Lynk&Co 03 HEV Hybrid 2.0TD AMT FWD Champion Pro 2025 CN

 Седан Lynk & Co 03 став агресивнішим після оновлення. Нові Lynk & Co 03 та 03+ від Geely – ще більше «спорту».
 Новий седан Lynk&Co 03 отримає інші зовнішній вигляд, сучасні агрегати та гібридну систему від Geely. Відповідна інформація та реальні фото моделі з'явилися у каталозі китайського міністерства промисловості та інформатизації. "Китайські автомобілі" розібралися, в чому змінився цей спортивний седан.
 Lynk & Co – це преміальний суббренд Geely, чимала участь у якому грає і Volvo. У 2018 році марка випустила свій перший і поки що єдиний седан під скромною назвою 03. З часом він обзавівся рядом модифікацій, таких як «спортивний» 03+ або гібридний 03 PHEV. З каталогу китайського мінпрому ми довідалися, що новий Lynk & Co 03, окрім переробленого зовнішнього вигляду, також отримає всі ці версії, але із змінами.
 "Нуль третя" модель - єдиний седан у великій гамі компанії Lynk & Co, яка складається переважно з кросоверів. Однак на чотиридверку довжиною майже 4,7 м припадає майже третина всіх продажів: минулого року на ринку КНР реалізовано 77 тисяч автомобілів Lynk & Co 03. І на п'ятому році конвеєрного життя цей седан на шведській платформі CMA зазнав масштабного рестайлінгу.
 Дизайн та габарити: седан новий Lynk & Co 03+
 Почнемо з весняного вигляду. Загалом новий седан залишився вірним впізнаваному дизайну Lynk & Co з фірмовими ДХО. З'явилися нові бампери, збільшено пащу повітрозабірника, вся оптика нова, включаючи фамільні надфарники зі здвоєними світлодіодними смужками. Ось тільки «обличчя» 03 стало набагато агресивнішим, отримавши велику трапецієподібну решітку радіатора. Над ґратами розташувався основний блок фар. Корма моделі також отримала новий дизайн із єдиним елементом ліхтарів та агресивним заднім бампером. Варто зазначити, що спортивний 03+ отримав вихлопну систему із чотирма патрубками та задній спойлер.
 Габарити нового 03 становлять 4684 х 1843 х 1460 мм при колісній базі 2730 мм. Порівняно з попереднім поколінням, він «підріс» на 27 мм завдовжки, 3 мм завширшки і «зменшився» на 12 мм заввишки. А колісна база залишилася тією ж, що й не дивно. Справа в тому, що новий седан все ще побудований на платформі CMA, розробленої інженерами Geely та Volvo. Нагадаємо, що такий же «візок» отримали Geely Tugella, Geely Monjaro та Geely Preface. Незабаром на неї "встане" і новий Geely Atlas (FX11).
 Інтер'єр абсолютно новий: змінено все, включаючи дверні панелі та центральний тунель. Екрани на передній панелі стали більшими, приладовий дисплей (12,3"-дюйма) тепер без козирка, а тачскрин медіасистеми (12,8"-дюйма) встановлений над дефлекторами вентиляції, але, як і раніше, повернутий до водія. Апаратних кнопок та рукояток на передній панелі майже не залишилося.
 Силові установки. Lynk & Co 03 і 03+
 Тепер настав час поговорити силових установках Lynk & Co 03. Стандартна версія оснащується 2-літровим JLH-4G20TDJ на 218 к.с. Це – одна з модифікацій ДВС, знайомого нам Geely Tugella. Її максимальна швидкість сягає 215 км/год. Спортивний Lynk & Co 03+ отримав потужнішу модифікацію 2-літрового мотора з кодовою назвою JLH-4G20TDH. Його віддача досягає 265 л. Максимальна швидкість – 250 км/год.
 Базова версія з трициліндровим турбомотором 1.5 (180 к.с.) вибула з гами, хоча у китайських ЗМІ є інформація, що згодом на найпростіший Lynk & Co 03 почнуть ставити нову турбочетвірку 1.5, яка вже відома автомобілями Geely. Поки що початкова версія має дволітровий турбомотор, потужність якого збільшена зі 190 до 218 к.с. Коробка передач - колишній семиступінчастий "робот" з двома зчепленнями.
 У гамі залишився гібрид Lynk & Co 03 PHEV, що підзаряджається, у якого трициліндровий турбомотор 1.5 доповнений електродвигуном. У дореформеної моделі ця зв'язка видавала 262 к.с., але характеристики оновленого седана ще не оголошені. А на вершині гами - "заряджений" Lynk & Co 03+ з двигуном 2.0 (265 к.с., як у попередньої спецверсії Cyan), восьмиступінчастим "автоматом", повним приводом та додатковим обважуванням.
 На китайському ринку оновлені седани Lynk&Co 03 з'являться до кінця осені. Дореформені машини тут коштують від 20 тисяч доларів за початкову трициліндрову версію до 37 тисяч доларів за найпотужніший седан із повним приводом. Джерело: компанія Lynk & Co