Mazda EZ-6 PHEV 28.4 kWh 200km 1.5i CVT RWD Zhizun 2025 CN

 Mazda EZ-6 EV та PHEV – виходить на ринок.
 Mazda EZ-6: різноманітні версії із запасом ходу до 1300 км та ціною від $19,8 тис.
 Mazda EZ-6 - нова модель японської Компанії, що стала спадкоємицею легендарної Mazda 6. Автомобіль був представлений в рамках Пекінського Автосалону наприкінці квітня 2024 року, наробивши чимало шуму, і місяць тому був запущений у виробництво. Напередодні стало відомо про вихід Mazda EZ-6 на світовий ринок. Відповідаємо на головні питання про новинку, розкриваємо характеристики Автомобіля та ділимося особливостями позиціонування та термінами початку продажу Mazda EZ-6.
 Це є спільне дітище Changan та Mazda, гібридна/повністю електрична Mazda EZ-6 буде продаватися та за межами Китаю. Про це повідомили в прес-службі Mazda, заявивши, що новий електричний седан EZ-6 вийде на ринок восени 2024 р. як глобальна модель — спочатку автомобіль з'явиться в Піднебесній, а потім — у Європі.
 Цікаво, що у заяві про північноамериканський ринок не було сказано жодного слова. Невже японці поки що не наважуються виводити чисто електричні свої моделі на американський ринок — бо не вірять у зростання продажів EV на місцевому ринку?
 Про нову Mazda EZ-6
 Mazda EZ-6 пропонуватиметься як у суто електричній версії із запасом ходу близько 600 км, так і у вигляді гібрида, що підключається (PNEV). В обох випадках використані літій-залізо-фосфатні батареї.
 Електричний/підключається гібридний (PHEV) ліфтбек Mazda EZ-6 заснований на китайській моделі Changan Shenlan SL03 і за умовчанням оснащується 19-дюймовими аеродинамічними колесами та має безрамні двері.
 Є хороша новина для тих, хто хотів побачити в «наступнику Mazda 6» по-справжньому японську машину, але побачив щось інше: EZ-6 втілює в собі Маздівську мову дизайну Кодо, що поєднується в новій Моделі з частково підсвіченою радіаторною решіткою і висувними дверними ручками .
 Можна довго намагатися знайти подібність у дизайні нової «Шістки» з актуальними моделями інших закордонних виробників, але чи так потрібно?
І так, не виключаємо, що в Mazda EZ-6 хтось побачить деякі риси останніх моделей Jaguar - у задніх ліхтарях, а можливо навіть і в передній оптиці (є такі?). Все може бути, але, ймовірно, це просто випадкове "перетин" елементів дизайну, а не навмисний "копі-паст". Такий крок взагалі не характерний для японського виробника. І приємний «бонус»: над світловою смугою позаду є активний спойлер, який виглядає на новому Ліфтбеку цілком доречно.
 Інтер'єр нової Mazda EZ-6 далекий від знайомих нам більш «старих» моделей Mazda, проте він зберіг загальну «гостину атмосферу» Mazda і набагато вишуканіший, ніж багато салонів сучасних «чисто китайських» моделей.
 І салон, не маючи багато спільного з продукцією Mazda, що продається по всьому світу (що пояснює зв'язок нової Шістки з Китаєм, з ліфтбеком Changan), при цьому наповнений тією особливою атмосферою гостинності, вишуканості, які (хто володіє свіжими моделями Mazda) ) так добре знайомі за колишніми японськими автомобілями Mazda.
 Особливості інтер'єру
 Мультимедіасистема має великий «плаваючий» сенсорний дисплей діагоналлю 14,6″ і працює на чіпі нового покоління Qualcomm Snapdragon 8155.
 В принципі, тут теж буде дуже приємно перебувати, та й ця «паряча» центральна консоль на всю довжину передньої панелі – гарне з погляду загальної концепції дизайну рішення. Перед водієм – РК-дисплей приладів, а на передній панелі – «плаваючий» 14,6-дюймовий центральний сенсорний дисплей інформаційно-розважальної системи. Видно, що інтер'єр значною мірою позбавлений кнопок, за винятком декількох, розташованих на рульовому колесі.
 Шкіра, атмосферне підсвічування, панорамний скляний дах, тримачі для напоїв, бездротовий заряд для гаджета: приємні речі.
На центральному тунелі є майданчик під смартфони із місцем для бездротової зарядки. В обробці, крім іншого, можуть бути використані замша та шкіра. Є й практичний на вигляд утримувач для напоїв.
 Комфорт
 Усередині Mazda обіцяє високий рівень комфорту, в тому числі завдяки встановленим комфортним сидінням типу «zero gravity».
А нещодавно з'явилася і докладніша інформація про оснащення та електронну «начинку» EZ-6. Так ось, робота інформаційно-розважальної системи нового Ліфтбека, так само як і управління ключовими функціями комфорту, базується на використаному тут чіпі Qualcomm Snapdragon 8155. сидіння підвищеної комфортності типу «Zero Gravity» (такі крісла можуть відкидатися майже повністю горизонтального положення. Також передбачено панорамний дах.
 Технічні характеристики
 Інженерам вдалося досягти ідеальної розважування 50:50, при цьому зовнішній вигляд нової EZ-6 порадує багатьох шанувальників Марки.
 Відомо, що Mazda EZ-6 отримає задньопривідне електричне компонування. Електромотор спільного виробництва Changan Mazda Engine Company, встановлений на задній осі, розвиватиме 258 л. с. (190 кВт); нова «Шістка» зможе розганятися до 170 км/год. Автомобіль має ІДЕАЛЬНЕ розважування по осях 50:50 і багатоважільну задню підвіску. Літій-залізо-фосфатна акумуляторна батарея, розташована під підлогою, забезпечує запас ходу приблизно в 600 км відповідно до китайського циклу CLTC.
 А гібрид (PHEV), що підключається, на основі 1,5-літрового атмосферного ДВС (95 л. с.) з електромотором потужністю 218 кінських сил (160 кВт) зможе проїхати 1000 км (!) з повністю зарядженою батареєю і повним баком бензину.
 Що ж до розміру нового ліфтбека EZ-6, його довжина становить 4921 мм, ширина – 1890 мм, а висота – 1485 мм. Колісна база - 2895 мм. Це робить його трохи більше, ніж стара «Шістка».
 Mazda забезпечила авто системою допомоги водієві рівня L2.5 з адаптивним круїз-контролем, дистанційним паркуванням та більш ніж 150 сценаріями для щоденних поїздок. Компанія оголосила про плани випустити ще одну модель електромобіля у 2025 році для розширення свого асортименту.