Li Auto Li L8 Hybrid PHEV 1.5 SSR Max 52.3 kWh Ultra 4WD 2024 CN

 ОГЛЯД Li Auto L8: чи з'їсть молодший брат L9 його продажу?
 Що схоже на Li Auto L9, але не є Li Auto L9? Це Лі Авто L8 MAX!
 Li Auto випустила свій менший позашляховик EREV на тій же платформі, що флагманський Li L9. Він називається Li L8 і випускається у двох комплектаціях: Li L8 MAX та Li L8 PRO. Крім того, він виглядає майже так само, як його більший і найдорожчий флагманський брат. У той час як деякі висміювали Audi, у якої дуже схожий дизайн автомобілів, Li Auto вивела цю ідею на новий рівень, на краще чи на гірше.
 Ціни на Li L8,
 До цього моменту Li Auto була сумно відома у Китаї відсутністю рівнів оздоблення салону, і вони просто пропонували варіант з однією ціною та однією обробкою. Li ONE та Li L9 представляють цінність у своїх цінових категоріях, наповнених технологіями та функціями. Li L8 відходить від цієї формули, пропонуючи дві різні моделі, а MAX і PRO, як і раніше, є відмінним співвідношенням ціни і якості у своєму ціновому сегменті.
 Li L8 MAX знаходиться на вершині і коштує понад 565 000 юанів, від 55 200 доларів. За ці гроші ви отримуєте все, що є у Li L8, а це майже те саме, що й у Li L9. Li L8 PRO дешевше на 40 000 юань і коштує близько 2 900 доларів, втрачаючи деякі речі, які є в Li L8 MAX, але зберігаючи майже ті самі функції.
 Обладнання/Технологія
 Рівень оснащення Li L8 вражає. На рульовому колесі ви знайдете той же HUD та міні-світлодіодний сенсорний екран, що і в Li L9. Передня кабіна також зустріне вас двома 15,7-дюймовими центральними сенсорними екранами 3K; на перший погляд вони ідентичні подвійному дисплею Li L9. Однак вони LCD і товстіші, ніж дорожчі OLED-панелі флагмана. Li L8 MAX також використовує ту ж подвійну налаштування ЦП Snapdragon 8155, що Li L9. Тим не менш, L8 PRO задовольняється одним 8155 головним чином тому, що модель PRO не має заднього розважального екрану. Однак у обох моделях ви зможете використовувати окуляри віртуальної реальності через порт дисплея та відобразити екран переднього пасажира. Всі Li L8 також мають камери Time of Flight, що дозволяє їм поєднувати керування жестами та голосом, як і в Li L9.
 Інші відмінності флагмана Li L9 від Li L8 мінімальні. У другому ряду Li L8 немає обігрівача/охолоджувача, а сидіння другого ряду позбавлені вібраційних двигунів, що використовуються Li L9 для відчуття 4D-кіно. Однак звук Dolby Spatial є стандартним Li L8. Сидіння першого та другого ряду оснащені підігрівом, вентиляцією та масажем, а третій ряд має функції обігріву та нахилу. Функція масажу Li L8 відрізняється від «СПА-масажу» Li L9, на відміну від СПА-масажу з використанням маленьких кульок, схожих на кулаки; масаж Li L8 використовує подушки безпеки, подібні до Li ONE, але це все ще функція масажу.
 АДАС
 Відмінності у обчисленнях ADAS та наборі датчиків, ймовірно, є найбільш значними факторами зниження ціни між моделями Li L8 MAX та PRO. Li L8 поставляється з тим же AD MAX, що і Li L9, що означає, що він має ті ж подвійні чіпи Nvidia Orin-X з 508TOPS. Він також використовує той же набір датчиків, що складається зі встановленого на даху лідара Hesai, шести 8-мегапіксельних камер, двох 5-мегапіксельних камер, 12 ультразвукових радарів і радіатора міліволнового.
 The Li L8 PRO використовує нову систему під назвою AD PRO, vision-only system ditching the roof-mounted lidar. Це використовує Horizon Robotics Journey 5 chip with 128 TOPS. Це sensor array consists of 1 8MP camera, nine 2MP cameras, 12 ultrasonic radares, and a milliwave radar.
 Ми знаємо практичну різницю між AD PRO та AD MAX, але не впевнені у ній, оскільки не їздили на Li Auto з AD PRO. Тим не менш, Li Auto заявляє, що стенди AD MAX та AD PRO зможуть уявити NOA Li Auto.
 Батареї, Асортимент
 Обидва Li L8 використовують той самий акумулятор CATL NCM622 потужністю 42,8 кВтг, що дозволяє йому проїжджати близько 175 км (WTLP) у чистому режимі EV. Це на 25 км далі, ніж у попереднього Li ONE, який він замінює, і трохи менше, ніж у Li L9 (180 км). Тим не менш, Li L9 може похвалитися більшою версією тієї ж батареї.
 Li L8 - це електромобіль з розширеним діапазоном (EREV), тому він оснащений 154-сильним 1,5-літровим 4-циліндровим двигуном, таким самим, як у флагмана L9. Будучи EREV, двигун не рухає колеса безпосередньо. Натомість він виробляє електроенергію для електродвигунів у поєднанні з акумулятором. Це означає миттєвий момент, що крутить, від електродвигунів. Рівні NVH будуть краще, ніж у Li ONE, що йде, з 3-циліндровим двигуном 1.2T. У Li L9, якщо він не перебуває під навантаженням, спустіться пішки в гору, і ви його майже не почуєте. У круїзі буде майже безшумно.
 Продуктивність та водіння 
 Ми не їздили на Li L8, але оскільки він використовує той же двигун, електродвигуни і ту ж настройку підвіски, що і Li L9, ми очікуємо, що він буде працювати майже так само. При ідентичних показниках потужності 330 кВт і 630 Нм Li L8 розганяється до 100 км/год за 5,5 секунди. Це на одну секунду швидше, ніж у старого Li ONE і на 0,2 секунди повільніше, ніж у флагманського L9.
 Що стосується підвіски, Li L8 використовує той же подвійний поперечний важіль спереду і незалежну 5-важільну підвіску ззаду, що і флагманський L9. А також ті ж CDC та пневматична підвіска повинні забезпечувати відмінний комфорт на дорозі. Li Auto націлений виключно на сімейні автомобілі, тому не чекайте будь-якої динаміки управління.
 Екстер'єр та інтер'єр
 Якщо це вислизнуло від вас, Li L8 страшенно схожий на Li L9. І екстер'єр, і інтер'єр не є винятком. Li Auto стверджує, що вони структурують свою модельну лінійку подібно до iPhone, а це означає, що це один і той же основний продукт з тією ж основною функціональністю, але має кілька різні ціни в залежності від того, які функції будуть видалені або включені.
 Таким чином, як ваш iPhone Pro це зменшена версія iPhone Pro Max, так і Li L8 MAX це трохи зменшена версія Li L9. Нічого страшного, якщо вам подобається L9 і ви хочете заощадити кілька тисяч доларів. Зовнішній вигляд практично ідентичний. Є кілька відмінностей. По-перше, через те, що L8 трохи коротший за L9, задній звіс менший, що створює ілюзію того, що кабіна відсунута назад. Найбільша зміна, і, чесно кажучи, не така вже й велика, це те, що задній номерний знак був перенесений з середини дверей багажника на задній бампер.
 Із салоном та сама історія, нічим їх не відрізнити на перший погляд. Звичайно, заднього холодильника немає, екрани трохи товстіші, а місця для ніг менше. Ви повинні мати L9 поруч, щоб помітити реальну різницю. О, і Li L8 немає пасажирського столу другого ряду.
 Висновок
 Я не впевнений, чи спрацює ця нова стратегія від Li Auto. Чи зжере L8 продажу L9? Чи навпаки? Чи готові люди купувати автомобілі так само, як телефони?
 Питання, яке я поставив своєму другові, який має iPhone pro max 500 ГБ, було: «Чому ти не купив 1 ТБ? “
 Він відповів: "Мені це було не потрібно, тому я не витрачав зайві гроші".
 Можливо, саме так люди ставитимуться до L8. Це цікава ідея принаймні в лінійці автомобілів. Подивимося, наскільки він успішний. Джерело: /dzen.ru/li-auto-li-l8-hybrid/