Lotus Emeya R Sport 102.0 kWh AWD 2024 EU

Lotus представила 915-сильний електрокар Emeya - розгін до 100 км/год за 2,8 секунди
Перший за 30 років седан Lotus: адаптивна підвіска, автопілот та 905 к.с. Emeya вже став найшвидшим у Китаї, постачання розпочнеться у 2024 році. За межами Китаю машина вийде у 2025 році.
 Британська марка Lotus на етапі становлення бізнесу Tesla допомагала компанії Ілона Маска (Elon Musk) вчити електромобілі їздити, але тепер вона належить китайському холдингу Geely, за минулий рік продала всього 576 машин і завершила період зі збитками у розмірі $191 млн. Це не завадило Lotus Перший етап анонсу чотиримісного купе Emeya, силова установка якого на 918 «коней» дозволяє розганятися до 96 км/год за 2,8 секунди.
 Emeya - другий серійний електромобіль Lotus після кросовера Eletre, випущеного минулого року, і другий автомобіль компанії, що виробляється у Китаї новою компанією Lotus Technologies. Він конкуруватиме з Model S Plaid або Porsche Taycan. За даними Lotus, чотиридверний електромобіль може розганятися до 100 км/год за 2,78 секунди.
 В оснащення входять акумуляторна батарея ємністю 102 кВт•год. Підтримка 350-кіловатної зарядки дозволяє поповнити запас ходу на 180 км лише за 5 хвилин. За 15 хвилин можна зарядити акумулятор на 80%.
 Звичайно, із заповітних двох секунд такий електромобіль не виїжджає, проте йому приписується використання бортової мережі з напругою 800 В, що дозволяє на станції експрес-зарядки потужністю 350 кВт всього за п'ять хвилин заповнювати запас ходу на 150 км. При цьому підвищення заряду тягової батареї з 10 до 80% потребує лише 18 хвилин часу. Максимальна швидкість сягає 256 км/год. Відомо, що машина оснащується тяговою батареєю ємністю 105 кВт/год. З урахуванням орієнтації моделі на високі швидкості пересування, її заряду в циклі EPA має вистачати приблизно 489 чи 600 км пробігу, залежно від модифікації. У молодшого варіанту спорткара потужність силової установки не перевищує 612 коней.
 В основі лежить платформа EPA (Electric Premium Architecture), яка є найбільш екстремальним різновидом архітектури SEA холдингу Geely. Ліфтбек має пневматичну підвіску та 800-вольтову електросистему з двомоторною силовою установкою. Але всі компоненти такі ж, як у кросовера Eletre.
 Машина має тонкі фари, активний дифузор і активний задній спойлер. Дверні висувні ручки. У Lotus заявили, що серед матеріалів є перероблені волокна, а оббивка салону з алькантари та шкіри наппа. Модель оснащена аудіосистемою KEF, а також пневматичною підвіскою з електронним керуванням. Підвіска автоматично спрацьовує на основі датчиків, які "вимірюють стан дороги 1000 разів на секунду".
 Примітно, що вказана потужність 918 кінських сил реалізується всього за допомогою двох електромоторів, тоді як конкуренти найчастіше до таких показників наближаються за допомогою трьох, а то й чотирьох електродвигунів. Lotus Emeya повинен запропонувати клієнтам систему інтелектуального керування підвіскою, яка за допомогою скануючих дорожнє покриття з частотою 1000 разів на секунду датчиків автоматично змінюватиме параметри амортизаторів для забезпечення оптимальної плавності ходу та керованості.
 Він буде оснащений двома чіпами Qualcomm Snapdragon 8155, чотирма LiDAR та двома чіпами Nvidia Orin X. Очікується, що він буде дуже гарний в автономному керуванні.
 Детальні характеристики Lotus Emeya, включаючи ціну, будуть оголошені в четвертому кварталі цього року, а виробництво розпочнеться наступного року. З інших специфічних конструктивних рішень можна згадати наявність дворівневого активного заднього спойлера глибиною 296 мм, який здатний створювати при високих швидкостях притискну силу 215 кг. Попереду фальшрадіаторні грати оснащені активними жалюзі, а ззаду по режиму руху змінюють свою конфігурацію дифузори в районі заднього бампера.
 На початку листопада версія Lotus Emeya R+ Performance побила рекорд на знаменитій міжнародній трасі Чжецзян у Китаї, проїхавши коло за 1 хвилину 35 секунд (1:35:728), ставши найшвидшим електромобілем.
 Інтер'єр машини на тлі більшості сучасних китайських електромобілів класу люкс особливими одкровеннями не шокує, в районі центральної консолі розташований великий сенсорний дисплей, допоміжні дисплеї вбудовані в довгі секції передньої панелі. Задні крісла відформовані строго під двоє пасажирів. Такий швидкісний ліфтбек номінально відноситься до класу GT, що має на увазі переміщення з високою швидкістю на далекі відстані. Щоправда, у разі динамічного електромобіля маршрут такої подорожі слід прокладати з урахуванням наявності адекватної зарядної інфраструктури, щоб не робити часті та довгі зупинки.
 Також інтер'єр ліфтбека максимально уніфікований з кросовером, хоча центральний тунель навмисно зроблений масивнішим. Тут великий центральний монітор медіасистеми та компактні дисплеї перед водієм та пасажиром, плюс є проекційний екран. Для обробки можна вибрати як модні синтетичні матеріали, так і шкіру наппа.
 Більше інформації про модель Emeya британці вже розкрили до кінця року. Випускатимуть ліфтбеки на тому самому заводі в китайському Ухані, де роблять Eletre. Його виробничої потужності має вистачити із запасом (150 тисяч машин на рік). Потім там же пропишуться ще дві електричні моделі, розробка яких вже йде: це середньорозмірний кросовер Lotus Type 134 і компактний спорткар Lotus Type 135. Джерела: Electrek, The Verge