Hyundai IONIQ 5 EV 77.4kWh UNIQ-Paket + Relax HTRAC 2021

 Огляд Hyundai Ioniq 5 (2021-.../). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит, Лізинг.
 У лютому 2021 року хетчбек Ioniq 5 відкрив електричну лінійку Hyundai. Назва марки взята у однойменного ліфтбека, що стоїть на потоці з 2016 року. Його пропонують у вигляді гібрида та електрокара. Однак моделям суббренду Ioniq ДВС не покладено зовсім. Усі вони базуватимуться на окремому шасі E-GMP із базовим заднім приводом. Схема 4х4 реалізується додаванням електродвигуна попереду.
 Електричний кросовер IONIQ 5 став першим автомобілем концерну Hyundai Motor Company, який збудовано на повністю електричній модульній платформі E-GMP. Використання такого «візка» дозволило впровадити низку просунутих технологічних рішень.
 Зовнішність Ioniq 5 загалом повторює концепт Hyundai 45, показаний у вересні 2019 року. Кузов виконаний у класичному стилі – без опуклостей та помітних акцентів. Головною фішкою можна вважати хіба що Z-подібне штампування на боковинах. Попереду та ззаду "намальовані" подвійні прямокутники ліхтарів.
 По-перше, системи платформи працюють під напругою 800 В, що дозволяє електрокар заряджатися від потужних станцій. Наприклад, 350-кіловатний чарджер забезпечує заповнення батареї IONIQ 5 з 10% до 80% за 18 хвилин.
 Хетчбек виглядає компактним, але насправді він має досить значні габарити. Від носа до хвоста тут 4,64 метра, причому максимальний розмір колісних дисків становить 20 дюймів. Ще більше сумує колісна база – 3 метри. Це показник великих преміальних седанів.
 З простором у салоні проблем немає. Додаткове "повітря" видобуто за рахунок відсутності центрального тунелю. Його немає ні на гальорці, ні попереду. Селектор трансмісії винесено на кермову колонку. Між кріслами лежить "острівець" з підлокітником і парою підсклянників. Для нього навіть вигадана назва - Universal Island. Конструкція рухається вперед-назад у межах 14 сантиметрів.
 Багажник також місткий. Задній відсік дає трохи більше 530 літрів "під полицею", а якщо скласти задній диван, об'єм зросте втричі. Передній відсік менший - всього 57 літрів, а при появі додаткового електромотора він зменшиться вдвічі. Тягова батарея на багажники не впливає, оскільки розташована під підлогою салону.
 Іншими ж особливостями салону автомобіля є два 12.3-дюймові дисплеї, виконані в єдиному блоці, і передні крісла Zero Gravity, спинки яких опускаються максимально низько - вони повинні заохочувати думку про відпочинок усередині автомобіля. Товщина спинок крісел Zero Gravity була зменшена на 30%, щоб надати пасажирам позаду більше простору. Самі ж задні пасажири мають можливість не лише регулювати нахил секцій спинок дивана, а й сидіння. Більшість матеріалів, використаних в обробці салону, дружня до навколишнього середовища.
 Аналогових перемикачів мінімум – майже всі прилади переведені "на цифру". Управління ними зашито у меню 12-дюймових екранів, а також проекційного дисплея. Все гаразд і з комфортом. Дорогі версії запропонують зонований клімат, вентиляція передніх крісел, камери кругового огляду. Є також автопілот, здатний самостійно вести машину у межах смуги.
 Базова версія Standard Range носить задній 170-сильний мотор, а у Long Range віддача зросте до 218 "конячок". За доплату з'явиться двигун попереду та повний привід. При цьому сумарна потужність зросте до 235 або 306 сил, залежно від комплектації. Найпотужніша версія підкорює першу сотню за 5,2 секунди. Але швидкісний максимум у всіх один – 185 км/год.
 Одна з фішок Ioniq – батареї з можливістю швидкої зарядки. При підключенні до терміналу з напругою 800 В та потужністю 350 кВт можна за п'ять хвилин "заправитися" для 100-кілометрового відрізка колії. А за 18 хвилин батарея заповниться на дві третини. Найбільші акумулятори обіцяють запас ходу до 480 кілометрів у циклі WLTP.
 Також Hyundai IONIQ 5 оснащений низкою систем, характерних лише електрокарів. Наприклад, його батарею можна не тільки заряджати, але і використовувати як генератор (V2L): під диваном другого ряду є розетка, а для зовнішніх потреб можна використовувати роз'єм для заряджання. Рознімання V2L забезпечують струм потужністю до 3.6 кВт. Іншим прикладом є сонячна панель в якості альтернативи панорамному даху, який заряджає як тягову батарею, так і батарею бортових систем.
 Заправляти машини можна і від побутових розеток, але в цьому випадку процес розтягнеться на годинник. Ще один спосіб заряджання – комплект сонячних батарей на даху. Його пропонують у вигляді опції..