Kia Niro EV 68.0kWh Vision LED Innovation FWD 2023

Огляд Kia EV6 (2021-.../239kWt). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит.
Представлений у березні 2021 року електричний крос-хетч EV6 першим приміряв новий фірмовий стиль Kia. Над його зовнішністю працювали дизайнери одразу кількох студій Kia у різних країнах – у Кореї, Німеччині та США. Можливо, через це електромобіль виглядає так еклектично.
 Кросовер KIA EV6 є першим автомобілем бренду, побудованим на повністю електричній платформі Electric-Global Modular Platform (яку він, до речі, ділить з Hyundai IONIQ 5). Звідси не тільки нестандартні за мірками бренду габарити – велика 2900-міліметрова колісна база за загальної довжини 4680 мм, а й низка прогресивних технологічних рішень, що стосуються силової електроніки.
 Одна з тенденцій - відмова від звичної пащі тигра в передній частині, яку колись придумав Петер Шрайєр. У новому стилі "аналоговий" Tiger Nose поступиться місцем "цифровому", його вигляд буде промальований за допомогою світлотехніки. Рішення насамперед буде реалізовано на електромобілях, які серйозно розширять асортимент Kia.
 Заряджати батарею можна за допомогою 800-вольтової мережі: електромобіль здатний приймати до 350 кВт/год. А це означає, що до 80% батарею (незалежно від її ємності) можна зарядити в цьому випадку за 18 хвилин, тоді як для пробігу 100 км достатньо 4.5 хвилин. Але й 400-вольтову мережу електромобіль підтримує, як і зарядку від звичних джерел змінного струму.
 Самих варіантів силових установок в наявності п'ять. З менш ємною батареєю – 58-кіловатною – можна отримати як моноприводну версію (один електромотор на задній осі, 170 к. с. і 350 Нм), так і повнопривідну (по одному електромотору на кожну вісь, сумарна віддача – 235 к. с. та 605 Нм). З батареєю більшої ємності – 77.4-кіловатної – ситуація та ж: доступні як монопривідна версія (228 л. с. та 350 Нм), так і повнопривідна (325 л. с., 605 Нм).
 Найбільш «дальнобійною» серед зазначених версій є монопривідна 77.4-кіловаттна, вона здатна подолати на одному заряді до 510 км (за циклом WLTP). Найдинамічнішою – повнопривідна з тією ж батареєю: розгін до перших 100 км/год займає 5.2 с.
 На вершині лінійки знаходиться версія GT. Оснащена тією ж 74-кіловатною тяговою батареєю, вона має в своєму розпорядженні два мотори сумарною віддачею 585 л. с. і 740 Нм крутного моменту. Що дозволяє цій KIA розмінювати першу сотню за 3.5 с і досягати 260 км/год. А ще саме для GT передбачено електронну імітацію блокування заднього диференціала.
 Салон Kia EV6 зустрічає єдиним блоком цифрової приладки і мультимедіа, а також центральним тунелем, що "парить". Торпедо по горизонталі розсічено секцією із дефлекторами обдування. Аналогових клавіш мінімум, але вони є - на бублику і невеликій панелі зліва від неї. Блок клімат-контролю має сенсорні кнопки. Оббивка салону здебільшого виконана із застосуванням перероблених відходів, щоб наголосити на турботі про екологію.
 З переходом на платформу E-GMP зовсім інший підхід до дизайну зчитується не тільки у зовнішності, а й усередині. У салоні домінують площини, позбавлені переходів або округлень (що, втім, лише підвищує дистанцію між цією моделлю та іншими в лінійці). Перед водієм розташовані два 12.3-дюймових дисплеї: перший виконує роль панелі приладів, другий – сенсорний – відповідає за мультимедіа.
 Під правим дисплеєм знаходиться сенсорна панель із клавішами швидкого виклику підменю системи, хоча поворотні ручки регулювання температури залишилися аналоговими. Також аналоговими є кнопки на кермі та центральному тунелі біля шайби управління режимами руху. Сам же тунель дворівневий: унизу розташовується досить містка ніша, оснащена двома портами USB.
 Пасажири другого ряду також мають USB-порти (вбудовані в каркаси передніх крісел), для них передбачені дефлектори обдування в стійках, підлокітник по центру і підігрів (залежно від комплектації). Об'єм багажника в похідному стані дорівнює 520 л, зі складеними спинками другого ряду (створюють рівний майданчик) – 1300 л.
 Варто зазначити, що для KIA EV6 доступне оснащення рядом електронних помічників другого рівня автономності, адаптивної підвіскою, проекційним екраном з функцією доповненої дійсності, передніми relaxation-кріслами (збільшені кути нахилу спинок), також аудіосистемою Meridian (14 динаміків). Як і Hyundai IONIQ 5, KIA EV6 «уміє» заряджати сторонні девайси від своєї батареї (максимальна потужність струму, що віддається, – 3.6 кВт).