Lotus Eletre R 112.0 kWh AWD KEF Reference 2023 EU

Кросовер Lotus Eletre: топ-версія R потужністю 918 к.с.
Кросовер Lotus Eletre – британська компанія Lotus Cars, розкрила ціни та точні технічні характеристики першого у своїй історії електрокросоверу. На ринок Eletre вийде у першій половині 2023 року.
Над паркетником працювали інженерні центри в Англії, Китаї та Німеччині. Став у нагоді і досвід шведсько-китайської марки Polestar, яка теж входить до імперії Geely. І ось перед нами готовий до виробництва Lotus Eletre, який у компанії позиціонують як Hyper-SUV, тобто гіперкросовер. І який, здавалося б, забував усі завіти засновника компанії Коліна Чепмена про те, що автомобілі Lotus повинні бути простими і легкими.
 Світова прем'єра кросовера Lotus Eletre відбулася у березні цього року. Але тоді британська компанія оприлюднила лише приблизні технічні характеристики. А тепер дано точні цифри та підтверджено чутки про найпотужнішу версію понад 900 к.с. Але її особливості насправді виявилися не такими, як повідомляли інсайдери.
 Eletre – перший Lotus з п'ятидверним кузовом. Хоча машини з другим рядом сидінь були в історії фірми. Це дуже великий автомобіль, який можна порівняти за розмірами з кросовером Lamborghini Urus. Довжина – 5103 мм, висота – 1630 мм, а ширина перевищує два метри. Між осями тут 3019 мм. Але якщо бензиновий Urus тягне на 2200 кг, то для нового електричного Лотус заявлена споряджена маса 1995 кг! Як не дивно, принципи Коліна Чепмена знайшлося застосування і тут.
 3 Версії Lotus
 Отже, перший електричний кросовер Lotus вийде на ринок у трьох версіях. А саме: базової Eletre, проміжної Eletre S і топової Eletre R. Всі вони мають двомоторну силову установку (по одному на кожну вісь). Максимальна сукупна віддача у версій Eletre та Eletre S складає 450 кВт (612 к.с.) та 710 Нм, розгін до 100 км/год займає 4,5 с, максимальна швидкість – 258 км/год.
 Силова структура кузова виконана з високоміцної сталі та алюмінію, при цьому зовнішні панелі – алюмінієві та вуглепластикові. Над виглядом кросовера працював штатний дизайнер Бен Пейн, але куратором проекту виступив прославлений Пітер Хорбері, який минулого року залишив посаду віце-президента з дизайну в компанії Geely та перейшов до британського Lotus. За його словами, силует зі зрушеним вперед салоном - це фірмова характеристика середньомоторних спортивних автомобілів компанії.
 Батарея на всі версії одна, ємністю 112 кВт · год. Її повного заряду у версій Eletre та Eletre S має вистачити на 600 км пробігу за циклом WLTP. У версії Eletre R - на 490 км. 800-вольтова архітектура дозволяє поповнити заряд батареї на експрес-терміналі з 10 до 80% лише за 20 хвилин.
 Lotus Eletre має сучасну систему активної аеродинаміки. Рухливий спойлер на кормі (передбачено три положення з різним кутом атаки) лише півсправи. Повітрозабірник у нижній частині переднього бампера має активні заслінки у вигляді трикутних стільників, які відкриваються тільки при необхідності, спрямовуючи повітря до гальм та радіаторів системи охолодження тягової батареї та електромоторів.
 Представлений електричний гіперкросовер Lotus Eletre
 У топ-версії Eletre R віддача силової установки збільшена до 675 кВт (918 л.с.) та 985 Нм. Першу «сотню» такий кросовер набирає за 2,95 секунди, максимальна швидкість — 265 км/год. До того ж Eletre R має карбонове обваження, унікальні налаштування підвіски та хардкорний їздовий режим Track. Lotus Cars стверджує, що Eletre R - найшвидший у світі двомоторний кросовер, що правда: 1020-сильний Tesla Model X Plaid оснащений тримоторною силовою установкою і може розігнатися до 100 км/год за 2,6 с.
 Lotus Eletre має сучасну систему активної аеродинаміки. Рухливий спойлер на кормі (передбачено три положення з різним кутом атаки) лише півсправи. Повітрозабірник у нижній частині переднього бампера має активні заслінки у вигляді трикутних стільників, які відкриваються тільки при необхідності, спрямовуючи повітря до гальм та радіаторів системи охолодження тягової батареї та електромоторів.
 Замість бічних дзеркал встановлені камери, хоча їх пропонуватимуть лише на тих ринках, де їх дозволено. Решті дістануться звичайні дзеркала. Вся світлодіодна оптика, задні ліхтарі під час стоянки можуть показувати шкалу заряду тягової батареї. Максимальний діаметр коліс — 23 дюйми, опційний скляний дах — без секції, що відкривається.
 Натомість Lotus Eletre R може виявитися найшвидшим серійним кросовером на Північній петлі Нюрбургрингу та побити торішній рекорд кола бензинового Porsche Cayenne Turbo GT. Розробники Eletre R запевняють, що його їздові якості «шліфуються» саме на Нюрбургрингу і що Eletre R навіть отримає унікальну здатність проїхати легендарну трасу повністю безпілотним режимом. Британський кросовер оснащений штатними лідерами по колу та іншими органами штучного зору, необхідними для роботи повноцінного автопілота.
 У чому різниця версій?
 Відмінності між версіями Eletre та Eletre S зводяться до багатшого оснащення останньої.
 До нього входять:
 • активний спойлер на кормі;
 • більш просунуте діодне підсвічування всередині та зовні;
 • доводчики дверей;
 • система контролю якості повітря у салоні;
 • 2160-ватна аудіосистема KEF Reference з 23 гучномовцями (у базового Eletre - 1380-ватна KEF Premium з 15 гучномовцями);
 • і багато іншого.
 Кросовер став першою моделлю на новій модульній платформі EPA (Electric Premium Architecture) з 800-вольтовою електросистемою. Lotus Eletre має пневматичну підвіску з адаптивними амортизаторами та задньою п'ятиважелем. А серед опцій - регульований дорожній просвіт, повнокероване шасі, активні стабілізатори та вуглець-керамічні гальма з десятипоршневими механізмами (базові гальма простіше).
 Базові колеса - 22-дюймові, але можна замовити також 20-дюймові та 23-дюймові. Дорожній просвіт на 20-дюймових колесах – 187 мм, на 22- та 23-дюймових – 194 мм. Максимальна дальність ходу досягається на 20-дюймових колесах. Габаритна довжина кросовера - 5103 мм. Ширина з традиційними зовнішніми дзеркалами – 2231 мм (з камерами замість дзеркал – 2135 мм). Висота - 1630 мм на 20-дюймових колесах (на 22- та 23-дюймових - 1636 мм). Колісна база - 3019 мм. Об'єм основного багажника - 688 л при тримісному задньому дивані (611 л при двох роздільних кріслах у другому ряду), зі складеним тримісним диваном - 1532 л. Об'єм додаткового переднього багажника – 48 л.
 Електромотори виконані в єдиному модулі з редуктором та блоком управління – знову ж таки для зниження маси. Дебютна версія кросовера має два двигуни (по одному на кожній осі) сумарною потужністю більше 600 к.с. Передбачені їздові режими Range, Tour, Sport, Off-Road і Individual, що налаштовується. Місткість тягової батареї – «більше 100 кВт•год», а приблизна дальність ходу на одній зарядці – близько 600 км.
 До «сотні» кросовер зможе розігнатися менш ніж за три секунди проти 3,6 секунди у того ж Уруса. А ось максимальна швидкість лише 260 км/год проти 305 км/год у бензинового Lamborghini. Бортовий зарядний пристрій постійного струму підтримує потужність до 350 кВт: за 20 хвилин можна заповнити заряд для пробігу 400 км. Пристрій змінного струму розрахований на 22 кВт.
 Lotus Eletre може мати салон на чотири або п'ять посадочних місць: у першому випадку ззаду встановлені роздільні крісла з масивним центральним підлокітником та вбудованим у нього дев'ятидюймовим екраном. Для оббивки сидінь використана дорога тканина Kvadrat з домішкою вовни, а в обробці переважають пластик, зроблений з вторинної сировини, та вуглепластик.
 Мультимедійна система кросовера працює на власній операційній системі Lotus Hyper OS. Яка зроблена на базі ігрового двигуна 3D Unreal Engine. Плавну роботу забезпечують два потужні процесори Qualcomm 8155.
 Замість звичних приладів перед водієм встановлений екран висотою всього 30 мм, на який виводиться найголовніша інформація. Такий самий допоміжний дисплей є і у пасажира. Для решти є штатний проекційний дисплей з доповненою реальністю і центральний OLED-екран медіасистеми діагоналлю 15,1 дюйма. Ще ніколи автомобілі Lotus не були такими медіапросунутими: тут і доступ в інтернет, і голосове управління, і багато чого ще. На вибір є дві аудіосистеми фірми KEF: базова має 15 динаміків і потужність 1380 Вт, просунута - 23 динаміка і 2160 Вт.
 Випускатимуть кросовери аж ніяк не в Англії. Для преміум-родини електромобілів побудовано новий завод Lotus у китайському Ухані, який коштував 1,2 млрд доларів. Його виробнича потужність – 150 тисяч автомобілів на рік. Такої кількості машин Lotus не випустив за всю свою понад 70-річну історію!
 Lotus Eletre випускатиметься на новому заводі компанії в китайському Ухані. Але першими електричний кросовер отримає не лише Китай, а й країни Європи. До того ж найбільш привабливі ціни заявлені для Німеччини.
 Де такий порядок цін:
 • базовий Eletre від 98990 євро;
 • Eletre S від 123 990 євро;
 • Eletre R від 153 990 євро.
 Замовлення на кросовер вже приймаються, відвантаження готових машин клієнтам розпочнуться у першій половині 2023 року, продаж за межами Китаю та Європи розпочнеться у 2024 році.
Виробництво розпочнеться наприкінці цього року, а продажі — на початку 2023-го, причому старт одночасно відбудеться у Китаї, Великій Британії та континентальній Європі. Пізніше розпочнуться постачання і до інших регіонів світу. Орієнтовна ціна – від 120 тисяч євро. Потім гама буде розширюватися: у 2023-му з'явиться «чотирьохдверне купе» класу E (Lotus Type 133), тобто аналог електромобіля Porsche Taycan, а на 2025 рік призначений дебют більш компактного кросовера класу D з кодом Type 134. Джерело: /fa -auto/krossover-lotus-eletre/..