Dodge Ram 1500 REV Tradesman 229,0 kWh Crew Cab 4WD 2025

Електричний Ram 1500 229kW*h: 4,4 секунди до 97 км/год та 800 км запасу ходу. Крім того, анонсовано ще більш далекобійну версію 1500 REV XR.
Відбувся офіційний дебют електричного пікапа RAM 1500 REV, завдяки чому стали відомі всі технічні характеристики та особливості моделі.
 Концерн Stellantis вибрав січневу виставку CES 2023 як майданчик для демонстрації концепту електричного пікапа Ram 1500 Revolution, а дебют серійної версії відбувся цього місяця. Компанія анонсувала характеристики товарних машин та почала приймати замовлення з терміном виробництва не раніше четвертого кварталу 2024 року. У серійному втіленні машина отримала назву Ram 1500 REV.
 Електричний пікап Ram 1500 REV виявився не таким оригінальним, як концепт 1500 Revolution, що віщував його. Натомість у технічному плані новачкові сегмента є чимось здивувати. Напередодні Нью-йоркського автосалону оголошено всі технічні характеристики моделі, а також анонсовано «наддальнобійний» 1500 REV XR. До речі, навіть у звичайного пікапа з опціональною батареєю ємністю 229 кіловат-годин (стандартна — 168 кВт•год) паспортний запас ходу перевищує 800 кілометрів.
 Побудований на платформі STLA Frame електричний пікап спочатку ставив собі за мету переплюнути конкурентів, що є на ринку, і на папері його характеристики виглядають привабливими. Місткість тягової батареї може досягати або 168 кВт * год, що забезпечить запас ходу близько 560 км за циклом EPA, або 229 кВт * год - у цьому випадку вже можна говорити про запас ходу близько 800 км. Силова установка із двома електродвигунами забезпечує повний привід, потужність 654 к.с. та час розгону до 100 км/год у районі 4,4 секунди. Вантажопідйомність пікапа 1225 кг поєднується зі здатністю буксирувати причіп масою до 6350 кг, тому цільова аудиторія має залишитися достатньою споживчою якістю машини.
 До речі, пікап здатний долати брід глибиною до 610 мм, а передній багажний відсік під капотом виконаний у вологозахищеному варіанті та пропонує об'єм 425 літрів – рекордний у класі. Судячи з ілюстрації, від первісних планів щодо реалізації можливості перевезення довгомірів до 5,5 метрів інженери Stellantis при проектуванні серійного пікапа відмовилися, і на місці лючка з доступом до району центрального тунелю переднє багажне відділення має в своєму розпорядженні просто нішу для зберігання невеликих предметів з утримуючою сіточкою. У цьому відсіку є розетка змінного струму з можливістю підключення споживачів потужністю до 3,6 кВт.
 Система живлення зовнішнього обладнання зроблена на кшталт фордовської Pro Power Onboard. Її потужність - 10,8 кіловата (3,6 кВт від розеток у носі і до 7,2 через розетки у вантажному відсіку). Загалом, у поєднанні з розеткою на 7,2 кВт у кузові пікап надає непогані можливості для живлення зовнішніх споживачів. Фактично, від бортової мережі Ram 1500 REV дозволяє запитувати інший електромобіль із розрядженим тяговим акумулятором. Власник пікапа може продавати електрику в мережу, якщо тягова батарея була заряджена за дешевшими тарифами. Підтримка експрес-зарядки потужністю до 350 кВт дозволяє заповнити до 176 км запасу ходу лише за десять хвилин. Бортова мережа, що живить силову установку, має номінальну напругу 800 Ст.
 Батарейний 1500 REV - первісток "вантажної" платформи STLA Frame, розробленої спеціально під рамні машини на електричній тязі. Двомоторна силова установка тут видає 663 кінські сили та 841 Нм крутного моменту. Розгін до 60 миль на годину (97 км/год) займає 4,4 секунди, тобто 1500 REV трохи швидше за 712-сильний 1500 TRX. При цьому електровантажівка може буксирувати причіп масою 6350 кілограмів та долати броди глибиною до 61 сантиметра.
 Судячи з ілюстрацій, машина зберегла додаткові відсіки для зберігання речей усередині бічних частин кузова, на даху передбачений великий панорамний люк зі зсувною секцією, а заднє скло отримало секцію, що опускається, для перевезення довгомірів. У концептуальному варіанті пікап також оснащувався вбудованим подовжувачем вантажного відсіку, але судити про його наявність у серійному варіанті за наявними ілюстраціями складно.
 Підвіски біля пікапа - з пневмостійкими та адаптивними амортизаторами. Висота змінюється залежно від вибраного режиму. Усього їх п'ять, у тому числі окремий для висадки та посадки та два для бездоріжжя. Також заявлені автопарковник, адаптивний круїз-контроль, що не вимагає торкатися керма руками, окремий медіаекран для пасажира (перший у сегменті), проекційний дисплей та аудіосистема Klipsch Reference Premiere.
 У старших комплектаціях у салоні пікапа можна буде виявити акустичну систему Klipsch Reference Premiere з 23 динаміками, 24-канальним підсилювачем потужністю 1228 Вт та 12-дюймовим сабвуфером. Передні сидіння оснащуються електроприводом із регулюванням у 24 напрямках, функцією пам'яті та масажу. На передній панелі розташувалися три монітори: як приладова панель виступає 12,3-дюймовий дисплей, центральний дисплей портретної орієнтації має діагональ 14,5 дюйма, а перед очима переднього пасажира розташований дисплей довгастої форми з діагоналлю 10,25 дюймів. Центральний дисплей обрамлений фізичними кнопками та регуляторами, що позитивно позначається на ергономічній зручності.
 Фірмова операційна система Uconnect 5 побудована на основі Android, вона дозволяє синхронізувати пристрої під керуванням Google Android та Apple iOS без необхідності дротового підключення. Комплекс бортових систем активної безпеки підтримує автономність управління другого рівня класифікації SAE, але платформа в цілому здатна працювати і з третім рівнем. Пікап пропонуватиметься у п'яти комплектаціях, перша партія вже розподілена за попередніми замовленнями, виробництво серійних машин розпочнеться у четвертому кварталі 2024 року, а постачання намічено на 2025 рік. Ціни поки що не уточнюються.
 Для пікапа передбачені розетки, які можна використовувати для підключення побутових приладів або заряджання інших електромобілів - адже характеристики акумуляторів дозволяють це зробити. Прийом замовлень на пікап вже відкрито. Проте старт продажів намічено лише на кінець 2024 року. Джерело: Stellantis Ram/. Підпишись на наш Telegram-канал