Honda Passport TrailSport 3.5i 9-AT AWD 2023

Огляд Honda Passport (2021-.../284ps). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лізинг, Кредит.
Honda Passport 2023 року (Хонда Пасспорт) - кросовер класу "К3" з переднім або повним приводом. Дебют третього покоління моделі відбувся на автошоу у Лос-Анджелесі пізно восени 2018 року, у США модель надійшла у продаж у першому кварталі 2019 року.
 У вересні 2021 року кросовер Honda Passport пройшов рестайлінг і придбав нову версію TrailSport. У ході оновлення зовнішність моделі стала яскравішою. Дизайнери Honda досягли цього за рахунок укрупненої фактури решітки радіатора та бічних повітрозабірників на передньому бампері. Змінено форму капота - його центральна частина піднялася, що підкреслено контрастною вставкою на передній кромці.
 На кормі стоїть новий бампер і більші вихлопні патрубки. Змінено малюнок ліхтарів. Розширений вибір колісних дисків – причому, не лише за дизайном, а й за розмірами. Дорестайлінгові Passport носили лише 20-дюймове "лиття", а тепер до нього додані бюджетніші варіанти на 18 дюймів.
 А ось, що по-справжньому вражає, так це рівень базового оснащення: тризонний клімат, світлодіодна оптика, система утримання в смузі, адаптивний круїз з функцією автоматичного гальмування і 20-дюймові колісні диски.
 Салон Honda Passport залишився практично недоторканим, хіба що оздоблення обіцяє бути якіснішим. У набір обладнання додано систему, яка повідомить про "забуті" в салоні задніх пасажирів. Це актуально для Америки, де не раз гинули діти та тварини, залишені в машині на сонці. Тепер бортовий комп'ютер нагадає про них.
 Говорити про салон немає жодного сенсу. Тут такий самий кермо, теж відсутній важіль КПП, така ж передня панель з сенсорним 8-дюймовим екраном мультимедійної системи підтримує Apple CarPlay і Andriod Auto і аналогічний 7-дюймовий екран виконує роль приладового щитка.
 Ревізія торкнулася лінійки комплектацій. З неї виключені Sport та Touring, зате додана TrailSport. Вона має посилене обваження, переналаштовану підвіску з розширеною колією, "зубасті" шини на дисках R18 і особливий декор салону з помаранчевими акцентами. Новинка заявлена як позашляхова, хоча на справжню перетнуту місцевість на ній краще не потрапляти, оскільки "геометрія" кузова змінилася не сильно.
 Технічна начинка також уніфікована. Під капотом працює 3,5-літровий двигун потужністю 280 к.с. працює в парі з класичним 9-ступінчастим "автоматом" компанії ZF.
 Під капотом всіх Passport стоїть знайомий бензиновий атмосферник 3.5 V6, який тепер видає 284 кінські сили та працює в парі з АКП про дев'ять швидкостей. Базова комплектація EX-L дає вибір між переднім та повним приводом. Все, що дорожче, має тільки 4х4 з індивідуальними муфтами для підключення задніх коліс.
 До речі, ще один аргумент на користь Passport – це геометрична прохідність. Крім компактніших розмірів, його кліренс вищий ніж у більшого Pilot: на 13 мм у передньопривідному виконанні і аж на 28 мм у повнопривідному варіанті. Останній доступний за доплату в будь-якій комплектації.