Mercedes A-class 250e 1.3h 8G-DCT Plug-in Hybrid FWD 2021

Огляд Mercedes A-Class (2018-.../W177). Характеристики, Фото, Тест Драйв, Кредит.
 Четверте покоління Mercedes A-Class було представлене на початку 2018 року. У новій генерації хетчбек змінив зовнішність у стилі концепту Aesthetics A, показаного взимку 2017 року. Попереду з'явилися фари з бумерангами LED-вогнів. Бічна штампування згладилася, а оптика на кормі набула краплеподібної форми. Кузов зберіг обриси, проте дах став менш похилим. На думку розробників це полегшить посадку задніх пасажирів. Більше місця буде і для ніг, адже колісна база зросла на 3 сантиметри – до 2,72 метра.
 Змінивши покоління, представник наймолодшого класу в лінійці марки отримав технології від старших побратимів та й деякі дизайнерські рішення ми вже бачили на великих моделях Mercedes. Якщо говорити про останнє, то загальні дизайнерські рішення з моделлю Mercedes-Benz CLS-Class є очевидними – подібні фари з бумерангами денних ходових вогнів, згладжені, але динамічні лінії бамперів. Але спадковість між поколіннями в зовнішньому оформленні побачити все ж таки можна.
 У силовій структурі збільшено частку високоміцних сталей. Однак на загальну масу це не вплинуло, оскільки про алюміній та пластик Mercedes-Benz теж не забув. Основою хетчбека стало шасі MFA, що має на увазі поперечне розташування мотора і стандартний передній привід. Задня підвіска у базових версіях спрощена – тут стоїть напівзалежна конструкція. Більш складна багатоважіль покладена на модифікації потужніше 200 "конячок".
 Не те річ – у салоні! Від попередньої моделі не залишилося зовсім нічого. Тут починається царство hi-tech, раніше недоступне для автомобілів цього класу. Відтепер - лише віртуальна панель приладів, об'єднана з екраном мультимедійної системи в цілісну структуру (обидва екрани в максимальній комплектації можуть похвалитися діагоналлю 10.25 дюйма). Екран останньої (до речі, зовсім нової – MBUX – Mercedes-Benz User eXperience) вперше став сенсорним, але за доплату можна отримати тачпад на центральному тунелі. А керувати системою можна як за допомогою сенсорних кнопок на кермі, так і голосовими командами – досить сказати вітання Hey, Mercedes. Але важливіше те, що система може автоматично підлаштовуватись під водія, аналізуючи маршрути, обрану музику, установки «клімату», освітлення та інші налаштування, відтворюючи їх під час наступної поїздки.
 Інтер'єр перекроєний повністю. За прикладом інших Mercedes тут з'явилася цифрова приладка, що злита в єдиний блок з екраном мультимедіа. Однак, на відміну від дорогих моделей, у A-Class екрани не заховані під козирок. Проте конструкція з двома дисплеями увійде вже в базову комплектацію. У стандарті вони отримають діагональ 7 дюймів, однак у топі зростуть до 10,25. Переміщатися по меню користувач зможе завдяки джойстику та тачпаду на центральному тунелі.
 Незважаючи на статус молодшого сімейства, новий Mercedes A-Class забезпечить цілком дорослий рівень комфорту. Топові версії отримають сидіння з вентиляцією та масажем. А ще – із пневматичними камерами, що дозволить підлаштувати валики бічної підтримки під габарити сідока. За зручне переміщення відповідають адаптивні амортизатори. Втім, їх можна настроїти і на спортивну поведінку.
 А ще моделі A-Class обзавелися автопілотом третього покоління, тобто автомобіль вміє утримувати дистанцію до автомобіля, що передує, підрулювати в межах смуги, змінювати її при включенні водієм сигналу повороту і відсутності перешкод. А до 130 км/год система продовжує працювати навіть без розмітки, аналізую дорожнє полотно та позицію інших автомобілів.
 У багажнику (370 л проти 341 л раніше) і салоні автомобіля простору додалося - модель виросла в довжину на 120 мм, до того ж змінилася посадка передніх сідоків - тепер навіть зі зростанням близько 190 см попереду можна почуватися комфортно. Затишку додають і нові «дорослі» для моделі опції, як, наприклад, передні крісла з регульованими пневмокамерами, масажером та вентиляцією.
 Силова гама Mercedes A-Class стартує від старого дизеля 1.5 виробництва Renault, потужність якого зросла зі 109 до 116 "конячок". Не обійшлося без французів та в бензиновому асортименті. Тут з'явилася нова "турбочетвірка" 1.3 - спільна технологія Mercedes і Renault. Мотор має безпосереднє упорскування та систему відключення циліндрів при низьких навантаженнях. Він видає 163 кінські сили, що на сім більше, ніж у попередника об'ємом 1.6 літра.
 І силових агрегатів для A-Class є три. "Молодший" бензиновий (версія A 200) - загальної розробки з Renault. Це 1.3-літровий турбомотор M282 на 163 л. с. і 250 Нм моменту (у ньому реалізовано функцію відключення циліндрів при низьких навантаженнях). Найбільш сильний - 2-літровий турбомотор M260 на 224 л. с. та 350 Нм (версія А 250). Третій двигун – дизельний – 116 «коней» та 260 Нм моменту (версія A 180 d). У парі з бензиновим мотором більшої потужності працює "робот" 7G-DCT власної розробки, дизельної версії належить 7-ступінчастий "робот" спільної з фірмою Getrag розробки, а для "молодшого" бензинового мотора доступна і 6-ступінчаста "механіка". Важливим нововведенням є спрощення моделі – на малопотужних модифікаціях, замість незалежної задньої підвіски, з'явиться напівзалежна. Багатоважільна підвіска покладена лише версіям з віддачею більш ніж 200 сил. Саме з такими двигунами A-клас можна оснастити і повним приводом – з муфтою підключення задніх коліс. Тепер замість електрогідравлічного актуатора вона може похвалитися швидше електричним.