Ford Mustang GT 5.0i V8 6-MT (10-AT) RWD Performance 2024

Представлений новий Ford Mustang сьомого покоління 2023-2024
Огляд Ford Mustang (2023-.../GT). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит. 
В Америці сьогодні свято національного масштабу: напередодні відкриття мотор-шоу у Детройті дебютував новий Ford Mustang. Це вже сьоме покоління легендарного поні-кара, який в останні роки утримує звання спортивного автомобіля, що найбільше продається, не тільки в США, а й у світі. Наприклад, минулого року Ford продав 70 тисяч Мустангів, із них 76% — у рідних Штатах.
 Представлене у вересні-жовтні 2022 року сьоме покоління Ford Mustang можна вважати добре модернізованою версією предка. Він зберіг вірність ДВС, відомий дизайн і навіть колишню платформу. У ходовій частині знову – передні стійки McPherson та незалежна конструкція на кормі. Збережено і вибір за типами кузова – купе або кабріолет з м'яким топом.
 Ентузіасти мають бути задоволені: у сьомому поколінні Mustang залишився собою. Він не перетворився на електромобіль, не став гібридом, і навіть повного приводу в нього, як і раніше, немає. За великим рахунком, перед нами глибока модернізація колишньої моделі зразка 2014 року, тому що платформа зі стійками McPherson спереду і задньою незалежною підвіскою, каркас кузова і навіть більшість агрегатів у нової моделі ті ж самі. Як і раніше, Mustang запропонований у вигляді купе та кабріолету з м'яким складним дахом.
 І все ж таки дізнатися новий Mustang легко. Для цього достатньо поглянути на передок з розширеними радіаторними гратами і розвиненими повітрозабірниками. Капот став фактурнішим, а задні ліхтарі - увігнутими всередину, повторивши форму кришки багажника. Розширено також набір декору, який можна замовити у вигляді опції.
 Дизайн Мустанга переосмислений, а головна втрата — круглі прожектори у фарах, які насамперед відсилали до першого покоління моделі. Тепер Mustang має світлодіодні фари із прямокутними секціями. Версії з турбочетвірками та моторами V8 мають різне оформлення передньої частини: восьмициліндровий Mustang легко впізнати по окремих секціях у радіаторній решітці. Програма індивідуалізації стала різноманітнішою: навіть для гальм можна замовити чорний, червоний або синій колір супортів, хоча суть від цього не зміниться.
 Габарити Ford Mustang змінилися в межах кількох сантиметрів та й пропорції кузова збережені. Заднє звисання стало трохи менше, що "вкрало" у багажника п'ять літрів об'єму - у купе він тепер становить 377 літрів. На колесах стоять нові диски, причому покупець може вибирати розміри від 17 до 20 дюймів.
 Колісна база стала коротшою на невловимі 2 мм (тепер 2718 мм), а загальна довжина зросла на 23 мм (до 4811 мм). Хоча заднє звисання стало трохи менше, що навіть позначилося на об'ємі багажника: у купе він вміщує 377 літрів замість колишніх 382 літрів. Розробники заявили, що зробили «стегна» задніх колісних арок об'ємнішими, проте на габаритній ширині це не позначилося: ті ж 1915 мм.
 В Америці прийнято вказувати обсяг салону, і у Мустанга він не змінився: ті ж 2,34 кубометри, що у купе колишнього покоління. Проте оформлений інтер'єр по-новому. Розробники запевняють, що саме цього хотіли покупці: тепер Mustang має єдину панель із двома екранами без козирків. Для приладів призначений дисплей діагоналлю 12,4 дюйми, є кілька режимів відображення.
 Інтер'єр Ford Mustang перекроєний набагато крутіше, ніж зовнішність. Тут з'явився єдиний модуль віртуальної приладки та мультимедіа з парою екранів на 12,4 та 13,2 дюйми. Головний пристрій Sync 4 включає меню для управління кліматом. Аналогових клавіш майже не залишилося, натомість серед них є "крутилка" для регулювання гучності.
 Медіасистема Sync 4 має більший екран (13,2 дюйма), в неї ж зашито керування клімат-контролем, а на центральній консолі залишилося лише кілька гарячих клавіш та рукоятка гучності. Передбачено оновлення «по повітрю». Серед нових опцій – розвинена контурна підвіска салону та бездротова зарядка для гаджетів. А незвичайна електронна фішка Мустанга - можливість не тільки дистанційно запустити двигун, але і погазувати на місці, натискаючи кнопку на пульті-ключі. Спочатку вау-ефект забезпечений.
 Функція дистанційного керування двигуном отримала нову фішку - погазувати на неодружених оборотах відтепер можна з брелка-ключа. Марно, але ефектно. Розширено і набір інших опцій. У тому числі бездротова зарядка для смартфонів, контурне підсвічування салону. Також оснащення включає сучасний адаптивний круїз-контроль Co-Pilot360 з функціями утримання у смузі та зчитування дорожніх знаків.
 Mustang знайшов електромеханічне гальмо стоянки, проте в салоні збережений традиційний важіль (без механічного зв'язку з гальмами). Це зроблено не тільки заради стилю, а й для дрифтерів.
 Силову гаму Ford Mustang відкриває бензинова "турбочетвірка" 2.3 EcoBoost, яка теж змінила покоління. Модернізація торкнулася і сімейного бензинового атмосферника 5.0 V8. Коробки передач - МКП про шість швидкостей та "автомат" з десятьма діапазонами. Останній розроблений разом із концерном GM.
 Базовий чотирициліндровий турбомотор 2.3 EcoBoost - вже нового покоління: у порівнянні з колишнім двигуном того ж об'єму він більш довгохідний. А старший атмосферник V8 5.0 сімейства Coyote модернізовано. На жаль, Ford поки не оприлюднив характеристики, але мотори точно стали ще потужнішими, ніж у колишнього Мустанга (314 л.с. і 456 л.с. відповідно).
 Доплатити пропонується за набір Performance Pack з посиленими гальмами Brembo, адаптивними амортизаторами та електронним самоблоком Torsen. Той самий набір з приставкою GT додасть додатковий масляний радіатор двигуна. Серед опцій також вихлопна система з особливим спортивним тембром.
 Обидва агрегати поєднуються як з шестиступінчастою "механікою" Getrag (у машин з V8 вона також має систему припасування обертів колінвала при перемиканнях), так і з десятиступінчастим "автоматом", розробленим разом з концерном GM. Вже в базі є диференціал підвищеного тертя, а у їздової електроніки шість режимів: Normal, Sport, Slippery, Drag, Track і Custom, що налаштовується.
 За доплату запропоновано комплект Performance Pack. Він включає розпірку між стійками передньої підвіски, адаптивні амортизатори MagneRide, самоблок Torsen, збільшені гальма Brembo та ширші задні шини. Окремо можна замовити «злу» випускну систему з керованою заслінкою та сидінням Recaro. Більш просунутий набір GT Performance Pack – це додатковий масляний радіатор двигуна та покращена система охолодження гальм.
 Ще один цікавий пакет - Dark Horse з посиленою ходовою і "злішим" обважуванням. У його рамках потужність двигуна 5.0 V8 підвищена до 500 к.с., а звичайна МКП від фірми Getrag замінена спортивною Tremec. Втім, стандартна АКП також доступна. А ще за доплату запропоновано вуглепластикові колісні диски.
 Особняком у гамі стоїть новий Ford Mustang Dark Horse. Він включає не тільки майже всі перелічені елементи пакетів Performance, але також посилену підвіску, додатковий аеродинамічний обвіс та передні гальма Brembo з шестипоршневими механізмами.
 Двигун V8 5.0 у "Темної конячки" форсований приблизно до 530 к.с. (у нього інші шатуни та деякі елементи), а замість «механіки» Getrag встановлена витриваліша коробка фірми Tremec. Хоча за доплату все одно можна буде замовити десятиступінчастий "автомат". Також серед опцій – легкі вуглепластикові колеса та набір Handling Package (збільшення притискної сили).
 Взагалі Ford анонсував найширшу програму просування нового Мустангу у перегонах. Для продажу будуть підготовлені трекові варіанти Dark Horse S («роздягнений» салон, каркас безпеки, гоночні крісла, система пожежогасіння) та Dark Horse R (до того ж посилено кузов, встановлені гоночні колеса та збільшений бензобак). А згодом Ford Mustang з'явиться у змаганнях класів GT3 та GT4, серіях Nascar та NHRA Factory X, а у 2024 році ще й у Ле-Мані!
«Громадянські» машини вийдуть на ринок влітку 2023 року. Зараз Ford Mustang покоління, що йде в Штатах, коштує від 28500 доларів, а за машину з мотором V8 просять мінімум 39,9 тисяч доларів. Нова модель має стати значно дорожчою. (Прес-реліз Ford Mustang GT 2024) - перекладач /translate.google.com.ua/