Citroen e-C4 50kWh Feel Pack Electric FWD 2022

Citroen e-C4 – електрична версія третього покоління С4. Представлений влітку 2020 року, у продажу – з 2021 року.
 Citroen e-С4 (Сітроен e-С4) – передньопривідний електричний хетчбек класу "С". Версія третього покоління моделі. Прем'єрний показ автомобіля відбувся 30 червня 2020 року.
 Citroen e-C4 поєднує в собі риси одразу трьох типів кузова – звичайних хетча та вседорожника, помножених на форм-фактор крос-купе. Щодо дизайну, він позбавлений стриманості. Здається, що французи вирішили використати всі сучасні дизайнерські фішки, у тому числі двоярусну передню оптику, ефект даху, що ширяє, рельєфні підштампування боковин і т.д. Всередині добре помітні цифрова панель приладів, оригінальний екран мультимедійної системи та екстравагантний перемикач передач. Для його оформлення в Citroen використовували не важіль і навіть джойстик, що не гойдається, а якась подоба повзунка, потопленого в центральний тунель.
 Незважаючи на наявність електричної тяги, е-С4 побудований на тій же модульній платформі СMP1 (її варіації e-CMP), що використана в хетчбеку С4 з ДВЗ. Розміри електрокара також ідентичні хетчбеку з ДВС: ті ж 4360 мм довжини та 2670 мм колісної бази. Не вплинула наявність батареї та на місткість багажного відділення е-С4: 380 л за спинкою заднього дивана та 1250 л у складеному його положенні.
 e-C4 отримав 136-сильний електромотор, який обертає лише передні колеса, та батарею на 50 кіловат-годин.
 Запас ходу на одному заряді оцінюється в 350 км за циклом WLTP. Розгін до 100 км/год займає 9,7 секунд, максимальна швидкість становить 150 км/год.
 Незважаючи на імідж кросовера, е-C4 може похвалитися дорожнім просвітом лише 156 мм. Це середній рівень для звичайних легковиків, адаптованих до українських умов. Довжина машини складає 4360 мм, ширина – 1800 мм, висота – 1525 мм.
 Оформлення інтер'єру е-С4 виділяється хіба що бірюзою декоративних вставок на дверях (які, втім, можна замінити на інший колір, кастомізуючи салон), режимом B на гойдалці-джойстиці вибору їздових режимів (відповідає за максимальну інтенсивність рекуперації під час гальмування) та наявність на центральному тунелі, що викликає на дисплеї контекстне меню щодо показників електротяги. Вже в базовій комплектації цей екран – 10-дюймовий.
 Укомплектувати електрокар можна повним набором електронних систем безпеки (включаючи автопілот другого рівня автономності), парковочними датчиками та паркувальним помічником, панорамним дахом, 18-дюймовими колесами, двозонним клімат-контролем, підігрівом обох рядів сидінь та керма, масажем крісел водія.
 Особливістю шасі машини стала підвіска Progressive Hydraulic Cushions. Це, звичайно, не повноцінна гідравлічна підвіска, яка ставилася на колишні великі моделі Citroen, а лише гідравлічні обмежувачі ходу. Вони, однак, дозволяють звичайним пружинам спрацьовувати до відбою без побоювання удару об традиційний гумовий обмежувач ходу, який досить жорстко передає поштовх на кузов. Оригінальні гідравлічні відбійники значно покращують плавність ходу.
 У списку доступного оснащення також камера заднього виду, мультимедійна система з навігацією і підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, проекційний дисплей, бездротова зарядка для смартфона і аудіосистема з вісьмома динаміками і сабвуфером.