Changan Deepal S05 DM-i PHEV 27.4 kWh 200KM 1.5T 8-AT RWD Ultra 2026 CN

 Матричний проектор та «лайки» на кермі: перший огляд Deepal S05 за ціною «Ниви». 
 Deepal – ще один суббренд компанії Changan, якому лише три роки від народження. На відміну від Avatr, марка не має преміальних амбіцій – вона займається автомобілями простіше і дешевше. А найбюджетнішою моделлю в лінійці став кросовер S05, який ми помацали в Китаї. 
 Вже не секрет, що марка Діпал ось-ось з'явиться й по всій Азії. Більше того, цього року бренд прийде і на Захід – продажі стартують з Норвегії, Данії, Німеччини, Нідерландів та Великобританії, 2026 року географія розшириться до Італії та Іспанії, а до 2028 року – на всю Європу.
 Молодший новачок 
 Модельний ряд бренду Deepal, який у Китаї, до речі, називається Shenlan, налічує вже п'ять моделей: седан L07, а також кросовери S05, S07, S09 та G318. «П'ятірка» – найкомпактніша і найсвіжіша модель у лінійці, хоча маленькою її не назвати. Габарити кросовера становлять 4620х1900х1600 мм, колісна база - 2880 мм, тобто за розмірами S05 приблизно як Haval H7.
 Зовні новинка схожа на інші моделі марки – двоповерхова оптика, глухий передній бампер без радіаторних ґрат, досі улюблені китайцями висувні ручки дверей та єдина планка ліхтарів а-ля Порше. Ну і як нині модно, зверху розташовані лише ходові вогні, а подвійні прожектори головного світла заховані у бампер. 
 Фари, до речі, тут несподівано просунуті для бюджетного автомобіля – це матричні модулі виробництва Huawei, які вміють не лише висвітлювати дорогу, а й малювати перед машиною будь-які послання для пішоходів. Дисплею на капоті тут немає, як інакше спілкуватися? Система, яка називається xPixel, може виступати як 120-дюймовий проектор з роздільною здатністю 1,3 мільйона пікселів.
 Ще одна досить шалена штука – відеокамера з роздільною здатністю 4K, яка встановлена на даху. Вона потрібна, щоб просто знімати ролики на ходу, як і будь-який звичайний відеореєстратор. Навіщо для цього потрібно було витягати камеру з-під вітрового скла на дах – загадка. Мабуть, щоб забруднилася швидше. А ось дивна шайба з вогниками на лівій задній стійці – лише індикатор заряду батареї. 
 Порожнеча всередині 
 На передній панелі – жодної кнопки, як у Avatr 06. Тільки дефлектори з боків та 15,6"-дюймовий тачскрин. Немає навіть панелі приладів – її покликаний замінити проекційний дисплей, який малює над дорогою картинку діагоналлю до 50" дюймів. До центрального дисплея претензій немає взагалі – зображення дуже барвисте, анімація програється без гальм, на дотик пальців мультимедійка реагує миттєво. 
 Нижче по центру – два дефлектори, пара зарядок для смартфонів та два підсклянники. Ще нижче є і традиційний «підвал» – полиця для дрібниць та роз'єми USB. А ось кермо цікаве. По-перше, він майже круглий, що здається неймовірним для китайського автомобіля. По-друге, всі кнопки на ньому – аналогові, є й кілька зручних джойстиків. По-третє, на лівій спиці є дві спеціальні кнопки для лайків! Жаль, ніхто не зміг чітко пояснити, як цим користуватися. 
 Правий підкермовий важіль управляє трансмісією – це добре. Лівий управляє тільки склоочисниками - це погано. Тому що все керування світловими приладами заховано в меню центрального дисплея, як у Jetour Dashing. Крісла хороші по м'якості, але відверто плоскі і досить широкі – бічної підтримки взагалі не відчувається. Майже як задній диван. 
 Натомість у підлокітнику між передніми сидіннями захований 13-літровий холодильник для їжі та напоїв. Двері у Діпала по-дорослому безрамкові, оздоблювальні матеріали в цілому приємні. Щоправда, окрім бюджетного пластику з наївним малюнком «під дерево». На лівій стійці вітрового скла причаїлася відеокамера, яка спостерігає за водієм. 
 Усі електричні версії Deepal S05 для Європи оснащуються батареєю ємністю 68,8 кВт-год. 
 Це не рекордний показник для позашляховика такого класу, але достатньо для щоденних поїздок:
 • Базова версія RWD Pro має один електромотор потужністю 268 к.с. та крутний момент 290 Нм. Прискорення від 0 до 100 км/год займає 7,5 секунди, а максимальна швидкість становить 180 км/год. Запас ходу європейським циклом WLTP – 485 км;
 • Середня комплектація RWD Max коштує від 41990 євро і має той же двигун і аналогічний запас ходу. Вона відрізняється лише рівнем оснащення;
 • Флагманська AWD Max отримала два електродвигуни, сумарну потужність 429 к.с. та крутний момент 502 Нм. Така конфігурація дозволяє розганятися до 100 км/год лише за 5,5 секунди, але запас ходу знижується до 445 км. 
 Головним суперником Deepal S05 на європейському ринку стане  Tesla Model Y,  яка коштує від 44 990 євро у Німеччині. Хоча американський кросовер дорожчий, Tesla має сильніший бренд та більш розвинену інфраструктуру зарядних станцій.
 Пара гібридних версій PHEV 
 Об'єм багажника у гібридної версії – 464 літри, у суто електричної – 492 літри плюс ще 159 літрів спереду. Так,  S05  так само, як  Changan E07  та інші новинки, може бути як гібридом, так і повноцінною електричкою – кому що ближче. "П'ятірка" використовує ту ж платформу EPA1, що і моделі  S07,  L07  і  G318.  Підвіска – тільки пружинна, спереду – Макферсон, ззаду – багатоважільна. 
 Під капотом гібридної версії захований 1,5-літровий атмосферний двигун JL469Q1 потужністю 98 к.с. Як завжди, він виконує роль тільки генератора для заряджання тягової батареї і не пов'язаний безпосередньо з задніми провідними колесами. Їх обертає електродвигун XTDM38 потужністю 218 сил. Місткість тягової батареї – 27 кВт·год, запас ходу на електротязі – 200 км, сумарна «дальнобійність» – 1234 км (і те, й інше – за китайським циклом CLTC).
 З місця до 100 км/год гібридний Deepal S05 розганяється за 7,9 секунд, максимальна швидкість – 175 км/год. Електрична версія кросовера теж задньопривідна, але в цьому випадку колеса обертає електромотор XTDM40 потужністю 238 к.с. - Повного приводу у «п'ятірки» не буває в принципі. Місткість тягової батареї – 56 кВт·год, запас ходу на одній зарядці – 510 км (теж по CLTC). Розгін до сотні – 7,3 секунд, максимальна швидкість – 180 км/год.
 Гуманні ціни 
 Ціни на S05 в Китаї досить привабливі - 119 900 юанів за електричну версію, тобто близько 16900 $ USD за поточним курсом. Саме як  Lada Niva  Travel.  Гібридна модифікація трохи дорожча – 139 900 юанів, або приблизно 19 650 $ USD. Але все одно це дешевше, ніж, наприклад, Lada Largus. Першою новинкою Deepal для Росії стане  Deepal S07,  на черзі –  Deepal G318.  А ось чи з'явиться у нас S05 і скільки він буде коштувати, покаже час.