MG MG4 Electric Long Range 64.0kWh 2WD 2023

Представлений MG4 Electric – компакт-хетчбек для європейського ринку.
 Поки не хот: хетчбек MG4 Electric розкрив салон і характеристики перед дебютом у Європі.
 Після недавнього дебюту перейменований китайський MG Mulan готовий скласти конкуренцію VW ID.3
 Британська марка MG, яка зараз належить китайському автоконцерну SAIC, продовжує поступово розсекречувати свою новинку — компактний електричний задньопривідний хетчбек Mulan, він же MG4 Electric у додатку до європейського ринку: сьогодні вперше показано інтер'єр, оголошено ключові технічні характеристики.
 Марка MG належить китайцям з 2005 року і до 2019 року практично не була представлена ??в континентальній Європі (на історичній батьківщині — у Великій Британії — китайські MG весь цей час продавалися), але потім було сформовано «материковий» підрозділ MG Motor Europe з акцентом на електромобілі та робота закипіла, продажі стали зростати як на дріжджах, чому чимало сприяє дефіциту моделей у домашніх, європейських автовиробників. Минулого року MG реалізувала в Європі 52 546 машин, утричі більше, ніж 2020-го. План на цей рік продати не менше 150 тисяч автомобілів, для чого марка розширює модельну лінійку: у березні до дилерів надійшов універсал MG5 Electric, а в четвертому кварталі у продажу з'явиться хетчбек MG4 Electric.
 У Піднебесній новенький хетчбек отримав ім'я Mulan на честь відомої героїні китайського епосу, його офіційні фотографії китайські ЗМІ опублікували лише кілька тижнів тому, а в MG Motor Europe працює повноцінна прес-служба і вона сьогодні дала значно більше корисної інформації про новинки, ніж китайські джерела.
 Отже, в основі MG4 лежить розроблена SAIC нова модульна платформа MSP (Modular Scalable Platform), яка в Китаї називається Nebula, вона підходить для широкого спектру електричок (седани, кросовери, мінівени, комерційні фургони та ін.) з колісною базою від 2650 до 3100 мм та батареєю ємністю від 40 до 150 кВт·год. Європейський MG4 Electric матиме дві батареї на вибір — ємністю 51 і 64 кВт·год, запас ходу на одній зарядці за циклом WLTP — 350 і 450 км відповідно.
 Батарея MG4 Electric заявлена як найтонша у своєму класі - її товщина становить 110 мм, але таку саму товщину батареї раніше заявила Renault для хетчбека Megane E-Tech Electric.
 Єдиний електромотор знаходиться на задній осі: у версії з батареєю на 51 кВт · год він видає максимальні 125 кВт (170 к.с.), з батареєю на 64 кВт · год - 150 кВт (204 к.с.). До 100 км/год MG4 Electric розганяється за 8 с, максимальна швидкість – 160 км/год (прес-служба MG не уточнює, до якої саме версії належать ці цифри).
 Малою висотою автомобіль завдячує своїй особливо плоскій батареї товщиною всього 110 мм - це плоска батарея, розроблена SAIC Motor, і, як стверджується, найтонша в класі. Горизонтально розташовані осередки забезпечують так званій батареї One Pack перевагу з погляду внутрішнього простору, ваги та безпеки. 
 Тим часом китайські ЗМІ обіцяли, що Mulan зможе набрати першу «сотню» менш ніж за 4 с, тобто вдвічі швидше. Справа в тому, що в майбутньому у MG4/Mulan з'явиться двомоторна спортивна версія потужністю близько 450 л. аналог поки що не представленого повнопривідного VW ID.3 GTX. Звичайний задньопривідний VW ID.3 з електромотором потужністю 204 л. набирає першу сотню за 7,3 с, передньомоторний Renault Megane E-Tech Electric потужністю 218 к.с. - За 7,4 с.
 Підвіска у MG4 Electric повністю незалежна, передня типу МакФерсон, задня багатоважільна, обидві підвіски зібрані на потужних підрамниках, на задньому підрамнику «висить» і силовий блок. Обіцяно ідеальне розважування (50:50) та відточену керованість у кращих європейських традиціях. Габаритна довжина MG4 Electric – 4287 мм, ширина – 1836 мм, висота – 1504 мм, колісна база – 2705 мм.
 Інтер'єр MG4 Electric показаний поки що на єдиній фотографії, на якій ми бачимо лаконічну передню панель з двома дисплеями - маленьким приладовим та великим мультимедійним. Під мультимедійним екраном є ряд фізичних клавіш, що відповідають за регулювання гучності, обігрів стекол та увімкнення/вимкнення кліматичної установки, окремого блоку мікроклімату немає - всі налаштування зашиті в меню операційної системи. Шайба вибору режимів силової установки і велика клавіша електромеханічного «ручника» розташовані на консолі, що стирчить з передньої панелі, половину її площі займає лоток бездротової зарядки для смартфонів. Під консоллю знаходяться речова ніша, підсклянники, USB-порти та 12-вольтова розетка.
 MG4 Electric зараз проходить заключний цикл випробувань у Європі і вже скоро дасть бій вищезгаданим Volkswagen ID.3 та Renault Megane E-Tech Electric. Ціни поки не оголошені, але вони, напевно, будуть нижчими, ніж у конкурентів...