Denza N8L e3 PHEV DM-i 46.9 kWh 2.0T E-CVT 4WD Range 1300KM 6-seats 2026 CN

 Denza N8L 2026, джип/suv 5 дв., 1 покоління, вип. з (05.2025 - н.в.) - технічні характеристики та комплектації. Ринок збуту Китай, Азія.
 Denza N8L - великий шестимісний позашляховик з гібридною системою, що підзаряджається. До речі, він не має жодного відношення до моделі  Denza N8  (2023-2024). Новинка позиціонується як компактніша альтернатива флагману N9, з яким ділить платформу.
 Передня частина N8L втілює фірмову естетику з деяким переосмисленням: денні ходові вогні тут також виконані у формі подвійних ліній, як у N9, проте матричні фари вертикальні та займають нижній рівень.
 Боковини кузова характеризуються чистими поверхнями за рахунок прихованих дверних ручок та захованих водовідводів, що покращує аеродинаміку. Головною технічною особливістю автомобіля стало використання гібридної силової установки із трьома електродвигунами. Загальна потужність системи - 762 к.с. 
 Інтер'єр Denza N8L спирається на той же принцип, що і  флагман N9.  Тут застосована «наскрізна» цифрова система з трьох екранів: водійська «приладка» (13,2" дюйми), головний центральний дисплей (17,3" дюйми) і пасажирський (13,2" дюйми).
 Внутрішньосалонне обладнання включає сидіння з вентиляцією, підігрівом і масажем на обидва ряди, обігрів третього ряду, 128-кольорове світлодіодне підсвічування, аудіосистему Devialet з 20 динаміками, два складні столики для другого ряду. Система кондиціювання повнофункціональна: клімат-контроль на кілька зон, моніторинг якості та очищення повітря, іонізація, є вбудований холодильник об'ємом 11 літрів із можливістю підігріву.
 Флагманська модель запропонує сидіння переднього пасажира з функцією «невагомості», проекційний дисплей на 50 дюймів та цифрове дзеркало, USB-порти на всі шість місць, 17,3"-дюймовий стельовий екран для задніх пасажирів. Усі три ряди сидінь мають електроприводи, трансформувати сидіння можна голосом або з екрана, є кілька встановлених режимів, включаючи функцію одномоментного повернення сидінь у вихідне положення.
 Встановлений у Denza N8L двигун внутрішнього згоряння розвиває максимальну потужність 152 кВт (207 к.с.), тоді як передній електромотор видає 200 кВт, а два задніх - по 180 кВт кожен. Сумарна потужність електромоторів становить 560 кВт, або 762 к.с., дозволяючи розганятися до 100 км/год за 3,9 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 220 км/год.
 Заявлена витрата палива у гібридному режимі при розрядженій батареї становить 6,95 л/100 км за циклом WLTC. Енергія літій-залізо-фосфатної батареї ємністю 47 кВт·г забезпечує запас ходу на чистій електротязі 170 км за тим же циклом або 230 км за більш щадною методикою CLTC. Для швидкого заряджання потрібно близько півгодини. Загальна дальність ходу - 1300 км (CLTC). 
 Шасі використовує передню підвіску типу подвійний поперечний важіль, задню п'ятиважільну схему та доповнена пневматичною системою Yunnian-A з двокамерними елементами та функцією попереднього сканування дорожнього покриття. Важливою особливістю стала система незалежного керування задніми колесами, що забезпечує надзвичайно малий радіус розвороту для такого великого автомобіля - 4,58 метра. Denza N8L оснащується колісними дисками R20 чи R21. 
 Новинку цілком можна розглядати конкурентом великих преміальних позашляховиків – він знаходиться десь у проміжку між  Li L8  та  Zeekr 009.  Габаритні розміри склали 5200 мм завдовжки, 1999 мм завширшки та 1820 мм заввишки при колісній базі 3075 мм.  N8L лише трохи поступається  Denza N9,  розміри якого 5258 x 2030 x 1830 мм з базою 3125 мм. Об'єм багажника в стандартному положенні третього ряду сидінь – 364 літри. 
 При зрушенні третього ряду вперед обсяг збільшується до 457 літрів, а при повному складанні задніх сидінь (другий та третій ряди) досягає 1128 літрів. У багажнику є ще 51-літровий нижній відсік. 
 Активна безпека Denza N8L забезпечується системою інтелектуального керування шасі, здатною стабілізувати автомобіль при розриві шини на швидкості до 180 км/год, протидіяти бічному вітру. 
 Пасивна безпека включає кузов клітинної структури з використанням сталі граничної міцності 2000 МПа у критичних зонах, алюмінієві передні та задні буфери збільшеної ширини, дев'ять подушок безпеки. 
 Також присутній комплекс допомоги водієві God's Eye з лазерною версією DiPilot 300, що підтримує функції міського та трасового асистента водіння та повністю автоматичного паркування. 
 Сильні сторони Denza N8L: продуманий і дійсно комфортний простір для всіх трьох рядів сидінь, високий рівень активної та пасивної безпеки, потужна та економічна гібридна установка з відмінною динамікою, хороша маневреність для таких розмірів. 
 Мінуси: дизайн на любителя, мало комплектацій та висока ціна, невелика автономність в електричному режимі.