Honda S7 EV 89.8 kWh 650KM RWD Trailblazer 2025 CN

 Кросовер Honda S7 EV конкуруватиме з Теслою Model Y.
 Рік тому Honda анонсувала нове сімейство електромобілів Ye, яке створено спеціально для Китаю та за участю місцевих партнерів. Первинцями стали великі кросовери-близнюки, які покликані відібрати покупців у Тесла Model Y та її аналогів. Кросовер Honda P7 виробництва СП GAC-Honda став на конвеєр ще в грудні, а зараз настиг його найближчий побратим Honda S7, випуском якого зайнялося СП Dongfeng-Honda.
 Технічні характеристики Honda S7 EV:
 Новинка базуватиметься на новій EV-платформі W і отримає як задньопривідну, так і повнопривідну версії. Основні параметри:
 • Габарити: 4750 мм (довжина), 1930 мм (ширина), 1625 мм (висота)
 • Акумулятор: 89,8 кВт-год (CATL)
 • Запас ходу (CLTC): до 620 км.
 • Мотори: 150 кВт (передній) + 200 кВт (задній) у AWD-версії
 По довжині (4750 мм) кросовер S7 поступається оновленим Tesla Model Y скромним 47 мм. Ширина (1930 мм) і висота (1625 мм) схожі, зате колісна база у Хонди все ж таки довша: 2930 мм проти 2891 мм у Тесли. Також примітний чималий дорожній просвіт: заявлено 193 мм. Від родинного паркетника Honda P7 модель S7 відрізняється агресивнішим дизайном з нетиповим для марки оформленням світлотехніки, хоча кузов у них однаковий. Діаметр коліс – 19 або 21 дюйм залежно від комплектації.
 Моделі P7 та S7 мають ідентичні салони, а їх головною особливістю стали екрани для опціонних бічних камер, які встановлюються замість традиційних дзеркал заднього виду.
 Honda S7 отримала  22,8"-дюймову мультимедійну панель, яка складається з двох екранів (10" + 12,8"), цифрові дзеркала і фізичні кнопки для більшої зручності, за медіасистему Honda Connect 4.0 Новинка буде використовувати ADAS-систему Huawei, хоча Honda залишить можливість вибору свого автопілота.
 Вона розроблена спільно з фірмою Huawei та примітна глибокою інтеграцією зі штучним інтелектом, включаючи розумний голосовий помічник. Перед водієм встановлений дисплей приладів (9,9"-дюйма), доповнений проекцією на лобове скло. Система автономного водіння Honda Sensing 360+ налічує дев'ять камер, п'ять радарів та дванадцять ультразвукових датчиків, але лідара немає.
 За китайськими мірками Honda S7 може похвалитися надзвичайно щедрим «зимовим пакетом»: обігріваються не лише кермо, обидва ряди сидінь, а й усі чотири дверні підлокітники і навіть центральний підлокітник спереду. Також всі сидіння мають вентиляцію та масаж, причому на другому ряду керування всіма функціями виведено на сенсорні пульти у дверях. Опціонально доступна просунута аудіосистема Bose з динаміками підголівників передніх крісел. Об'єм багажника - 471 л, а якщо скласти задній ряд, утворюється відсік на 1485 л.
 Базова Honda S7 має єдиний електромотор на задній осі, який розвиває 272 к.с. та 420 Нм. У двомоторної повнопривідної версії спереду доданий допоміжний електромотор на 204 к.с. і 350 Нм, сумарна віддача системи - 476 к.с. та 770 Нм. Тягова батарея ємністю 89,8 кВт·год одна для обох модифікацій.
 Заднеприводний кросовер спорядженою масою 2175 кг має запас ходу 650 км, а показники повнопривідної версії – 2305 кг та 620 км. Максимальна швидкість обох модифікацій – 180 км/год, а розгін до 100 км/год у двомоторної версії займає 4,6 секунди. Для порівняння: повнопривідна Tesla Model Y (450 к.с.) розганяється до сотні за 4,3 с, розвиває 201 км/год і проїжджає без підзарядки 719 км.
 Зате базова Honda S7 трохи дешевша за Тесла: від 260 тисяч юанів (36400 доларів) проти 263500 юанів (37 тисяч доларів). Однак двомоторна Honda трохи дорожча за аналогічну Тесли: від 310 тисяч юанів (43400 доларів) проти 303500 юанів (42500 доларів). Чи стане Honda S7 тим електрокросовером, який допоможе бренду повернути позиції? Джерело: компанія Honda