Hyundai Ioniq 1.6 GDI Plug-in Hybrid Trend 2022

Огляд Hyundai IONIQ (2019-.../MJ22). Характеристики Фото Тест-драйв, Кредит.
 Оновлений Hyundai Ioniq було представлено на початку 2019 року. Зовнішність моделі освіжена за рахунок решітки радіатора з більшою сіткою та фактури бамперів. Змінилася головна оптика, де намальовані інші світлодіоди. На кормі впадають у вічі нові V-подібні секції у ліхтарях.
 Незважаючи на мінімум стилістичних змін, розпізнати оновлений IONIQ не складно, принаймні щодо його фронтальної частини. Тут у хетчбека інша решітка радіатора з великими осередками, повністю світлодіодні фари і подвійні світлодіодні вогні ДХО в передньому бампері. А ось з корми єдиними елементами, що вказують на рестайлінг, будуть гострі діодні лінії задніх габаритів. Завершують зовнішній образ, що посвіжів, колісні диски (15, 16 або 17-дюймів) з новим дизайном.
 У салоні Hyundai Ioniq повністю перероблено центральну консоль, схожу на відкритий ноутбук. Екран мультимедіа об'єднаний із сенсорною панеллю клімат-контролю та дефлекторами обдування. Дисплей головного пристрою в базі виріс із семи до восьми дюймів. Ну а в топових версіях його діагональ становитиме 10,25 дюйми.
 А ось у салоні Іоніка зміни куди масштабніші. І стосуються вони, здебільшого, центральної консолі, на якій тепер красується окрема панель, що поєднує новий сенсорний блок клімат-контролю, повітряні дефлектори і екран мультимедійної системи, що стирчить, збільшений з 7 до 8-дюймів в базі і з 8 до 10 25-дюймів в топі. Крім цього, виробник заявляє і про покращену якість оздоблювальних матеріалів, а оббивка з натуральної шкіри поповнилася новим кольором Red Umber.
 Електронні помічники Hyundai Ioniq стали досконалішими. Датчики, а разом із ними і система автоматичного гальмування, чіткіше реагують на перешкоди. Ну, а набір їздових режимів Drive Mode отримав функцію Green Zone. Машина сама перейде на електричну тягу при в'їзді до паркових та заповідних зон, отримавши інформацію з навігатора.
 Цікавим нововведенням є функція "Green-Zone drive mode", яка при взаємодії з навігацією самостійно визначає "зелену зону" і автоматично відключає ДВЗ пересуваючись на одній тільки електротязі. Більше того, якщо в запланованому маршруті є такі місця, то автомобіль заздалегідь запасеться енергією, щоб її вистачило на подолання подібних ділянок.
 Більш просунутими стали і системи активної безпеки, такі як: адаптивний круїз із утриманням у смузі, екстрене гальмування, контроль мертвих зон та зчитування знаків.
 Щодо техніки змін немає. Звичайний Ioniq Hybrid поєднує той же бензиновий 105-сильний 1.6 GDI та електродвигун потужністю 44 "конячки". Версія Plug-In, що заряджається, має акумулятори більшої ємності і 61-сильний електричний мотор. Передачі перемикає знайома роботизована коробка з парою зчеплень та шістьма діапазонами.
 Версія (Plug-in), що заряджається від розетки, - аналогічний ДВС, потужніший електромотор (61 л.с. 170 Нм) і більш ємний акумулятор (8,9 кВтг). Такий автомобіль здатний проїхати лише електрикою близько 63 км (WLTP). Однак, сукупна потужність двох модифікацій ідентична - 141 к.с. 265 Нм. Коробка передач – 6-ступінчастий «робот» DCT.