Ford F-150 Lightning Platinum Extended-Range 131 kWh Dual eMotor 2023

Огляд електричного пікапа Ford F-150 Lightning 2023
Техас є епіцентром пікапів, і там Ford продає близько 20 відсотків усіх своїх вантажівок F-серії. Щоб електричний F-150 запрацював, він має працювати на техасців, які, мабуть, є найскептичнішою до електромобілів аудиторією на планеті.
 F-150 Lightning виглядає як стандартний F-150. Він такий же міцний, як стандартний F-150 і забезпечує продуктивність, випереджаючи F-150 Raptor за потужністю та крутним моментом. F-150 Lightning пропонує практичні функції, які роблять його більш універсальним та корисним для людей, які використовують вантажівки. І до речі він коштує не набагато дорожче звичайного пікапа.
 Ford досяг успіху на всіх фронтах. F-150 Lightning викликає довіру, незважаючи на те, що він є електричним. Це чудовий F-150, тому що він є електричним. Ця вигідна пропозиція привабить покупців вантажівок, які ніколи не думали, що куплять електромобіль, та покупців електромобілів, які ніколи не думали, що куплять вантажівку.
 Знаковий електромобіль
 Слово «історичний» може бути найчастіше використовуваним у ЗМІ словом, але воно застосовується до F-150 Lightning. Так, Tesla вже десять років виробляє видатні силові агрегати для електромобілів, і зусилля Ford можна назвати найменш технічно вражаючою електричною вантажівкою, доступною в даний час. Але F-150 Lightning все ще може бути і, можливо, навіть переломним моментом для електромобілів в Америці.
 Ford F-150 був найпопулярнішим автомобілем в Америці протягом майже 40 років. Це, мабуть, найважливіший споживчий продукт, який виробляє Америка; він приносить десятки мільярдів доларів прибутку на рік. Від цього залежать сотні тисяч робочих місць в Америці, у тому числі все до одного у Ford Motor Company.
 Досить сказати, що приваблива електрична версія F-150 може перевернути дискусію Америки щодо чистої енергії.
 Виглядає як звичайний F-150
 F-150 Lightning виглядає як типовий F-150, тому що він один. Silverado EV та електричний пікап Ram будуть новими автомобілями, що базуються на загальнокорпоративних платформах EV. А ось F-150 Lightning базується на F-150 14 покоління. У ньому використовується модифікована версія тієї ж платформи з кузовом на рамі та максимальна кількість загальних компонентів зі стандартною вантажівкою (один із способів, яким Ford знизив вартість). І тому він може використовувати багато тих же аксесуарів, що і версія з ДВС.
 Підхід Ford має компроміси. Зусилля Chevy та Ram дебютують з більшою дальністю – від 600 до 800 км проти 500 км – та кращими характеристиками; тому є причина, через яку Ford працює над новою платформою для вантажівок EV. Але, на відміну від своїх конкурентів, Ford зміг запустити F-150 Lightning у виробництво вже зараз – і за ціною значно нижчою за 100 000 доларів.
 Електричний F-150 їде інакше
 Зовнішній вигляд F-150 Lightning може бути еволюційним, але відчуття від водіння революційні. Ви помічаєте це з першого натискання на педаль «газу»: замість звичайного довгохідного дроселя ви натискаєте на негайний опір, і вантажівка злітає в манері, яка не відповідає традиційному F-150. Lightning розганяється з 0 до 100 приблизно за 4,5 секунди з моментальним моментом, що крутить, в 1050 Нм. Це здається швидким, незалежно від того, з якої швидкості ви рухаєтеся, і він робить це плавно і без зусиль.
 F-150 Lightning також не схожий на звичайний F-150; краще. Звичайні пікапи, як правило, важкі спереду, з потужним двигуном. Але без переднього двигуна та важких батарей, складених під підлогою, F-150 Lightning має нижчий центр тяжіння, ніж у звичайної вантажівки, та розподіл ваги майже 50/50. Незважаючи на те, що ви несете більше ваги, ніж звичайний пікап, F-150 Lightning здається більш збалансованим. Незалежна задня підвіска, не схожа на вантажівку, ще більше покращує ходові якості.
 Журналіст Gear Patrol проїхав на F-150 Lightning близько 300 км різними дорогами, від жвавих міських автомагістралей до звивистих гірських доріг Техасу. Це зручно. Тихо. Він може поводитися спортивно чи ні. Можна їхати за допомогою однієї педалі. Завдяки швидкості та керованості це безумовно кращий F-150 в управлінні, що говорить багато про що, враховуючи, наскільки чудова версія з двигуном внутрішнього згоряння. Після того, як ви промчали повз одну повільну, гуркотливу вантажівку з двигуном V8 на шосе, важко знайти виправдання поверненню.
 F-150 Lightning на бездоріжжі
 Форд підкреслив, що "Built Ford Tough" - це більше, ніж маркетинговий слоган F-150 Lightning. Вони піддали вантажівку тим же випробуванням, яким піддається стандартний F-150. Lightning не є спеціально створеним позашляховиком, але він все ж таки здатний: його дорожній просвіт в 22 см знаходиться на одному рівні з F-150 без Tremor або Raptor. Крім того, виконана робота із захисту батарей означає достатній захист для бездоріжжя, з передніми та задніми захисними пластинами, що захищають двигуни та батареї, та водонепроникністю, яка дозволяє долати водні перешкоди приблизно на 60 см.
 Форд дав нам досить суворий курс з бездоріжжя, щоб протестувати Lightning. Це не був рівень Bronco Off-Roadeo, але це був розумний виклик.
 F-150 Lightning не зможе похвалитися вражаючими подвигами артикуляції. Він не має малого радіуса повороту, як у Hummer; нам фактично довелося зробити триточковий поворот на маршруті в одній точці. Але з його гігантським моментом, що крутить, на вимогу і блокуванням диференціалів F-150 Lightning прокладав собі шлях через все на колійному шляху.
 На пухких поверхнях розподіл ваги 50/50, низький центр тяжкості та достатній крутний момент надають F-150 Lightning відчуття ралійного автомобіля. Ford навіть встановив трасу для ралі-кросу та дозволив нам проїхати на ній без контролю тяги. Lightning почував себе чудово посадженим і керованим у цій обстановці, хоча трохи відхилявся убік.
 Інтер'єр F-150 Lightning
 Інтер'єр F-150 Lightning здасться нинішнім власникам F-150 дуже знайомим. Ви можете зробити його розкішним із платиновою обробкою, яка включає шкіряні сидіння Nirvana з максимальним нахилом, обробку з натурального дерева, масивний 15,5-дюймовий сенсорний екран та модернізовану аудіосистему B&O Unleashed з 18 динаміками. Я провів близько години, відпочиваючи на зручних (з підігрівом) задніх сидіннях.
 Тим не менш, я віддав перевагу скромному інтер'єру обробки XLT. Я не проти якісного тканинного сидіння. І ви, як і раніше, отримуєте солідний 12,0-дюймовий екран, який залишає деякі функції більш простим традиційним кнопкам.
 Моя єдина критика – це гігантський 15,5-дюймовий сенсорний екран. Я вважаю, що вертикальні екрани важче читати, ніж горизонтальні під час водіння. Крім того, режими керування та важливі налаштування приводу приховані в підменю сенсорного екрана, яке вимагає прокручування вниз, що може стати стомлюючим і відволікаючим.
 Дальність ходу
 Діапазон EPA для стандартного F-150 Lightning складає 370 км. Ford нещодавно оголосив оновлену оцінку Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA) на 515 км для версії з розширеним діапазоном. Останній, у реальному керуванні, здавався майже надприродно точним при теплій температурі зовнішнього повітря. Я застрибнув у свою вантажівку зі 100% зарядом батареї, і він показав запас ходу 510 км. Я здав його з більш ніж 320 км пробігу після кількох годин не особливо помірного водіння - і з клімат-контролем і вентильованими сидіннями, що працюють на повну потужність.
 Одне з ключових питань, яке у мене виникло при вході в драйв, стосувалося дальності буксирування. Так, Extended Range може буксирувати до 4500 кг. Але як довго? Буксирування суттєво впливає на запас ходу. Я буксирував причіп Airstream вагою 2040 кг. Вантажівка сказала мені, що у мене є запас ходу на 205 км в режимі «Буксирування/перевезення» з зарядом батареї, що залишився 84% (приблизно стільки, скільки ви б зарядили вантажівку на швидкій зарядці). Він напрочуд добре буксирує — настільки, що ви можете забути про трейлера. Але запас ходу зробить тривалі поїздки стомлюючими.
 Може живити будинок
 При правильному налаштуванні так. Вам знадобиться Ford Charge Station Pro (входить до розширеного діапазону, опціонально для стандартного діапазону). Вам також знадобиться домашня система інтеграції, встановлена Sunrun. Після встановлення F-150 Lightning може використовувати можливість двонаправленої зарядки для відправки до 9,6 кВт потужності назад у систему, що він може робити автоматично у разі відключення.
 Форд каже, що у повністю зарядженій вантажівці має бути достатньо енергії для живлення будинку протягом трьох днів (або до 10, якщо ви нормуєте потужність). У нормальних умовах вантажівку можна налаштувати на зарядку в нічний час, коли енергія дешева, і знизити пікове навантаження, відправляючи харчування протягом дня, коли енергія коштує дорого. Система також інтегрується із сонячними панелями Sunrun. А оскільки гігантський акумулятор знаходиться на вантажівці, він ще й мобільний.
 Багато багажу
 Вантажівки стали сучасними сімейними автомобілями для мільйонів людей у США, але можуть бути неоптимальними для перевезення повсякденних речей. Якщо ви хочете, щоб ваші речі залишалися безпечними та сухими, вони, ймовірно, вирушать до салону разом з вами. F-150 Lightning вирішує цю проблему за допомогою універсального доступного багажника об'ємом 400 літрів спереду.
  Я поїхав на наш плацдарм із трьома іншими журналістами на F-150 Lightning. Ми помістили всі чотири валізи ручної поклажі та дві сумки для ноутбука у багажник без особливої стратегії та стиснення. Там можна зберігати інструменти та обладнання.
 Як швидко заряджається Lightning
 Найчастіше зарядка F-150 Lightning буде відбуватися вдома, і є кілька варіантів. З мобільним шнуром живлення від 240-вольтової розетки Lightning Extended Range може додати близько 21 км на годину і зарядитися з 15 до 100% за 20 годин. Зарядна станція Ford Connected може скоротити цей час до 13 годин, збільшуючи запас ходу на 36 км/год. 80-амперна зарядна станція Ford Charge Station Pro може заряджати F-150 Lightning Extended Range за вісім годин, збільшуючи запас ходу приблизно на 48 км на годину.
  F-150 Lightning також здатний заряджати 150 кВт від швидкого заряджання постійного струму. В ідеальних умовах F-150 Lightning Extended Range може заряджатися з 15% до 80% за 41 хвилину та збільшувати запас ходу приблизно на 87 км за 10 хвилин.
 Скільки коштує F-150 Lightning?
 Стартова рекомендована виробником роздрібна ціна становить 44 974 доларів США. Але більшість покупців витратять значно більше. Підвищення рівня обробки до XLT збільшує ціну до 57 974 $, а встановлення батареї збільшеного радіусу дії на XLT збільшує ціну до 77 474 $, приблизно стільки ж можна заплатити за F-150 Raptor. Я керував версією Lariat з батареєю Extended Range, яка коштувала 85689 $.
 Ford закрив нові замовлення після того, як зненацька отримав понад 200 000 з них. Ford очікує, що близько 80% резервувань буде перетворено на замовлення, а власників початкових резервувань вже перенесено на модель 2023 року. Автовиробник розраховує збільшити виробництво до 150 000 одиниць на рік до кінця наступного року (майже вчетверо більше початкового обсягу виробництва). Але зараз їх нема.
 Звичайно, деякі вантажівки F-150 Lightning надійдуть до дилерів. Але ви можете очікувати істотних націнок у величезному попиті та обмеженій пропозиції. Найкращим доказом цього може бути те, що Ford наклав штраф у розмірі 25 000 доларів на дилерів, які продають свої демонстраційні вантажівки F-150 Lightning.
 Альтернативи F-150 Lightning
 Буде ще кілька електричних вантажівок, але зараз є тільки дві, і обидві із затримками. Раніше цього року GMC запустила 1000-сильний Hummer EV SUT. Ціна перевищить 100 000 доларів, а поточний час очікування, ймовірно, розтягнеться до 2024 року. Ближчим до F-150 Lightning є Rivian R1T, який пропонує більше можливостей, ніж F-150 Lightning, але за вищою ціною. І жоден з них не пропонує більш дешевий варіант робочої вантажівки, як це робить Ford.
 Причому близько 75% власників F-150 Lightning, що забронювали, не знайомі з брендом Ford. І багато хто з них дивитиметься на F-150 Lightning як на просторий розкішний електричний сімейний автомобіль, який важко знайти у світі електричних позашляховиків. Джерело: /gearpatrol.com/ Ford