Mercedes-Benz EQC 400 4Matic AMG Line 80.0kWh Gray 2020 CN

 Огляд Mercedes-Benz EQC вип. (2019-2023). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лізинг, Кредит.
 Mercedes EQC став першим серійним електричним кросовером Mercedes-Benz. Модель започаткувала цілу родину, яка продаватиметься під суббрендом EQ. В її основі лежить шасі кросовера GLC. Щоправда, від донора мало що лишилося. Розробники змінили багато - від дизайну до технічної начинки.  Mercedes-Benz EQC 2020 року вип. (Мерседес-Бенц EQC) – повнопривідний електро-кросовер класу «К2». Офіційна прем'єра автомобіля відбулася в рамках Паризького автосалону у жовтні 2018 року.
 Mercedes-Benz EQC справді виробляється у Китаї для місцевого ринку  на  спільному підприємстві Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC).
 Виробництво автомобіля також було розпочато на заводі Mercedes-Benz у Бремені (Німеччина) у 2019 році, а для китайського ринку EQC почали випускати того ж року.  Також в Китаї випускається і модель  Mercedes-Benz EQA,  складання якої здійснюється на заводі Benz у Пекіні.
 Зовні новинка лише віддалено нагадує сучасні Mercedes-Benz. У неї свій малюнок передка зі фарами, що "стікають" до бампера. Решітка радіатора – не фейк. За нею, як і в машин з ДВС, дійсно ховається радіатор.
 Перед дизайнерами Мерседес-Бенц стояло чітке завдання зробити автомобіль унікальним, зберігши при цьому фірмовий стиль марки. Чи вийшов у них при цьому гарний автомобіль? - кожен вирішить собі сам. Але факт того, що він справді відрізняється від своїх ДВС-них побратимів, заперечувати не вийде.
 Платформою із «зеленим» кросовером, як можна зрозуміти за літерою «С» з назви, поділилася модель GLC. У парочки однакова довжина колісної бази (2873 мм), передня двоважільна підвіска та задня багатоважільна. Правда в довжину EQC на 107 мм більше (4762 мм), а ось ширина та висота у кросоверів плюс/мінус однакова.
 Простір під капотом Mercedes EQC зайнятий електронікою, що управляє, і двигуном для передньої осі. Ще один мотор стоїть позаду, що за умовчанням робить EQC повнопривідним. Загальна потужність агрегатів складає 408 кінських сил, а тяга – 765 Нм. Акумулятори розташовані під підлогою. Їх вистачає на 450 кілометрів їзди.
 Через електричну начинку машина вийшла важкою. Її споряджена маса становить майже 2,5 тонни, причому чверть посідає тягову батарею. Проте динаміка – цілком пристойна. Першу сотню EQC набирає за 5,1 секунд, що виглядає круто навіть на тлі багатьох хот-хетчів. Хоча конкуренти у моделі, звичайно, інші – електрокари  Tesla Model X  та  Jaguar I-Pace. 
 Багажник у автомобіля один і розташований він у «правильному» місці – позаду автомобіля. Весь підкапотний простір займає блок управління електронікою, тоді як більшість конкурентів там є додатковий відсік для поклажі. Наголос зроблений і на практичність. Об'єм багажника досягає 500 літрів, а ще машина може буксирувати причіп масою до 1,8 тонн.
 Виробники підкреслюють, що, незважаючи на електрифікацію, кросовер не поступається іншим Mercedes комфортом. Навіть інтер'єр у нього оформлений у звичному для марки стилі – з цифровою приладкою, злитою в єдиний блок з екраном мультимедіа MBUX.
 Інтер'єр «електрички» у стилі останніх моделей. На передній панелі безрамковий щиток, що складається з двох з'єднаних екранів діагоналлю 10,25-дюймів кожен: зліва - віртуальна панель приладів де замість тахометра виводяться показання запасу ходу, праворуч - сенсорний екран нової системи MBUX. З особливостей хіба що своя форма торпедо та вузькі прямокутні дефлектори повітроводів.
 Бортовий комп'ютер Mercedes EQC пропонує вибір з декількох режимів їзди. Як і у GLC є Comfort, Eco та Sport, а оригінальним рішенням є Max Range. Опція дозволяє максимально економити енергію, "задушивши" потужність двигуна, кліматичну систему та іншу електроніку. Водій також має право вибирати режими для рекуперації. Ну а діставшись зарядної станції, можна зарядити батареї на 80 відсотків за 40 хвилин.
 На даний момент електричний Mercedes доступний лише в одному виконанні – EQC 400 4Matic. Нам це говорить лише про те, що автомобіль має два електродвигуни (по одному на кожну вісь) сукупною потужністю 408 к.с. і 760 Нм, та літій-іонний тяговий акумулятор ємністю 80 кВт/год. Заявлений запас ходу - 445-471 км, і це за застарілим циклом NEDC, а це означає, що в реальному житті ця цифра буде значно нижчою. А ось витрата енергії в 20,8 кВт/100 км вказана все по тому ж NEDC, навпаки, буде суттєво вищою. Залишається їсти, що хоч при розгоні 0-100 автомобіль покаже заявлені 5,1 сек.