Tank 500 Hi4-Z PHEV 59.0 kWh 200km 2.0Ti CVT 4WD Extreme Off-road 2025 CN

 Супергібрид Tank 500 Hi4-Z: нова платформа (GWM 800V) та 864 «коней»
 Позашляховик Tank 500 вже має одразу дві гібридні версії. Tank 500 Urban призначений для експорту та оснащений скромним акумулятором без можливості підключення до розетки. А модифікація Tank 500 Hi4-T для китайського ринку має велику батарею, заряд якої можна заповнити від мережі. Тепер у КНР вийшов ще один гібридний Tank 500 з приставкою Hi4-Z. І лише одна змінена літера означає масштабні технічні ситуації.
 Великий рамний позашляховик Tank 500 Hi4-Z із просторим п'ятимісним салоном має габаритні розміри 5078/1934/1905 мм, колісну базу 2850 мм та кліренс 210 мм. Він оснащений гібридною силовою установкою PHEV з 800-вольтовою бортовою системою. У гібридний силовий агрегат входить 2-літровий 245-сильний турбомотор, який виконує функцію генератора для заряджання АКБ. На передній та задній осі встановлено по одному електромотору. Сумарна потужність системи – 645 кВт/877 к.с., а момент, що крутить, досягає гігантської величини в 1195 Нм.
 Tank 500 Hi4-Z позиціонується як вседорожня модель, оснащена новою позашляховою системою Hi4-Z (GWM 800V) і має розділену структуру повного приводу. Машина отримала ексклюзивну червоно-білу градієнтну фарбу, також є однотонна фарба.
 Попередні продажі найпотужнішого GWM Tank 500 Hi4-Z стартували за ціною від 52 150 доларів, про що ми вже повідомляли, а тепер у нас є додаткові деталі про машину.
 У жовтні 2024 року компанія Great Wall Motor представила нову рамну платформу, створену спеціально для гібридних моделей з силовою установкою Hi4-Z. На відміну від системи Hi4-T, яка є класичною схемою з роздаткою і карданними валами (єдиний електромотор вбудований в дев'ятиступінчастий «автомат»), нова силова установка не має механічного зв'язку між осями. Все тому, що тягова батарея розташована в межах колісної бази між лонжеронами рами, а не в багажнику, як раніше. Це дозволило збільшити ємність акумулятора з 37,1 кВт·год у Hi4-T до 59,05 кВт·год, не жертвуючи простором салону.
 Гібридна система включає два електромотори, бензиновий двигун 2,0 л і батарею ємністю 59,05 кВт•год. Запас ходу без використання бензину за циклом WLTC досягає 200 км, а швидке заряджання DC потужністю до 163 кВт дозволяє за 15 хвилин отримати додаткові 120 км пробігу.
 У GWM Tank 500 Hi4-Z реалізована технологія силового шунта, при цьому кілька передач встановлені як на передній, так і на задній осі, щоб впоратися з потребою в моменті, що крутить, в екстремальних ситуаціях. Система зберігає механічну задню передачу для кращого контролю під час руху заднім ходом та виїзду з неприємностей. Існує конструкція мосту DeDion, схожа на ту, що використовується в  електромобілі Mercedes-Benz G Wagon.  Це забезпечує великий хід задньої підвіски та гарантує дорожній просвіт для двигуна.
 Під капотом встановлений бензиновий турбомотор 2.0 (252 к.с., 380 Нм) у зв'язці з триступінчастою планетарною коробкою передач DHT, в яку вбудований тяговий електромотор на 292 к.с. та 400 Нм. Цей гібридний модуль може працювати як у послідовному, так і паралельному режимі, обертаючи передні колеса. На задній осі встановлений окремий електромотор (326 к.с., 415 Нм) з двоступінчастим редуктором, через що довелося відмовитися від звичного нерозрізного мосту на користь підвіски типу Де-Діон.
 Навіть у послідовному режимі гібридної системи Tank 500 Hi4-Z має сумарні 619 к.с. і 815 Нм, а пікова віддача в паралельному режимі із задіянням ДВЗ досягає 864 л.с. та 1195 Нм! У результаті новий супергібрид здатний розігнатися до 100 км/год за 4,6 с, але максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год, як і інші модифікації. Сумарна потужність гібридної системи складає 972 л.
 Tank 500 Hi4-Z від GWM використовує новий двигун із циклом Міллера E20NB, який дебютував на початку цього року в оновленні Tank 500 Hi4-T 2024 року. Цей двигун 2,0 л може похвалитися максимальною потужністю 251 л. і піковим моментом, що крутить, 380 Нм. На прес-конференції повідомили, що нова платформа може бути оснащена двигуном 3,0 л. Є триступінчаста поздовжня гібридна трансмісія.
 У порівнянні з гібридом Hi4-T, запас ходу в електричному режимі збільшений зі 110 до 201 км, а сукупна далекобійність - з 790 до 1096 км. І це незважаючи на збільшену з 2830 до 2980 кг споряджену масу. Крім того, гібрид Hi4-Z має передову 800V-вольтову електросистему (для гібридів вона взагалі дивина), тому потужність зарядки постійним струмом зросла з 50 до 163 кВт.
 На відміну від інших гібридних позашляховиків на ринку, Hi4-Z зберігає архітектуру багатоважільного інтегрального мостового підвіски, а не роз'єднаної системи. Це означає, що хід підвіски більший, ймовірність заземлення коліс вище, а здатність вибиратися з неприємностей сильніше. Крім того, він має більш високу міцність конструкції, що найкраще в умовах бездоріжжя.
 Кут в'їзду становить 29 градусів, кут з'їзду – 24 градуси, а мінімальний дорожній просвіт – 210 мм.
 Цікаво, що такі масштабні технічні зміни ніяк не відбилися на зовнішності та інтер'єрі Танка 500. Від інших модифікацій новий гібрид фактично відрізняється лише шильдиками. Хоча збільшення в ціні вийшло помітне! Якщо версія Hi4-T в Китаї коштує від 335 тисяч юанів (46 000 доларів при прямому перерахунку), то за варіант Hi4-Z просять вже 380 тисяч юанів (52 250 доларів). Джерело: компанія GWM
 У багату комплектацію новинки входять світлодіодна світлотехніка, проекційний екран, цифрова шкала приладів діагоналлю 12,3 дюйми, інфо-розважальна система з 14-дюймовим сенсорним дисплеєм, шкіряне оздоблення салону, тризонний клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль. Зовні новинка відрізняється комбінованим біло-червоним забарвленням, а як альтернатива буде доступний сріблястий варіант. У Китаї за флагман бренду Tank просять від 379 800 юанів ($52 250).