Mercedes-Benz G-Class 63 AMG Guard B6/B7 Grandex 2021

 Gelandewagen - легендарний німецький позашляховик, що дав назву цілому класу сучасних автомобілів. Гелендваген, він же Джі-ваген (G-Wagen), кубик, гелик - повнопривідний повнорозмірний автомобіль підвищеної прохідності, що продається під брендом Мерседес Бенц, родоначальник сімейства Mercedes-Benz G-Class. Використовується арміями шістдесяти трьох країн, є офіційним папомобіль для перевезення його святості Папи Римського. Його може дозволити собі далеко не кожен дуже багата людина, його зовнішній вигляд за всю історію виробництва практично не зазнав змін, його досі майже цілком збирають вручну, його характеристики прохідності безпрецедентні для легкового автомобіля, а розробники навмисно не намагаються зменшити звук його працюючого двигуна ні на децибел. Він надмірний у всьому - занадто великий, занадто претензійний, занадто дорогий. Він легенда.
 Історія Mercedes-Benz Gelandewagen почалася задовго до початку серійного виробництва. У 1975 році шах Ірану Mohammad Reza Pahlavi, що був у той час одним з головних акціонерів концерну Mercedes-Benz, уклав контракт на створення партії нових всюдиходів, адаптованих для цивільного застосування. Керівництво Mercedes-Benz запропонувало співпрацю фірмі Steyr-Daimler-Puch, яка на той момент мала успішний досвід будівництва повнопривідних автомобілів, розроблених спеціально для потреб поліції і військових.
 У лютому 1977 року Steyr-Daimler-Puch і Daimler-Benz реєструють нове спільне підприємство Gelandefahrzeug-Gesellschaft (GFG). За умовами контракту основне виробництво передбачалося на потужностях заводу Puch в Граці. У Німеччині виготовляли трансмісії, рульового керування, великі кузовні деталі. На австрійських заводах збирали роздавальну коробку для Gelandewagen і дрібні штамповані деталі. За умовами угоди 10% від зібраних всюдиходів випускалися на ринок під маркою Puch G, причому ринок збуту обмежувався Австрією, Швейцарією і декількома країнами Східної Європи. Решта 90% випущених Мерседес Гелендваген реалізовувалися під брендом Mercedes-Benz G-Class.
 У 1978 році, не дивлячись на ретельну конспірацію і превентивні заходи безпеки, в концерн Mercedes-Benz звернулися представники компанії Peugeot-Citroen. Керівники PSA запропонували мерседесовцев продати ліцензію на виробництво досвідченого повнопривідного позашляховика.
 До початку 1979 року Гелендваген був готовий до повномасштабної серійної зборки. З 5 по 10 лютого 1979 року недалеко від Марселя на випробувальному полігоні Ле Кастелі відбулася перша офіційна публічна презентація Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class. Публіці продемонстрували чотири варіанти Mercedes G-Class в кузовних виконаннях з двома і чотирма дверима і відкритим кузовом на короткій базі, плюс фургон з короткою і довгою базою, а також спеціальну версію, адаптовану під потреби силових структур. У лінійці силових агрегатів пропонувалися чотири мотори - два дизеля і два бензинових двигуна з чотирма і шістьма циліндрами потужністю в діапазоні від 72 до 150 кінських сил.
 Нічого не віщувало біди, але тут в Ірані сталася ісламська революція. Уряд, який прийшов до влади на чолі з великим аятолла Ruhollah Mostafavi Moosavi Khomeini, анулювало всі колишні угоди, накривши мідним тазом замовлення на 20 тисяч повнопривідних всюдиходом для потреб іранської армії. Керівництво Mercedes-Benz ткнулося було до своїх рідних воякам, але ні в уряді ФРН, ні в уряді Австрії бажаючих придбати новий всюдихід не знайшлося. Було від чого впасти у відчай. У цей момент як не можна до речі виявилася пропозиція французів. PSA викупив ліцензію на виробництво нового австрійсько-німецького всюдихода, але з умовою внесення кардинальних змін в екстер'єр і деякі елементи конструкції. В результаті з'явився французький позашляховик Peugeot P4 з великими квадратами передньої оптики, внутрішньою обробкою від однієї з вантажівок Пежо, французької коробкою передач і двома моторами - бензиновим і дизельним. На відміну від Гелендваген, у французькій ліцензійної версії всюдихода відмовилися від блокування переднього диференціала.
 Вражені результатами польових випробувань, невеликі партії Mercedes Gelandewagen замовили міністерства оборони Норвегії та Аргентини. Після укладання угоди Mercedes-Benz з армійськими чиновниками іноземних держав, схаменулися рідний уряд і запропонувало концерну контракт на виробництво пілотної партії спеціально обладнаних Mercedes-Benz G для прикордонних військ. З 1994 року спецверсія Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf з пятицилиндровим 120-сильним турбованим дизельним мотором об'ємом 2874 см3, 4-ступінчастою коробкою-автомат і 24-вольтової електричної схемою, яка відповідає нормативам NATO, міцно влаштувалася в армійських підрозділах бундесверу.
 Дрібносерійні спеціалізовані модифікації Мерседес Г-класу збиралися під внутризаводским індексом W460. Після захоплених відгуків німецьких прикордонників, на Gelandewagen посипалися замовлення з різних куточків світу. У Mercedes Benz з надзвичайною увагою ставилися до побажань замовників. Для спецпідрозділів Індонезії були зібрані унікальні Гелендваген зі збільшеними дверними отворами, але без дверей і механізмом, що нагадує гігантські ножиці, що дозволяє всюдихода безперешкодно долати загородження з колючого дроту і на незбагненною швидкості пересуватися по непрохідних джунглях. Mercedes G-класу коштує на озброєнні миротворчого контингенту NATO і Організації Об'єднаних Націй.
 Всі модифікації Mercedes-Benz G-Class базувалися на короткій (2400 мм) або довгою (2850 мм) колісній базі. Замовнику пропонувалися двох або чотири-універсали і версії типу кабріолет з відкритим тентовим верхом, причому напівпричіп дліннобазний кабріолет був доступний тільки в армійському варіанті. Довгий час Гелендваген продавалися в п'яти варіантах кольору: бежевий, жовто-пшеничний, кремовий, червоний і зелений. В кінці 1980 року для короткобазних кабріолетів Мерседес Бенц Г-класу став доступний жорсткий знімний верх. Для дрібносерійних модифікацій 300 GD і 280 GE в якості додатково оплачуваної опції пропонувалася нова 4-ступінчаста коробка-автомат, система обігріву від фірми Webasto, спортивні крісла від Recaro, більш потужний кондиціонер і лакофарбове покриття з ефектом металік. Спочатку під замовлення, а в 1981 році в базовій комплектації, на Mercedes-Benz G-Class стали монтувати кенгуріни, штатну захист оптики, лебідку, задній склоочисник і омивач скла, додаткові паливні баки в задніх крилах ємністю кожен по 30 літрів. Деякі модифікації пропонувалися ні з заднім диваном, а зі спеціальними бічними лавками.
 У 1980 році маркетологи Mercedes-Benz зробили якісний прорив на міжнародний автомобільний ринок. У подарунок для Папи Римського Іоанна Павла II був виготовлений Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil - на платформі білосніжного з ефектом "перламутр" всюдихода за водієм була встановлена ??прозора кафедра з куленепробивного 8-міліметрового склопластику. У тому ж році масла в вогонь інтересу до Мерседес G підлили Сполучений Штатів. Незважаючи на те, що офіційно в США Mercedes-Benz G-Class не поставлявся, група з декількох американських компаній організувала сірий ринок для клієнтів з великими гаманцями. Гелендваген доставляли в Північну Америку і модифікували відповідно до місцевих стандартів безпеки та нормами викидів. Одна з таких компаній Europa Internationalстала настільки успішною, що спочатку уклала офіційний міжнародний контракт з Mercedes-Benz на виробництво Gelandewagen, відповідних американським стандартам, а потім стала посередником між концерном Mercedes-Benz і Пентагоном. Виявилося, що Gelandewagen, як влитий, входить в американські трансп Ортніт-десантні вертольоти, на відміну від монументального Hummer.
 У 1983 році Mercedes-Benz G-Class під керуванням Jacky Ickx і Claude Brasseur виграв одну з найбільш виснажливих перегонів на планеті, ралі Париж-Дакар, причому від старту до фінішу з всюдиходом не сталося жодної серйозної поломки. Уже в 1986 році з конвеєра в Австрії зійшов 50 000 примірник Mercedes G-Class.
 З першого дня виробництва Гелендваген збиралися під девізом будь-який каприз за ваші гроші. Клієнт міг вибрати з двома дверима або чотиридверний стандартний кузов типу універсал або відкритий, тентовий кабріолет. Всюдихід збирався на короткій або довгій колісній базі. У лінійці силових агрегатів пропонувалися 4-х і 6-циліндрові двигуни на бензині або 4-х або 5-циліндрові дизельні мотори. У 1980 році деякі приватні замовники висловили бажання отримати Мерседес Г-класу з більш комфортабельним салоном і м'якими настройками підвіски. Gelandewagen стали замовляти вищі державні чиновники. Всюдихід стали обладнати автоматичною коробкою передач, системою впорскування палива, кондиціонером, шкіряним оздобленням салону. До 1983 року всі модифікації Мерседес-Бенц Гелендваген оснащувалися, запозиченим у вантажного фургона Mercedes-Benz Transporter T1, кермом і приладами. Позашляховики сімейства G-Class 1984 модельного року вийшли з новим товстим кермом від моделі Mercedes-Benz E-Class W123, клавішами підсвічування, новими сидіннями. Модифікації Gelandewagen серії 300 GD і 280 GE на вибір замовника обладналися 5-швидкісною механічною коробкою або 4-швидкісною коробкою-автомат. Розширилася і колірна палітра.
 Через деякий час попит на цивільні версії перевищив кількість військових замовлень і керівництво концерну Mercedes-Benz прийняло рішення запустити у виробництво цивільну версію Mercedes-Benz G-Class. Восени 1989 року на Міжнародному автосалоні у Франкфурті відбулася презентація модифікації Мерседес-Бенц Гелендваген W463, без значних змін проіснувала до наших днів.
 Люксовая цивільна версія Mercedes-Benz G-Class W463 від базової моделі серії W460 відрізнялася прямий радіаторної решітки, пофарбованої в основний колір кузова, збільшеними дзеркалами зовнішнього вигляду, іншою формою бамперів і оновленої задньою оптикою. Головні зміни чекали клієнтів усередині Гелендвагенов - люк в даху з електроприводом, опційна шкіряна обробка, декоративні дерев'яні елементи. Панель приладів не мала нічого спільного з вантажним минулим - округлі форми і безліч клавіш управління електронними помічниками. У центрі панелі розмістили кнопки блокування диференціалів, яких стало три, поруч з ними, вперше в історії позашляховиків виробництва Мерседес-Бенц, розташували клавішу включення ABS. Установка антиблокувальної системи гальмування (ABS) зажадала внесення серйозних технічних коректив в конструкцію всюдихода. Для коректної роботи довелося відмовитися від механізму відключення переднього моста, в результаті чого всі модифікації серії Mercedes-Benz G-Class W463 отримали постійний повний привід. Замовнику пропонувалися сталевий нержавіючий футляр для запасного колеса і широкі бічні підніжки. Спочатку серія Gelandewagen W463 збиралася з 5-ступінчастою механічною коробкою або 4-швидкісною коробкою-автомат. Через кілька років від механічної коробки відмовилися у зв'язку з низьким споживчим попитом.
 У 1991 році концерн Mercedes-Benz припинив провадження модифікації Gelandewagen серії W460 і почав збирати спеціалізовані бронемобілі серії GUARD, що призначаються для урядових ескортів, як машини супроводу. Незважаючи на це, модель не канула в лету, на її основі в 2001 році почали збирати відразу кілька максимально аскетичних спеціалізованих версій під внутризаводским індексом W461 - легендарний військовий автомобіль Mercedes-Benz Wolf, спеціалізовану громадянську модифікацію Mercedes-Benz Worker. У 2008 році на платформі W461 розробили версію Mercedes-Benz Edition Pur, а в 2012 році Mercedes-Benz Professional.
 У 1993 році поступив в продаж Mercedes-Benz 500 GE - чотирьохдверний універсал. Починаючи з даної модифікації, всі наступні версії Гелендвагенів маркірувалися за новою системою, в якій літера "G" стала позначати автомобільний клас. Mercedes-Benz 500 GE устатковувався модернізованим бензиновим 8-циліндровим двигуном потужністю 241 к.с., робочим об'ємом 4973 см3, запозиченим у мерседесовского сімейства S-класу. В штатній виконанні покупцям Mercedes-Benz 500 GE пропонувалася коробка-автомат, шкіряна комбінована двоколірна оббивка салону, дерев'яні елементи з горіха, бічні підніжки з нержавійки, люк, підігрів передніх сидінь, система круїз-контролю і фірмовий колір "аметист". Всього до 1995 року було зібрано 500 штук Гелендвагенов серії 500 GE.
 Одна з партнерських компаній Mercedes, знаменита тюнінгова фірма AMG з 1994 по 1998 роки пропонувала модернізований варіант всюдихода Mercedes-Benz G-Class серії G 36, обладнаного 3,6-літровим 272-сильним бензиновим мотором. Після зняття з виробництва модифікації Mercedes-Benz 500 GE, в AMG протягом року збирали навороченную екстрим-версію Gelandewagen 500 GE 6.0.
 Починаючи з модифікацій п'ятисотий серії, Gelandewagen став розвивати швидкість в 180-195 км / год. Численні тюнінгові ательє намагалися скруглить кузовні кути для зниження аеродинамічних шумів і коефіцієнта опору. На догоду клієнтам, які купують всюдихід для пересування в умовах міста, Гелендваген взували в низькопрофільні шини і зменшували кліренс, свідомо знижуючи характеристики прохідності G-Wagen.
 У 1997 року Mercedes-Benz Gelandewagen провели рестайлінг. Передня частина всіх модифікацій сімейства Гелендвагенов отримала вентиляційні отвори в бампері для забезпечення більш ефективного повітряного охолодження. У лінійку силових агрегатів додали новий бензиновий 215-сильний мотор V6. Всюдиходи в кузовному виконанні короткобазний кабріолет стали оснащувати тентованим верхом, що складається за допомогою механічного електрогідравліческогопрівода. Задня стійка даху придбала характерні обриси у вигляді літери А.
 Серія Mercedes-Benz G500, що випускається з 1998 року, оснащувалася Електрорегульоване передніми кріслами. Салон прикрашався вставками з натурального горіха. В системі електронних помічників прописалися парктроник і навігатор. У числі штатного обладнання на серію Мерседес Бенц G500 стали встановлювати мобільний телефон. Починаючи з 2000 року, Gelandewagen G500 випускався з оновленою панеллю приладів, на якій з'явився вбудований рідкокристалічний монітор і новий мультифункціональний кермо.
 У 2000 році Mercedes-Benz Gelandewagen починає офіційно експортуватися на ринок Північної Америки. З концерном Мерседес укладають контракт уряд США і Канади на поставки армійських версій всюдихода серії Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf на базі моделі W461.
 У 2001 році компанія Mercedes презентувала нову версію Гелендваген серії G400 CDI, оснащену 250-сильним турбодизелем з автоматичною системою паливного вприскування Common Rail.
 У 2003 році тюнінговоє ательє AMG представило міську версію всюдихода Mercedes-Benz G-Class серії G55. Заряджений Гелендваген з двигуном V8 потужністю 354 к.с. розвивав швидкість в 210 км / год. Ще через рік в 2004 році той же AMG явило світу Гелендваген серії G55 AMG Kompressor. Чудовисько в образі всюдихода оснащувалося двигуном c роторами Лінсхольма і системою механічного нагнітання, потужністю 476 к.с. У 2006 році мотор був вдосконалений, його потужність досягла 500 кінських сил. Mercedes-Benz Gelandewagen серії G55 AMG Kompressor розганявся з місця до швидкості 100 км / год за 5,5 секунд. Максимальна швидкість склала 270 км / год.
 У 2007 році на ринок виходить версія Mercedes-Benz Gelandewagen з новим оформленням приладового щитка з чотирма хромованими циферблатами аналогового типу. У 2008 році замість тонких штанг радіаторної решітки на всіх модифікаціях Mercedes Benz G-Class стали встановлювати нову решітку у вигляді трьох широких поздовжніх ребер.
 У 2009 році на честь тридцятирічного ювілею моделі компанія Мерседес презентувала спеціальну серію Mercedes-Benz G-Professional.
 У 2011 році Gelandewagen побив всі рекорди продажів. Протягом року було зібрано і продано 6600 примірників Гелендвагенов, третина з яких були відформатовані в тюнинговом ательє AMG.
 У 2012 році в продаж надійшов модернізований всюдихід Mercedes-Benz G63. В офіційних дилерських центрах Mercedes-Benz Gelandewagen пропонується в двох стандартних модифікаціях G 350 BlueTEC і G 500, а так само в двох тюнінгованих версіях G 63 AMG і G 65 AMG. На модель G 350 BlueTEC Mercedes Gelandewagen ціна стартує з 4 380 000 рублей. Версія G 500 коштує від 5 610 000 рублей. Заряджені моделі від AMG G 63 і G 65 стоять, відповідно, 7 920 000 рублей і 14 800 000 рублей. Крім серійного обладнання, клієнтам пропонуються пакети додаткового обладнання.
 На 2017 рік компанія Мерседес запланувала випуск рестайлінгового Mercedes-Benz G-Class на базі серії W463. Прес-служба автоконцерну опублікувала заяву, в якій говориться, що поновлення плануються настільки істотні, що керівництво автоконцерну замислюється над тим, щоб дати моделі власне ім'я і вивести його в окрему модельну лінійку. Завдяки використанню алюмінієвих матеріалів передбачається, що маса конструкції буде знижена мінімум на 200 кг. При цьому ширину всюдихода намір збільшити до 1860 мм (на 100 мм), що дозволить додати додатковий простір салону. На зміну гідропідсилювачу прийде електромеханічний підсилювач, а підвіску замінять на трьохважеля або чотирьохважіль варіант. Ймовірно, образ нового Гелендваген буде витриманий в стилі концепту Ener-G-Force, презентованого на автошоу в Лос-Анжелесі в 2012 році.