Hyundai Mistra EV 56.5 kWh 500km FWD TOP Flagship FWD 2025 CN

 Седан Hyundai Mistra у другому поколінні серйозно змінився
 Виробництво чотиридверки Hyundai Mistra на заводі в Пекіні стартує найближчим часом, а продаж моделі почнеться в другому кварталі 2021 року. Реалізація машини поза Піднебесною, як і раніше, не планується.
 Колишній седан Hyundai Mistra, доступний тільки в Китаї, був схожим на подовжений Solaris, особливо щодо простоватого інтер'єру. Хоча в ієрархії бренду Mistra займала нішу між Елантрою та Сонатою. А з виходом машини другої генерації претензії на це місце виявилися більш виправданими.
 Дизайн змінився кардинально: корейці приміряли на седан передок з двоповерховою оптикою від нових кросоверів, прикрасили корму хитромудрою оптикою і додали хромованих деталей. Новинка довша, вже й нижча за попередника (4780, 1815 і 1460 мм) при тій же колісній базі (2770 мм). При цьому «друга» Mistra на 130 мм довша за Елантру і на 120 мм коротша за Сонат.
 Mistra базується на платформі Елантри, причому на більш просунутій її варіації із задньою багатоважільною замість балки, що скручується. Об'єм багажника - 530 л. На звичайні седани ставлять колеса діаметром до 18 дюймів, а на електричну модифікацію - до 17. Остання, до речі, повністю заряджається від стандартного пристрою за дев'ять з половиною годин.
 Автомобіль до невпізнанності змінився всередині, а головне додав у солідності, що оцінять корпоративні клієнти, для яких і призначена Mistra. Передню панель вінчають здвоєні дисплеї під загальним склом у мерседесівському стилі: і віртуальна панель приладів, і центральний екран мультимедійної системи мають діагоналлю 12,3"-дюйма.
 У списку опцій передні сидіння з електроприводом, шкіряна оббивка крісел, панорамний дах, навігаційна система, що працює у зв'язці з радарним круїз-контролем, а також камери кругового огляду.
 У салоні – сенсорний блок клімат-контролем, кнопкове керування режимами коробки передач, обробка передньої панелі штучною шкірою. До комплексу безпеки входять системи автогальмування, моніторингу сліпих зон (у тому числі при виїзді заднім ходом) та утримання у смузі.
Для Містри заявлено три силові установки.
 Базовим двигуном призначили колишній бензиновий 1.8 MPI потужністю 143 к.с. (176 Нм), але в союзники йому відрядили варіатор замість шестиступінчастого "автомата". Далі йде 170-сильний турбомотор 1.5 T-GDI (253 Нм), що прийшов на зміну агрегату 1.6 T-GDI (175 к.с., 265 Нм). Щоправда, преселективний робот із сімома передачами перекочував із минулої моделі.
 Найдорожча модифікація отримала електричну установку, що видає 184 сили та 310 Н•м. Літій-іонна батарея ємністю 56 кВт•год. розрахована на відстань до 520 км, а зарядка з 30 до 80% при використанні потужного чарджера займе не більше 40 хвилин. Джерело: autohome.com.cn