NIO ES7 Premier Edition 100.0 kWh AWD 2024 CN

Новий Nio ES7 став найпотужнішим кросовером марки.
Електрокросовер Nio ES7 здивував можливостями: автопілот, величезний екран і режим кемпінгу.
Компанія Nio розпочала виробництво електромобілів лише чотири роки тому і вже досягла успіху. Минулого року на китайському ринку було продано 91 тисячу машин (більш ніж дворазове зростання щодо 2020-го), а влітку почалися постачання до Європи, хоча за минулий рік тут вдалося реалізувати лише близько 600 електромобілів. Модельний ряд стає дедалі ширшим: у березні на ринок вийшов флагманський седан Nio ET7, на підході його молодший брат Nio ET5. А зараз дебютувала ще одна нова модель – кросовер Nio ES7.
 Прийом попереднього замовлення вже оголошено, перші поставки почнуться наприкінці літа
 Nio провела онлайн-презентацію свого довгоочікуваного кросовера ES7. Спочатку прем'єра новинки планувалася у квітні. Але через збільшення випадків захворювання на Covid-19 у Шанхаї, де знаходиться штаб-квартира марки, захід перенесли.
 Це вже четвертий паркетник у гамі (після моделей ES8, ES6 та EC6), але при цьому перший створений на платформі другого покоління NT2. Досі на цьому «візку» базувалися лише седани. Втім, за «залізом» відмінностей від ранньої платформи не так багато і вони зводяться переважно до електроніки. Nio ET7 має пневматичну підвіску з адаптивними амортизаторами: двоважеля спереду та багатоважеля ззаду.
 На сьогоднішній день Nio ES7 – найшвидший кросовер у лінійці виробника та перший, який використовує платформу NIO NT 2.0. Автомобіль укомплектований двомоторною силовою установкою, що забезпечує повний привід. Віддача агрегату не озвучується, але з місця до 100 км/год кросовер прискорюється 3,9 секунди. Коефіцієнт аеродинамічного опору всього 0,263. Пневматична підвіска є стандартною для всіх версій. Базова батарея ємністю 75 кВтг забезпечує запас ходу 485 км у китайському вимірювальному циклі CLTC. Версії із блоком на 150 кВтг можуть проїжджати до 930 км.
 За розмірами це однокласник кросовера BMW iX: довжина – 4912 мм, ширина – 1987 мм, висота – 1720 мм. Колісна база - 2960 мм. Кузов зроблений із високоміцних сталей та алюмінію, є доводчики всіх дверей, а колеса можуть бути діаметром до 21 дюйма. На даху розташовані «грибки» з лідером (довжина хвилі - 1550 нм) та камерами, які необхідні для роботи автопілота NAD (Nio Autonomous Driving).
 ES7 – один із перших сертифікованих легкових автомобілів у Китаї з можливістю буксирування причепа. Опціональний електричний тягово-зчіпний пристрій забезпечує максимальну буксирну здатність 2000 кг. Також кросоверу дістався «режим кемпінгу». У ньому електроніка підтримує циркуляцію повітря та температуру в салоні, знижуючи енергоспоживання. Функція V2L дозволяє підключати зовнішні споживачі потужністю до 3,3 кВт.
 Для обробки даних встановлений комп'ютер Adam, який має чотири процесори Nvidia Orin X загальною продуктивністю 1016 топс (трильйонів операцій за секунду). Заявлено, що NAD відповідатиме третьому рівню автономності, але сертифікація ще попереду. Поки всі машини матимуть на борту необхідне обладнання, яке зможе повноцінно функціонувати після оновлення програмного забезпечення.
 Nio ES7 має п'ятимісний салон і лише один рівень оснащення. Салон-вітальня укомплектований передніми сидіннями з підігрівом, вентиляцією та масажем, він включає панорамний дах. Перед водієм 10,2-дюймовий панель приладів. По центру – 12,8-дюймовий AMOLED-дисплей мультимедійної системи, що працює на платформі Nio Digital System Banyan. Над ним височить «окастий» голосовий помічник NOMI. Заявлено підтримку 5G, Bluetooth 5.2, Wi-Fi 6, UWB, NFC, об'ємного звуку Dolby Atmos та професійного аудіокодека Dirac Pro, 1000-ватну аудіосистему (23 динаміки).
 Також Nio ES7 отримав цифровий кокпіт PanoCinema, сумісний з AR/VR-окулярами. Його розробили разом із фірмою Nreal. Він включає гарнітуру доповненої реальності, що проеціює 201-дюймовий віртуальний екран на відстані шести метрів від пасажира.
 Кросовер представлений у єдиній двомоторній версії з повним приводом, яка технічно повністю уніфікована із седаном Nio ET7. На передній осі встановлений електродвигун потужністю 245 к.с., на задній - 408 к.с., а в сумі вони видають 653 к.с. та 850 Нм. Заявлено, що до «сотні» такий електромобіль може розігнатися за 3,9 секунди, максимальна швидкість обмежена на позначці 200 км/год.
 Передбачено два акумулятори на вибір. Базова батарея на 75 кВт∙год дозволяє проїхати 485 км за китайським циклом CLTC, а у кросовера з акумулятором ємністю 100 кВт∙год паспортна дальність ходу досягає 620 км. Як і для седанів, анонсовано ще й 150-кіловатну батарею. В цьому випадку пробіг на одній зарядці досягає 850 км, але такі машини Nio почнуть випускати пізніше. 
 Цікава особливість моделі Nio ES7 – єдиний зарядний роз'єм китайського стандарту GB/T для постійного струму. Заряджатися від терміналів змінного струму або побутової 220-вольтової мережі не можна. Проте до електромобіля через перехідник можна підключати зовнішні енергоспоживачі потужністю до 3 кВт. А ще Nio ES7 може тягнути причіп масою до двох тонн: фаркоп входить до списку заводських опцій.
 У стандартному оснащенні кросовера значиться нова система автономного водіння NIO (NAD), що забезпечує безпечне автономне водіння від точки до точки на автомагістралі, парковці та зарядній станції. Роботу електроніки забезпечують 33 датчики. Серед них лідер дальністю 500 метрів, сім 8-мегапіксельних камер, чотири світлочутливі тримегапіксельні, п'ять радарів міліметрового діапазону і 12 ультразвукових датчиків.
 Старт продажів намічений на серпень, тобто Nio ES7 вийде на ринок навіть трохи раніше за седан ET5 (він очікується восени). У Китаї базовий Nio ES7 з батареєю на 75 кВтг оцінили в $69 700. Версія з акумулятором ємністю 100 кВтг - $78 350. Але можна купити і кросовер без акумулятора, у цьому випадку ціна становитиме 59 тисяч доларів, а батарею потрібно орендувати за передплатою: плата становитиме 150 чи 250 доларів щомісяця залежно від ємності. Причому під час експлуатації можна поміняти акумулятор разом із тарифним планом.
 За стартову модифікацію ES7 Premier Edition доведеться віддати $81 600. Оформити попереднє замовлення можна через програму Nio. Очікується, що постачання розпочнеться 28 серпня. Чи з'явиться кросовер на ринку ЄС, поки що не відомо. Джерело: autohome.com.cn