Xpeng G6, відгук власника: на пробігу 6000 км електромобіль перетворився на «акваріум»

Шведський власник китайського електромобіля зіткнувся із серйозними технічними проблемами під час поїздки Європою та розповів про складнощі з гарантійним обслуговуванням. Гірким відгуком про свій Xpeng G6 він поділився зі шведським виданням CarUp.

Йдеться про шведа на ім’я Александер, який придбав Xpeng G6 у серпні 2025 року через лізингову компанію. Щомісячний платіж становить близько 6000 шведських крон (приблизно 550 євро). Перші місяці експлуатації автомобіль не викликав нарікань, однак незадовго до запланованої ділової поїздки до Чехії почали проявлятися несправності.

Спочатку в автомобіля перестала відкриватися кнопкою задні двері багажника, а також відмовила аудіосистема — зник звук. Александер звернувся до сервісного центру Xpeng у Швеції, попередивши про майбутню поїздку, проте йому повідомили, що найближчий запис на діагностику можливий лише приблизно через півтора місяця. Оскільки поломки не виглядали критичними, він вирішив продовжити експлуатацію автомобіля.

Втім, невдовзі проблеми посилилися. Електромобіль відмовлявся заряджатися на кількох зарядних станціях, і лише після кількох спроб вдалося поповнити запас ходу на одній із них. Після Гамбурга ситуація різко погіршилася: автомобіль обмежив тягу та вимагав негайної зупинки. Александеру вдалося повільно дістатися до автозаправної станції, після чого машину передали до сервісного центру в Німеччині для діагностики. Сам власник продовжив поїздку до Чехії на орендованому автомобілі.

У сервісі згодом повідомили, що в кузові автомобіля виявлено значну кількість води, зокрема в зоні проводки під підлогою. Як саме вода потрапила туди, фахівці однозначно пояснити не змогли. На момент виникнення поломки пробіг Xpeng G6 становив усього 5934 км.

Сервісний центр визнав несправність гарантійною та взяв ремонт на себе, однак компенсувати додаткові витрати — таксі, оренду автомобіля та дорогу додому — відмовився. Більше того, після завершення ремонту автомобіль необхідно доставити з Німеччини назад до Швеції, але ні Xpeng, ні офіційний сервіс не погодилися покривати ці витрати. Лізингова та страхова компанії також відмовилися оплачувати транспортування, посилаючись на те, що проблема підпадає під гарантію виробника.

Автомобіль і досі перебуває в Німеччині в очікуванні постачання запчастин, які, за словами сервісу, недоступні в короткостроковій перспективі. Власнику повідомили, що ремонт намагатимуться завершити до Різдва, однак без жодних гарантій. Водночас лізингові платежі необхідно продовжувати сплачувати, попри неможливість користування автомобілем.

Після тривалих переговорів дилер Xpeng погодився компенсувати транспортування автомобіля в розмірі 10 000 крон (близько 920 євро). Втім, за словами Александера, реальна вартість перевезення автомобіля з Німеччини до Швеції становить від 20 000 до 25 000 крон (приблизно 1840–2300 євро). Лізингова компанія запропонувала оплатити авіаквиток, щоб власник особисто забрав автомобіль, однак Александер відмовився через аерофобію. У компанії, за його словами, відповіли, що не можуть враховувати подібні обставини клієнтів.

У результаті Александер майже впевнений, що проведе святкові дні без свого автомобіля. Останніми днями, за його словами, німецький сервісний центр узагалі перестав виходити на зв’язок. «Так не повинно виглядати володіння новим автомобілем. Навіть з урахуванням гарантії мій досвід виявився жахливим», — заявив він, закликавши потенційних покупців ретельно зважувати вибір марки та моделі.

Примітно, що це не перший негативний відгук про Xpeng G6 у Скандинавії. Раніше цього року норвезький власник тієї ж моделі повідомляв, що його автомобіль більшу частину часу після купівлі провів у сервісному центрі в очікуванні діагностики та запчастин. У вересні, коли машина все ще перебувала в майстерні, сталося загоряння акумуляторного блока, що призвело до пошкодження обладнання сервісного центру.