Lexus NX 450h PHEV 2.5 eCVT AWD F-Sport Premium Plus 2022

Огляд Lexus NX 450h 2022 року. Тест-драйв нового Lexus NX 2022 – 2023
Lexus NX другого покоління представляє нове ставлення японського преміального бренду. Це перший Lexus, розроблений відповідно до нової стратегії, яка, за словами його головного інженера, повертає бренд до своїх основ та застосування більш самокритичного підходу. І це також перший Lexus, оснащений гібридною силовою установкою, що підключається, яка досі не користувалася популярністю у даного автовиробника, незважаючи на його багаторічний досвід в електрифікації машин.
 Вийшов сміливий автомобіль від компанії, яка знає свого покупця. Особливо якщо врахувати, що NX є найбільш продаваним автомобілем в Європі - так навіщо міняти рецепт успіху? Але цей позашляховик середнього розміру також найбільше відповідає за залучення нових клієнтів, тому, безумовно, є ще більше розправити крила конкурента Audi Q5, Mercedes GLC і BMW X3.
 Привід тут є новою гібридною установкою з можливістю зарядки від електромережі. Автомобіль має маркування 450h+, і, хоча це нова технологія для Lexus, вона не є повністю новою. Машина має загальну основу TNGA-K з новітньою Toyota RAV4 та її гібридною системою, що включає 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун, трансмісію CVT, електродвигуни та акумулятор ємністю 18,2 кВт*год.
 Це велика батарея для позашляховика середнього розміру, розташована під підлогою автомобіля («гібрид, що самозаряджається» NX 350h розташував менший за розміром акумулятор під задній ряд сидінь). Такий акумулятор також є ключем до розкриття деяких вражаючих цифр, якими новий NX може похвалитися на папері. Понад 64 кілометри можна проїхати лише на одному заряді.
 Зовнішній дизайн NX, безперечно, є результатом еволюційного процесу, але варто лише потрапити всередину, можна побачити справді радикальний відхід від свого попередника. І тільки сівши за кермо можна зрозуміти новий підхід, застосований брендом при розробці автомобіля.
 Як завжди, якість інтер'єру залишається такою ж шикарною, як і слід очікувати від Лексуса. Його інтер'єри завжди поєднували в собі високий рівень сприйманої якості з почуттям надійності, і хоча концепція роботи та компонування панелі приладів сильно відрізняються від того, що було раніше, загальне сприйняття залишається.
 Було усунуте одне велике слабке місце, і його теж важко не помітити з огляду на те, наскільки воно домінує на панелі приладів. Нова інформаційно-розважальна система, розташована в центрі, доступна з 14-дюймовим екраном і зручно розташована в межах досяжності водія в порівнянні зі старою системою. Все тому, що тепер можна покладатися на сенсорне введення та голосові команди, а не на систему попередньої сенсорної панелі, що розчаровує. І розташування меню теж стало набагато простішим, ніж раніше.
 Нове авто підкреслює значно покращене середовище для водія, при цьому кількість кнопок скоротилася майже вдвічі. У сукупності подібні покращення є прикладом нового відношення Lexus.
 Нова платформа бере участь у оформленні інтер'єру. Автомобіль всього на 20 мм довший за стару версію, але здається тепер стало набагато просторішим, є великий простір для ніг пасажирів на задніх сидіннях. Багажник об'ємом 545 літрів теж добрий, і він має повністю плоску підлогу.
 Судячи з того, як цей автомобіль їздить, ми були здивовані, виявивши, що NX 450h+ розділяє свої основи і гібридні технології з RAV4 PHEV. Він не далеко дистанційований від свого родича — реакція на педаль газу та відчуття кермового керування майже ідентичні, що непогано, враховуючи, що у RAV4 кермо краще, ніж у багатьох конкурентів у цьому сегменті.
 Але він набагато вишуканіший і зручний, краще їздить, не жертвуючи контролем кузова. Авто відмінно ковзає на електромоторі лише до 130 км/год, що підходить для їзди автомагістралями, і ми отримуємо відмінне керування за допомогою однієї педалі в режимах гібридного приводу, де важливо продумано керувати тим, як батарея використовується для оптимальної витрати електрики. Наприклад, коли акумулятор розряджений, автомобіль повертається до поведінки звичайного гібрида.
 Ціни на нову лінійку NX починаються від 2,76 млн. гривень, але лінійка гібридних модулів 450h+ починається від 3,5 млн. гривень, тому між традиційною та гібридною технологією, що пропонується, спостерігається значний стрибок у ціні.
 Стандартне обладнання йде з пакетом Преміум-класу base-spec 450h+, що включає підігрів передніх сидінь з електричним регулюванням поперекового масажера та підігрів рульового колеса, адаптивний круїз-контроль, датчики паркування спереду та ззаду, а також камеру заднього виду. Однак потрібно додати додатковий пакет Premium Plus, щоб отримати 14-дюймовий дисплей, а так 9,8-дюймова система є стандартною.
 Додаткові опції та елементи розкоші можна знайти на спортивних моделях Takumi та F – останні мають більш спортивний стиль та адаптивні амортизатори у стандартній комплектації та вважаються найпопулярнішою версією в Європі. Джерело: /dvizhenie24.ru/obzor-lexus-nx-450h-2022/
 Технічні характеристики: Lexus NX 450+
 • Ціна:  =  79.800 €
 • Двигун: 2,5-літровий бензиновий 4-циліндровий-електричний гібрид, що підключається.
 • Потужність, к.с./об/хв - 185к.с./6000+ (EV перед. 182к.с. + задній 54к.с.)
 • Сумарна потужність / крутний момент: - 305 к. с./ /Н/Д
 • Коробка передач: автоматичний Варіатор, повний привід
 • Акумулятор BEV ємністю – 18,2 кВт * год. 
 • Запас ходу електрикою - 69-76 км, по місту 89-98 км.
 • 0-100 км/год: - 6,3 секунди
 • Максимальна швидкість: – 199 км/год
 • Витрата палива: - 0.91 л/100 км
 • CO2: -- 26 г/км
 • У продажу: - вже Зараз
 • Фото Lexus NX 450h+ 2022 року