Land Rover Range Rover P440e PHEV 3.0h 8AT 4WD HSE 2022

Огляд нового Range Rover PHEV P440e та P510e 2022. (2021-.../P440e). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лізинг, Кредит.
Чи є новий гібрид Range Rover P510e, що підключається, кращою версією нового розкішного позашляховика? Ми дізнаємось…
П'яте покоління Range Rover було представлено у жовтні 2021 року. Дизайнери дбайливо перенесли риси попередника на новинку. Збережено пропорції кузова, характерні лінії скління, решітки радіатора та оптики. Впізнавати п'ятий Range Rover найлегше з корми – ліхтарі стали тоншими, а між ними пролягла жирна перемичка, куди нанесено назву моделі. Колісні диски у топі зросли з 22 до 23 дюймів.
 У наступному році Land Rover збирається зробити все можливе і представити повністю електричний Range Rover, випередивши Bentley у випуску розкішного електромобіля, але для багатьох це може не покрити всі потреби такого компетентного автомобіля, як новий Range Rover, тому як перехідна технологія перед тим, як бренд повністю перейде на електромобілі, Range Rover plug-in hybrid поки очолить атаку.
 Він поставляється у двох варіантах, P440e та P510e, цифра позначає сумарну потужність бензиново-електричної установки. Обидва варіанти використовують один і той же 3,0-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом та прямою шісткою, причому перший пропонує 434 к.с. і 620 Нм крутного моменту. Інженери Land Rover збільшили потужність ДВС для другого варіанта: загальна потужність системи складає 503 л. і 700 Нм крутного моменту.
 Обидва автомобілі використовують однаковий акумулятор ємністю 38,2 кВтг і електродвигун потужністю 141 к.с., запас ходу на електротязі для моделі P510e SV становить 68 миль. Є режим руху EV, а за умовчанням встановлено режим Hybrid; Range Rover навіть використовує технологію геозонування, щоб зберегти заряд батареї для забезпечення доступності електричної тяги в зонах з низьким рівнем викидів. Це можна зробити і вручну, використовуючи налаштування Save, що дозволить використовувати енергію пізніше, коли вона буде потрібна.
 Незважаючи на загальні зовнішні риси з предком, технічні відмінності - море. Перш за все позашляховик перебрався на нову платформу MLA-Flex. У "скелеті" розширено частку високоміцних сплавів, що зробило кузов жорсткішим на 50 відсотків. Для легкості зовнішні панелі здебільшого виготовлені з алюмінію. До речі, зазори між ними зменшено майже вдвічі.
 Тут ми відчуваємо більш потужний P510e, і, як і слід було очікувати, при майже безшумному русі на електротязі, його витонченість чудова. Range Rover безтурботно ковзає на батареї та пропонує достатню продуктивність, незважаючи на свою громіздкість.
 Підхоплення дросельної заслінки лінійне, і великий позашляховик забезпечує достатнє прискорення в режимі EV, щоб змішатись із міським рухом, де автомобіль почувається більшим, але більш соціально прийнятним завдяки своєму силовому агрегату. Видимість хороша, а маневрувати насправді легко завдяки стандартному рульовому управлінню всіма колесами, що означає, що радіус розвороту цього п'ятиметрового автомобіля такий же вузький, як у суперміні.
 Незважаючи на те, що шасі доводиться мати справу з додатковою масою гібридного автомобіля, що підключається, а також на 22-дюймових колесах, Range Rover, як і раніше, чудово їде, забезпечуючи амортизацію на нерівностях у поєднанні з напрочуд хорошим контролем кузова. На низьких швидкостях колеса все ще трохи стукають по ґратах і вибоїнах, але це далеко не нав'язливо. У русі здається, що підвіска відфільтровує всі неприємні відгуки та вібрації, які вам не потрібні, так що ви в належній мірі відсторонюєтеся від механічних систем, що працюють під вами.
  Нова оптика світлодіодна перейшла на дзеркальну технологію. У кожній фарі коштує по 1,2 мільйона мікродзеркал, які відповідають за формування світлового потоку. Вони підлаштовуються під дорожню ситуацію, висвітлюють повороти та виводять підказки навігації прямо на дорогу, як це роблять фари Mercedes-Benz. Дальнобійність оптики за хорошої погоди досягає 500 метрів.
  Тим не менш, керувати автомобілем, як і раніше, приємно. На звивистих іспанських дорогах нашого випробувального маршруту всі технології автомобіля в сукупності забезпечили напрочуд приємні відчуття від водіння для великого розкішного позашляховика. Рульове керування легке та точне, а завдяки активному контролю кренів, кермовому керуванню задніми колесами та адаптивній пневматичній підвісці Range Rover PHEV забезпечує маневреність та комфорт у правильному співвідношенні, з перевагою у бік останнього.
  Це чудовий пакет, якому відповідає силовий агрегат. Сила натискання на педаль газу електромотора допомагає замінити бензиновий двигун на виході з перехресть і поворотів, а рядний шестициліндровий двигун забезпечує плавну роботу та вишуканий саундтрек на додачу. Розгін до 0-60 миль/год займе 5,3 секунди.
 Як і раніше, Range Rover має два варіанти за довжиною кузова. Обидва наростили довжину на 5,3 сантиметри – до 5,05 чи 5,25 метра, а колісну базу – майже до трьох чи 3,2 метра. Але головне, подовжена версія вперше запропонована з трьома рядами крісел та сімома місцями! Втім, залишені і чотиримісні варіанти з роздільними сидіннями Executive Class на гальорці, які мають вентиляцію, масаж та електричні налаштування.
  Усередині салон оздоблений тим самим поєднанням розкішних матеріалів і тонких дизайнерських вишукувань, що й у звичайній моделі. Компонування салону та функції є звичайними за сучасними стандартами, якщо порівнювати з деякими новачками EV, такими як Tesla, але це породжує звичку, тому у поєднанні з чудовою інформаційно-розважальною системою (Land Rover досяг величезних успіхів у цій галузі за останні роки) Range Rover легко освоїти.
  До 13,7-дюймової цифрової панелі приладів додається 13,1-дюймовий центральний сенсорний екран з системою Pivi Pro. Він швидко реагує на дотики пальців, графіка хороша, і Land Rover стверджує, що 90 відсотків завдань доступні лише за два кроки з головного меню. Насправді багато власників можуть просто підключити свій смартфон бездротовою мережею і вибрати Apple CarPlay або Android Auto. Моделі SV у топовій комплектації – доступні в кольорах Intrepid та Serenity – мають все необхідне обладнання, яке тільки можна собі уявити.
  Окремий блок клімату з аналоговими "крутилками" влаштувався під мультимедіа. Чотири "погодні" зони з кондиціонером та обігрівачем для задньої частини салону є вже у стандарті. Серед оснащення також заявлений проекційний дисплей, система кругового огляду, окрема мультимедіа для гальорки та крута акустика Meridian Signature з 35 динаміками, "шумодавом" та підсилювачем на 1600 Вт.
  Коли справа доходить до простору всередині, немає жодних недоліків, якщо додати відносно великий акумулятор, що стало можливим завдяки новітній платформі MLA-Flex. Навіть у стандартній колісній базі позаду є чудовий простір для ніг, так що пасажири на задньому сидінні не скаржаться.
  Встановлення акумулятора фактично не впливає на об'єм багажника, оскільки стандартний автомобіль має об'єм 818 літрів, що пропонується для PHEV. Останнє покоління Range Rover також зберегло роздільні задні двері, які у стандартній комплектації оснащені електроприводом.
  Практичність поширюється і на зарядку: Range Rover P510e – один із небагатьох PHEV на ринку, оснащених системою швидкого заряджання CCS. Вона може приймати живлення потужністю до 50 кВт, що означає, що батарея заряджається менш як за годину до 80 відсотків; повна зарядка за допомогою домашньої розетки займає п'ять годин.
  У стандарті також заявлені пневматичні механізми із двоклапанними амортизаторами Bilstein. Вони підлаштовуються під дорожні умови, зокрема за сигналами навігації. Наприклад, перед критим поворотом підвіска "підіжметься" з потрібного боку, щоб уникнути нахилів. Пневматика також може змінювати кліренс в діапазоні від 110 до 295 мм.
  Вердикт
  Ця гібридна модель, що підключається, - найбільш спокійний Range Rover на сьогоднішній день. Додавання значної частки моменту, що крутить, від електроприводу ще більше підвищує витонченість, роблячи P510e безтурботним на ходу. Поїздка (в основному) чудова, а керування напрочуд добре для такої великої машини. Зрештою, такий автомобіль повинен забезпечувати неперевершену розкіш, і ця версія з двигуном, що підключається, досягла більших висот, ніж будь-яка інша модель досі. Джерело: /landroverblog.ru/