Lucid Air Touring 93.0 kWh 560KM AWD Silver 2023 USA

 Тест-драйв Lucid Air Touring 2023: менш дорогий, але все ще чудовий. (Опубліковано 03.02.2023) · 
 Lucid Air 2023 року, седан F-Luxury, 1 покоління (09.2022 - 09.2024) - технічні характеристики та комплектації. Ринок збуту США, Європа.
 Електричний розкішний седан Lucid Air – винятковий автомобіль. Звісно, вартістю понад 100 000 доларів США. На сьогоднішній день вартість більшості електрокарів Lucid насправді була ближчою до 200 000 доларів, оскільки виробництво почалося з найдорожчих версій. Але тепер, коли компанія випускає менш дорогі Air з нижчою комплектацією, такі як Touring 2023, виправдати дорожчі моделі трохи складніше.
 Все тому, що Air Touring чудовий. Настільки, що справді виникає необхідність подумати, чи потрібні покупцю масажні сидіння, ще більше потужності та ще більший запас ходу, перш ніж витрачати ще десятки тисяч доларів на Grand Touring.
 Air Touring проти Grand Touring
 Основні відмінності між Touring та Grand Touring полягають у вартості, дальності ходу та продуктивності. Вартість Air Touring починається зі 109 050 доларів, вартість Grand Touring - 139 650 доларів (або 180 650 доларів за Grand Touring). Запас ходу складає до 683 км. без підзарядки, у той час як Grand Tourings досягає 830 км. Touring забезпечує сукупну потужність 620 кінських сил і момент, що крутить, 1199 Нм від переднього і заднього електродвигунів, а Grand Touring - до 1050 к.с. та 1248 Нм. Поки що різниця в ціні має сенс.
 Однак на ходу на тестовій трасі відмінності тонші. Touring поступається за потужністю та крутним моментом, але він також більш ніж на 90 кг легший за будь-який інший Air, який ми тестували. Найменша маса для прискорення означає, що потужність може працювати ефективніше. Таким чином, 620-сильний Touring розганяється до 100 км/год за 3,1 секунд, що всього на 0,1 секунд повільніше, ніж 819-сильний Grand Touring, і всього на 0,4 секунд відстає від 1050-сильного Grand Touring Performance.
 При звичайній їзді просто неможливо відчути такі незначні відмінності прискорення. Touring так само неймовірно швидкий, і він у жодному разі не схожий на меншу модель. Розрив трохи збільшується в спринті на 400 метрів, де в гру вступає максимальна потужність, але в порівнянні з більшістю автомобілів Touring, як і раніше, дуже сильний, як і дивовижні Гранди.
 Як їздить Air Touring
 Найменша вага Touring також сприяє керованості. На всіх Air використовуються порівняно тонкі шини, які зменшують лобовий опір та опір коченню, покращуючи дальність ходу. За меншої маси шин Touring тримаються набагато міцніше. Ми виміряли найкращі результати керованості серед усіх Air, включаючи Grand Touring Performance.
 На майданчику середнє бічне прискорення для початку ковзання у Touring склало 0,95 g, що помітно краще, ніж 0,91 g у Grand Touring, і значно краще, ніж 0,87 у Performance. Аналогічним чином, коло «вісімки» Touring за 24,2 секунд при середньому бічному прискоренні 0,83 g впевнено випередив Grand Touring з 24,6 секунд і Performance з 24,8 секунд.
 Та сама історія з гальмуванням. Не дивно, що найлегшому Air потрібна найменша відстань для зупинки на швидкості 100 км/год. Тут це повний провал: Touring зупиняється лише за 33,3 метри, а Grand за 35 і Performance за 35,9 метрів.
 Повернувшись у реальний світ, ми знову важко помітимо різницю, і це великий комплімент. Grand Touring Performance - найкращий спортивний седан EV на ринку, і Touring їздить майже так само добре. Менший Touring поводиться так само швидко на коротких прямих, так само жорстко зупиняється, чіпко тримається в поворотах і так само люто виходить із поворотів.
 Мабуть, найбільше можна звернути увагу на м'якшу підвіску Touring. Там, де Grand Touring і, зокрема, Performance прив'язані до серйозних спортивних седанів, Touring має трохи більший крен кузова та трохи менше демпфування. Це особливо відчувається на вибоїнах у середині повороту, де Touring стає трохи менш зібраним, долаючи більший хід підвіски. Він пропонує продуктивність, трохи меншу — начебто просто не вистачає додаткового спортивного пакету.
 Заряджання від Air Touring
 Система зарядки Touring розрахована  на 700 вольт порівняно  з 900 на  Grands Touring.  З практичної точки зору це означає, що Touring заряджається трохи повільніше, йому потрібно 15 хвилин, щоб збільшити дальність ходу на 320 км порівняно з 12-ю. Тим не менш, він залишається одним із найбільш швидкозаряджуваних електромобілів на ринку, здатним споживати енергію від швидкого зарядного пристрою потужністю 350 кВт, так що навряд це матиме істотне значення день у день.
 З запасом ходу до 685 кілометрів він, як і раніше, заряджатиметься довше, ніж будь-який інший електромобіль, який не є іншим Lucid. Навіть коли батарея наполовину розряджена, залишається запас ходу в 320 км. Не збираючись у тривалу поїздку, підключатися до мережі можна раз на тиждень чи рідше, коли це найзручніше. Розряджання акумулятора на цьому автомобілі дійсно потребує зусиль.
 Історія програмного забезпечення
 У минулому ми мали проблеми з програмним забезпеченням, що управляє різними екранами Air. Одним словом, все працювало погано. Повільно завантажується система, повільно завантажуються програми і із запізненням реагують на дані, що вводяться. Завдяки сучасній магії, яка полягає в оновленнях програмного забезпечення повітрям, ситуація значно покращилася.
 Вигнутий 34"-дюймовий сенсорний екран роздільної здатності 5K займає більшу частину панелі приладів і включає поділ на три області. Зліва розташовані елементи управління, у центрі — цифрові датчики, а праворуч перебувають інформаційно-розважальні функції. Між кожною з цих областей екрана є чорні роздільники. На центральній консолі є окремий вертикальний сенсорний екран розміром 12" дюймів, призначений для керування різними функціями автомобіля, такими як режими керування, клімат-контроль та заряджання, а також для доступу до скриньки для зберігання.
 Тепер екрани Lucid, як правило, повністю готові до того моменту, коли водій закінчує пристібати ремінь безпеки. Це значне покращення в порівнянні з попередніми версіями, коли ми були готові до поїздки і просто сиділи, дивлячись на екран, чекаючи дозволу на запуск автомобіля. Завантаження навігаційної системи, як і раніше, іноді займає кілька секунд, якщо ми давно нею не користувалися, але в наші дні вона лише трохи повільніша, ніж у інших автомобілів.
 У Lucid Air Touring 2023 використовується фірмова аудіосистема Surreal Sound, яка включає 21 динамік і підтримує технологію об'ємного звуку Dolby Atmos. 
 Системи допомоги водієві Lucid також було оновлено. Камера стеження за очима, яка стежить за тим, щоб водій не дивився на свій телефон, стала менш чутливою, але все одно видає занадто багато помилкових спрацьовувань, достатніх, щоб змусити повністю відключити її. У Lucid Air Touring 2023 року системи допомоги водієві (ADAS) реалізовані через систему DreamDrive Pro, яка використовує 32 датчики, включаючи лідар, радари, камери та ультразвукові датчики для всебічного моніторингу навколишнього середовища.
 Ми також не в захваті від системи запобігання виїзду зі смуги. Тепер, на щастя, вона менш агресивна, але все ще заморожує кермо, коли система втручається в керування, а зусилля, необхідне для повороту керма і відновлення контролю, неминуче призводить до ривків автомобіля по смузі. Джерело:/drivetrend.ru/lucid-air-touring-2023/ 
 Lucid Air Touring 2023 оснащений пневматичною підвіскою Glass Canopy, яка забезпечує комфорт і динаміку, дозволяючи водію вручну регулювати дорожній просвіт для оптимізації керованості та аеродинаміки.