Mercedes-Benz EQE 350 100.0 kWh 4Matic AMG-Line 2025 EU Silver

Mercedes-Benz запустив у продаж оновлений електричний седан EQE 2024-2025 року
Компанія Mercedes-Benz не взяла додаткових грошей за встановлені на EQE оновлення.. 
 Електричний середньорозмірний седан Mercedes-Benz EQE виходить на ринок другий рік із кількома оновленнями та великою кількістю стандартного обладнання, хоча ціни залишаються незмінними. Вартість EQE 2024 починається з 76 050 доларів (3,04 млн гривень). Це та сама стартова ціна, що й минулого року, за EQE 350+ із заднім приводом. Додавання повного приводу коштуватиме 3 000 доларів (120 тис. гривень).
 Вище знаходиться EQE 500, який у стандартній комплектації поставляється з повним приводом і коштує від 87 050 доларів (3,48 млн. гривень), а на вершині лінійки — повнопривідний AMG EQE, який коштує від 108 050 доларів (4,32 млн. гривень). Усі ціни включають збір за доставку до пункту призначення у розмірі 1 150 доларів (60,0 тис. гривень, згідно з актуальним курсом).
 Новинкою 2024 модельного року є оновлена гальмівна система, яка, за словами Mercedes, покращує відчуття гальма. Також є деякий приріст ефективності при зимовому керуванні завдяки тепловому насосу, а також функції, яка перетворює повний привід на задній, коли додаткова тяга першого не потрібна.
 Mercedes-Benz не опублікував жодних оцінок запасу ходу для EQE 2024 та його стандартної батареї ємністю 90,6 кВт-год, але максимальний пробіг EQE 2023 становить 490 км у версії EQE 350+.
 У списку стандартних елементів з'явилася нова передня панель Mercedes, дверцята зарядного порту з електроприводом, 20-дюймові колеса та звуковий еквалайзер. EQE 500 у стандартній комплектації також оснащений цифровою панеллю приладів MBUX Hyperscreen. Для AMG EQE логотип AMG на капоті став стандартним, але покупці тепер можуть вибирати з нових кольорів та варіантів оздоблення, включаючи акценти з вуглецевого волокна.
 Продуктивність силових установок у новому модельному році не змінилася. EQE 350+ (як задньопривідна, так і повнопривідна версії) має потужність 288 к.с., EQE 500 - 402 к.с., а AMG EQE - 617 к.с. (З тимчасовим приростом до 677 л.с.). Виробництво EQE здійснюється на заводі у Бремені, Німеччина. Джерело: Mercedes-Benz
 Також про що пишуть у Німеччині.. 
 Mercedes-Benz скасовує розробку платформи для електромобілів EQS та EQE наступного покоління
Mercedes-Benz, за інформацією німецького видання Handelsblatt, скасувала розробку платформи наступного покоління, спеціально призначеної для наступників моделей EQS та EQE через слабкі продажі поточного покоління моделей, повідомляє Autocar.
 Mercedes-Benz, за інформацією німецького видання Handelsblatt, скасувала розробку платформи наступного покоління, спеціально призначеної для наступників моделей EQS та EQE через слабкі продажі поточного покоління моделей, повідомляє Autocar.
 Нова платформа під назвою MB.EA Large мала бути запущена в 2028 році. Скасування проекту заощадить Mercedes-Benz суми, що оцінюються, від $4.3 мільярда до $6.5 мільярда на витратах на розробку та переобладнання, згідно з чотирма обізнаними джерелами.
 Минулого року Mercedes-Benz продала загальну кількість у 43 202 електромобілі у Сполучених Штатах, що є здоровим збільшенням на 248% порівняно з 2022 роком. Однак це далеко не вражає. Rivian, яка, як і раніше, є стартапом, обійшла німецьку компанію, діставши 50 000 електромобілів минулого року (з урахуванням комерційного сегменту).
 Крім того, у першому кварталі поточного року продаж Mercedes-Benz на американському ринку знизився на 4.5% порівняно з аналогічним періодом минулого року, що призвело до продажу лише 8 336 одиниць.
 Платформа MB.EA Large була однією з двох платформ MB.EA, другою є MB.EA Medium, яка все ще знаходиться у розробці та буде використовуватись для наступного покоління седана та позашляховика EQC. Або C-Class із технологією EQ, оскільки компанія нещодавно змінила структуру найменування для автомобілів на батарейному живленні.
 Однак наступники поточних електромобілів EQS та EQE, включаючи седани та позашляховики, все ще актуальні, хоча на покращеній версії платформи EVA2, яка зараз використовується для флагманських електромобілів компанії.
 Згідно з Autocar, архітектура зарядки 400 вольт буде модернізована до системи 800 вольт на майбутніх моделях EQE і EQS. Акумуляторні осередки також будуть мати велику кількість енергії в порівнянні з поточними моделями, а електричні мотори будуть замінені на більш ефективні агрегати.
 Інші платформи Mercedes-Benz, які все ще знаходяться в розробці, включають платформу MMA, призначену для електричних і бензинових компактних моделей, таких як CLA, GLA і GLB, MB.AMG для спортивних автомобілів і MB.Van для комерційних автомобілів.
 Останні зміни у планах німецької компанії з електромобілів прийшли після відстрочення досягнення мети у 50% частки електрифікованих автомобілів з 2025 по 2030 рік. Mercedes-Benz також відмовилася від планів продавати лише електромобілі до 2030 року на певних ринках. Джерело..