої між осями тягової батареї, до якого спереду та ззаду кріпляться потужні підрамники та незалежні підвіски.
 У дизайні вгадуються риси традиційних бензинових Escalade, але й електричну версію з ними не сплутаєш. Наприклад, у Escalade IQ свої аеродинамічні колісні диски, оригінальна передня і задня світлотехніка, додаткові секції, що підсвічуються, в решітці радіатора і емблема з підсвічуванням. Під капотом, як і в багатьох інших електромобілів, багажник – його обсяг складає 345 л.
 За розмірами Ескалейдик перевершує не тільки звичайний Escalade, але навіть Hummer-пікап, лише трохи недотягуючи до довгообазної моделі Escalade ESV. Довжина монументальні 5697 мм (ESV найбільше на 69 мм). Ширина – 2167 мм зі складеними лопухами дзеркал (плюс 108 мм до ESV), а висота – 1934 мм (на символічні 3 мм менше, ніж у ESV). Колісна база – 3460 мм, тоді як автобусоподібний Cadillac Escalade ESV налічує 3407 мм між осями.
 Автомобіль отримав пневмопідвіску (дорожній просвіт можна регулювати в діапазоні 75 мм), напівавтоматичний автопілот Super Cruise та повнокероване шасі з так званим режимом краба (коли автомобіль на невеликій швидкості їде по діагоналі).
 Електромобіль має оптимізовану аеродинаміку: Cadillac не наводить коефіцієнт Cx, але заявляє, що він на 15% нижчий, ніж у звичайного Ескалейду. Стандартне оснащення включає колеса діаметром 24 дюйми та скляний дах (але без люка). Можна вибрати варіанти Luxury (з хромованим декором на кузові) або Sport (з чорною обробкою). За доплату запропоновано електропривод усіх дверей. Можна активувати автоматичне відкривання дверей водія в тих випадках, коли машина зафіксує наближення водія з ключем.
 Електричних моторів два, у сумі вони видають 689 к.с. (короткочасно потужність може збільшуватися до 689 к.с.). До 97 км/год позашляховик розганяється менше ніж за 5 секунд. Місткість тягової батареї - цілих 200 кВт · год, тому заявлений запас ходу пристойний - 724 км. Так як платформа найсучасніша - 800 В, то підтримується і надшвидка заряджання.
 Версія Luxury
 Escalade IQ має три ряди сидінь і до семи місць. Об'єм багажника навіть за третім рядом - значні 670 літрів за американською методикою EPA при вимірі під стелю. Зі складеним третім рядом об'єм відсіку досягає 1958 літрів, а якщо скласти і другий ряд — усі 3374 літри. Також є eTrunk - передній багажник об'ємом 345 літрів.
 У салоні оздоблення преміум-рівня (як кажуть творці, не гірше ніж у BMW або Mercedes) і величезний 55-дюймовий екран на передній панелі, як у флагманського Celestiq. Нижче розташований дисплей діагоналлю 11 дюймів для керування клімат-контролем та різних налаштувань авто, а для задніх пасажирів передбачені екрани з діагоналлю 12,6 дюйми.
 Салон трирядний, у топовій версії на другому ряду роздільні крісла - з обігрівом, вентиляцією, масажем та електричними регулюваннями. Топова акустика AKG – з 40 динаміками. Є варіант і простіший — із 36 динаміками.
 Заявлено, що Escalade IQ має дисплей діагоналлю 55 дюймів, тобто майже на всю ширину передньої панелі, але на ділі екранів все ж таки два, і вони розділені перемичкою. Плюс сенсорна панель замість центральної консолі та проекційний дисплей перед водієм. Медіасистема має нову оболонку Ultifi на основі операційної системи Linux. Фронтальну камеру доповнено системою нічного бачення.
 З оснащення - п'ятизонний клімат-контроль, шкіряна оббивка, електропривод передніх сидінь та багато іншого. Окремо можна замовити салон підвищеної комфортності: це роздільні крісла з вібромасажем на другому ряду, розкладні столики (вони ховаються в центральному боксі), індивідуальні екрани медіасистеми з роз'ємами HDMI, а також просунута аудіосистема AKG Studio Reference, яка має аж 40 динаміків (в базі 19).
 Якщо GMC Hummer EV може мати до трьох електромоторів, Cadillac Escalade IQ строго двомоторний. Передній та задній двигуни мають різні стосунки головної пари (13,26:1 спереду та 11,63:1 ззаду). У стандартному їздовому режимі їхня сумарна віддача досягає 687 к.с. і 834 Нм, але якщо активувати екстремальний пресет Velocity Max, то мотори короткочасно зможуть розвинути 761 к.с. та 1064 Нм. У цьому випадку розгін до 60 миль на годину (97 км/год.) укладеться за п'ять секунд. А ще Escalade IQ може буксирувати причіп масою до 3,6 тонн.
 Літій-іонна тягова батарея ємністю 200 кВт·год складається з 24 блоків та має систему терморегуляції з тепловим насосом. Заявлений запас ходу однією зарядці — 450 миль (724 км). Потужність зарядного пристрою змінного струму - до 19,2 кВт, можна підключатися і до 800-вольтових станцій постійного струму. Cadillac може заряджати від своєї батареї інші пристрої та електромобілі, а також живити електрикою будинок.
 Escalade IQ має пневматичну підвіску з адаптивними амортизаторами Magnetic Ride 4.0. Дорожній просвіт у стандартному положенні – 175 мм, але його можна збільшити до 200 мм або зменшити до 125 мм. Причому нижнє положення не тільки для стоянки: окремий режим Low Ride дозволяє так їхати з невеликою швидкістю.
 Зрештою, стандартне оснащення включає повнокероване шасі. Від Хаммер дістався навіть режим CrabWalk, але під адаптованою назвою Cadillac Arrival Mode. У цьому випадку всі чотири колеса повертаються в один бік, і на низькій швидкості позашляховик може рухатися "по діагоналі" подібно до краба. А для їзди асфальтовими трасами передбачено автопілот Super Cruise з функцією автоматичної зміни смуги руху: він може працювати тільки в США та Канаді, де для нього схвалено вже понад 640 тисяч кілометрів різних доріг.
 Випускатимуть Cadillac Escalade IQ на тому ж заводі Factory Zero у Детройті, де роблять Хаммери. Але вихід на ринок заплановано лише на кінець 2024 року початок 2025 року. Проте вже оголошено ціни: від 130 тисяч доларів за базову версію до 175 тисяч за машину з максимальним оснащенням. Звичайний Escalade у Штатах коштує від 81 до 160 тисяч доларів. Тобто Cadillac Escalade IQ виявився набагато доступнішим за ліфтбек Celestiq, за який просять мінімум 340 тис. доларів. Джерело: Motor1