Feifan R7 EV Long Range 90.0 kWh AWD Flagship 2024 CN

Feifan R7: новий електричний флагман концерну SAIC. 
Feifan є брендом SAIC. Раніше його назва була R, а в жовтні 2021 вона була перейменована Rising Auto. Технічно бренд R належав Roewe, але у 2021 році він став незалежною компанією. SAIC володіє 95% акцій, а решту 5% розподілено між співробітниками Feifan. Цікаве ім'я Фейфана. Його автомобілі, як і раніше, мають марку «R». А на автосалонах вони маркують себе як Feifan R. Він також має маловідому міжнародну назву «Rising Auto». Цей бренд орієнтований на електромобілі за ціною від 215 000 до 440 000 юанів (31 000-62 000 доларів США).
 Концерн SAIC створив спеціально для електромобілів, які раніше входили до відокремленої R-родини марки Roewe. Під новий бренд вже перейшли дві моделі, які тепер називаються Feifan ER6 та Feifan Marvel R, хоча емблема у вигляді літери R збереглася. Першою самостійною моделлю став новий Feifan R7, якому дісталася роль флагмана.
 Характеристики Feifan R7 EV
 Електричний позашляховик Feifan R7 зі змінними батареями готовий до виробництва у Китаї. Він має 544 коні та інші цікаві функції.
 За розмірами та форматом це однокласник моделі Audi e-tron Sportback. Довжина купеподібного кросовера – 4900 мм, ширина – 1925 мм, висота – 1655 мм, а колісна база – 2950 мм. Feifan R7 хизується колесами діаметром 21 дюйм і безрамковими дверима, всі стекла вже «в базі» ламіновані. Передні двері мають електропривод, а на центральних стійках даху розташовані NFC-датчики: відімкнути машину можна за допомогою смартфона.
 Він має два електродвигуни на 150 кВт та 250 кВт виробництва United Automotive Electronic Systems (UAES), компанії SAIC та HUAYU Automotive Systems Company Limited. Їхня сумарна потужність становить 400 кВт (544 к.с.). Це велика цифра. Є також дешевші версії RWD лише з одним електродвигуном потужністю 250 кВт (340 л.с.). Обидві версії мають максимальну швидкість, обмежену 200 км/год. В іншому випадку 544-сильний R7 був би набагато швидшим.
 Feifan R7 має на борту змінну потрійну батарею (NMC). Він виробляється United Auto Battery System (UABS) - спільним підприємством SAIC та CATL. Його також можна заряджати від вилки. Крім того, є версії без змінних акумуляторів. За повідомленнями китайських ЗМІ, SAIC Roewe та Aulton New Energy планують встановити 5000 станцій заміни акумуляторів у 100 містах Китаю. Таким чином, станції заміни батарей стають модними.
 «Сімка» має добре опрацьовану аеродинаміку: заявлений коефіцієнт Cd дорівнює 0,238. І це при тому, що на даху встановлена сходинка лідара для майбутнього автопілота. Сам лідер фірми Luminar використовує лазер із довжиною хвилі 1550 нм та б'є на 500 метрів. Також кросовер має два радари (спереду та ззаду) та безліч камер по периметру. Наприклад, під лобовим склом їх одразу три. За роботу автопілота відповідає мікрочіп Nvidia Jetson Orin, мета розробників - третій рівень автономності, але його буде досягнуто поступово.
 Архітектурою інтер'єру Feifan R7 нагадує новітні електричні Мерседеси з їхньою «скляною» передньою панеллю Hyperscreen. Китайський варіант називається Trinity, і під єдиним рівним склом тут також встановлені три екрани. Приладовий дисплей перед водієм найменший - 10,25 дюйми. Пасажирський екран налічує 12,3 дюйми, на ньому можна дивитися фільми навіть під час руху. А по центру – особливо контрастний AMOLED-дисплей діагоналлю 15,05 дюйми. Також є проекційний екран із функцією доповненої реальності.
 Про Mercedes нагадують і розташовані на дверях пульти електроприводу передніх сидінь. Самі крісла мають підігрів, вентиляцію та масаж, а у пасажира є висувна підставка для ніг – теж із підігрівом. Для оббивки використана шкіра наппа, є аудіосистема Bose з чотирнадцятьма динаміками та панорамний дах (але без зсувної секції).
 Ще однією особливістю Feifan R7 є система автономного водіння з датчиком LIDAR, 4D-радаром, чіпом Nvidia Orin, 8-мегапіксельною HD-камерою тощо. .
 Feifan R7 побудований на новій електричній платформі. Спереду тут подвійні поперечні важелі, а позаду багатоважіль. Базова версія має задній привід та електромотор потужністю 340 к.с. Повнопривідний варіант додатково оснащений переднім двигуном на 204 к.с., отже сумарна віддача - 544 к.с. та 700 Нм. Розгін до «сотні» має зайняти приблизно чотири секунди.
 Місткість літій-іонної тягової батареї не оголошена, але її має вистачити на 600 км за застарілим циклом NEDC. А ще в Feifan R7 закладена можливість швидкої заміни акумулятора, що сів, зарядженим: операція займе всього 2,5 хвилини. Хоча концерн SAIC поки що не заявляв про створення власної мережі станцій для заміни батарей або співпрацю з існуючими мережами.
 Виробництво кросоверів Feifan R7 вже почалося на заводі поблизу Шанхаю, старт продажів намічено на друге півріччя. Ціни поки не оголошені, але R7 явно виявиться дорожчим за Marvel R, який коштує від 34 до 40 тисяч доларів.
 Фейфан хоче продати 10 000 одиниць R7 цього року. Ми стежитимемо за цим автомобілем, так що слідкуйте за нашими оновленнями!