Бажаєш дізнаватися про гарячі та цікаві автомобільні новини першим? Підписуйся на наш Telegram!
Hyundai розпочав продажі Ioniq 6 N у Європі, свого другого «зарядженого» електромобіля після Ioniq 5 N . Після прем’єри на фестивалі швидкості в Гудвуді машина дісталася ринку зі стартовою ціною від 75 900 євро.
Зовні Ioniq 6 N помітно відрізняється від стандартної версії.: зокрема, він отримав розширені крила, активні повітрозабірники та великий задній спойлер – для додаткової притискної сили і підвищення стабільності на високих швидкостях. Образ доповнюють матричні LED-фари та 20-дюймові ковані диски.
Під кузовом — серйозно перероблена ходова частина. Зокрема, у спортивної «шістки» додатково знижений центр тяжіння і встановлено адаптивні амортизатори з датчиками дозволяють точніше контролювати поведінку авто в поворотах і на швидкості.
Силова установка включає два електромотори сумарною потужністю 609 к.с. У режимі N Green Boost вона короткочасно зростає до 650 к.с., а крутний момент — до 770 Нм. Розгін до 100 км/год займає 3,4 секунди або 3,2 секунди з Launch Control, максимальна швидкість — 257 км/год.
Для водія передбачені окремі режими та налаштування системи керування. Серед них — функції N e-Shift і N Active Sound+, які імітують перемикання передач і додають акустичного ефекту. На кермі розміщені кнопки швидкого доступу до спортивних режимів і кастомних налаштувань.
Оновлена система керування батареєю отримала режими для треку, а також покращене терморегулювання і попередній підігрів. Це дозволяє стабільно тримати високу продуктивність навіть при інтенсивному навантаженні.
У списку асистентів — Highway Assist 2.0 та система автоматичного екстреного гальмування нового покоління.
Hyundai розпочав продажі Ioniq 6 N у Європі, свого другого «зарядженого» електромобіля після Ioniq 5 N. Після прем’єри на фестивалі швидкості в Гудвуді машина дісталася ринку зі стартовою ціною від 75 900 євро.
Зовні Ioniq 6 N помітно відрізняється від стандартної версії.: зокрема, він отримав розширені крила, активні повітрозабірники та великий задній спойлер – для додаткової притискної сили і підвищення стабільності на високих швидкостях. Образ доповнюють матричні LED-фари та 20-дюймові ковані диски.
Під кузовом — серйозно перероблена ходова частина. Зокрема, у спортивної «шістки» додатково знижений центр тяжіння і встановлено адаптивні амортизатори з датчиками дозволяють точніше контролювати поведінку авто в поворотах і на швидкості.
Силова установка включає два електромотори сумарною потужністю 609 к.с. У режимі N Green Boost вона короткочасно зростає до 650 к.с., а крутний момент — до 770 Нм. Розгін до 100 км/год займає 3,4 секунди або 3,2 секунди з Launch Control, максимальна швидкість — 257 км/год.
Для водія передбачені окремі режими та налаштування системи керування. Серед них — функції N e-Shift і N Active Sound+, які імітують перемикання передач і додають акустичного ефекту. На кермі розміщені кнопки швидкого доступу до спортивних режимів і кастомних налаштувань.
Оновлена система керування батареєю отримала режими для треку, а також покращене терморегулювання і попередній підігрів. Це дозволяє стабільно тримати високу продуктивність навіть при інтенсивному навантаженні.
У списку асистентів — Highway Assist 2.0 та система автоматичного екстреного гальмування нового покоління.
Компанія Hyundai представила новий електричний хетчбек Ioniq 3, який розроблений насамперед для європейського ринку. Машина відкриває для бренду новий сегмент компактних електрокарів і має вийти у продаж уже цього року. Виробництво налагодять на ...
Компанія Hyundai представила новий тип інвертора для електромобілів, у конструкції якого використано 12 силових напівпровідникових модулів. Розробка спрямована на підвищення ефективності та розширення робочих режимів електричної силової установки...
Німецький автоклуб ADAC представив результати випробувань, під час яких оцінювався запас ходу популярних електромобілів з однією 20-хвилинною зупинкою для швидкого підзарядження. За підсумками тестів кілька моделей перевищили 900 км сумарного про...