Nio ET9 Electric 120.0 kWh AWD Premier Edition 2025 CN

Представлений розкішний седан ET9, який є конкурентом Mercedes-Maybach та Bentley від Nio.
Китайська компанія Nio, яка є лідером у галузі технологій та інновацій, представила нову модель ET9, яка буде представлена на ринку у першому кварталі 2025 року. У Nio ET9 використовується 900-вольтова електрична система управління, шасі з електроприводами, кермо по дротах та активна підвіска. Також він має двомоторну силову установку, яка має потужність 707 л.
 NIO ET9 заряджатиметься за 5 хвилин на 255 км на зарядних станціях потужністю 600 кВт
 Китайська компанія NIO представила флагманський електромобіль ET9 c 5-нм процесором, акумуляторним осередком власної розробки, трьома лідерами та просунутою активною підвіскою. Місткість штатної тягової батареї становить 120 кВт·год, і її можна зарядити на 255 км лише за п'ять хвилин. Машина буде оснащена двома електродвигунами різних типів, сумарна потужність яких складає 520 квт або 697 л. с. У продаж новинка надійде у першому кварталі 2025 року, а ціни починаються від $112 800.
 Заснована в 2014 році підприємцем Вільямом Лі компанія Nio спочатку метила в преміум-сегмент, а тепер дозріла до лакшері: флагманська модель ET9 конкуруватиме за рівнем комфорту з Mercedes-Maybach, Bentley і Rolls-Royce, а за типом Nio ET9 ближче до Cadillac Celectic, але китайська новинка при подібному двооб'ємному профілі - не ліфтбек, а фастбек, тобто седан без чітко вираженого третього обсягу, але із ізольованим від салону багажником.
 Розроблена NIO архітектура силової установки використовує напругу 925 В. Це дозволяє досягти максимального струму зарядки до 765 А та потужності зарядної станції – до 600 кВт. Місткість штатної тягової батареї становить 120 кВт·год. Завдяки високій бортовій напрузі можна заповнити запас ходу на 255 км всього за п'ять хвилин. NIO також представила нове покоління станцій автоматичної експрес-заміни тягових батарей, які сумісні не лише з їхніми власними автомобілями, а й з електромобілями інших компаній, що вступили до альянсу з NIO, - Changan та Geely. Автоматична заміна батареї на нових станціях займає на 22% менше часу. NIO планує встановити 1000 станцій експрес-заміни батарей та 20 тис. зарядних станцій наступного року.
 Пристрій Nio ET9 має такі габарити: довжина – 5325 мм, ширина – 2016 мм, висота – 1620 мм та маса – 3250 кг. До його конструкції входять активні електрогідравлічні підвіски, які можуть за секунду підняти або опустити кузов автомобіля на 50 мм, а також проїхати лежачого поліцейського так, що келих шампанського не розплескався. Для того, щоб емблема Nio завжди знаходилася в правильному положенні на 23-дюймових колесах, вони не використовують частини, що обертаються. Дане кермо не пов'язане з колесами, а лише виконує роль передавача команд, що передаються по проводах. Задні колеса оснащені власним кермовим механізмом і можуть повертатися в будь-який бік на кут до 8,3 градусів, їх діаметр розвороту становить 10,9 метрів.
 Цифровий прорив: як штучний інтелект змінює медійну рекламу
 Для ET9 були розроблені нові циліндричні акумуляторні комірки типорозміру 46105, які мають той же діаметр, що і комірки Tesla типорозміру 4680, що просуваються, але при цьому вони довші на 25 мм. Ці осередки мають високу щільність зберігання енергії в 292 Вт·ч/кг і дуже низький внутрішній опір. Вони складаються з поєднання нікелю, кобальту та марганцю. Під час прес-конференції не згадувалася напівтвердотільна батарея WeLion ємністю 150 кВт·год, де NIO ET7 проїхав 1044 км. Можливо, ця опція буде доступна при виході ET9 на ринок у 2025 році. До того ж така батарея не продається, а доступна в оренду за підпискою.
 NIO ET9 буде оснащено двома електродвигунами різних типів. Попереду встановлений асинхронний двигун потужністю 180 кВт, ззаду синхронний на постійних магнітах потужністю 340 кВт. Сумарна потужність складає 520 квт або 697 к. с.
 NIO розробила процесор NX9031 на базі передової 5-нм технології. Він використовуватиметься в суперкомп'ютерній платформі ADAM 2.0 на борту ET9. Процесор працює разом із Qualcomm 8295, забезпечуючи високу продуктивність. Для обробки даних автомобіля використано датчики нового покоління Aquila 2.0 та операційну систему SkyOS. Дзеркала заднього виду замінені на камери, а на даху є три лідари. Загалом NIO ET9 використовує більше 100 технологічних рішень власної розробки.
 На борту Nio ET9 є різні системи штучного зору, які необхідні для роботи повноцінного автопілота. Водночас у Китаї, як і раніше, діють автопілоти другого рівня, які потребують постійного контролю з боку водія. З метою забезпечення роботи автопілотування компанією Nio було розроблено власний 32-ядерний обчислювальний комплекс з 5-нанометровим техпроцесом, що має назву NX9031. У Nio ET9 дах виконаний зі скла з поздовжнім ребром жорсткості та має шторки, які захищають від сонця. Завершена жорсткість кузова на розтяг становить 52 600 Нм/градус, що є досить високим рівнем суперкарів. Додаткову притискну силу на високих швидкостях забезпечує вбудований в коротку кришку багажника спойлер, який має висувний механізм для створення додаткової сили притискування.
 Салон, розташований на місці водія, не був показаний на презентації. Це сталося тому, що в Nio ET9 посада водія є вторинною, а головні місця в салоні займають крісла-ліжка з безліччю регулювань і вентиляцією, підігрівом і масажними пристроями. Для кожного пасажира другого ряду передбачений персональний мультимедійний екран з діагоналлю 14,5 дюйми та столик з дзеркалом, а в тунелі, який веде до центрального тунелю, розташований загальний сервісний 8-дюймовий екран та бездротові зарядні пристрої для смартфонів, розташований поверхом нижче - охолоджується -Бар.
 Архітектура салону NIO ET9 спочатку орієнтована на комфорт задніх пасажирів, яких може лише двоє. Салон розділений на дві частини поздовжньою консоллю, і в задній частині знаходяться столики та холодильник. Також заднім пасажирам доступні два дисплеї з діагоналлю екрану 14,5 дюйми кожен. Додатковий 8-дюймовий сенсорний дисплей розташований на центральній консолі. Спинки задніх сидінь можуть відхилятись на кут до 45 градусів, що забезпечує комфорт при тривалих поїздках.
 NIO ET9 оснащений просунутою системою підвіски Sky Ride, яка включає активну гідравлічну підвіску і підрулюючі задні колеса, здатні повертатися на кут до 8,3 градуса. Габарити машини становлять 5324х2016х1620 мм, а колісна база дорівнює 3250 мм. Модель оснащена 23-дюймовими штатними колесами з нерухомими ковпачками маточини, подібними до тих, що використовує Rolls-Royce. На кришці багажника цього седана із профілем фастбека розташований активний спойлер. Подробиці про динамічні характеристики не розголошуються.
 ET9 доступний для попереднього замовлення за $112 800. Постачання розпочнеться у першому кварталі 2025 року. Минулого тижня NIO, який залишається збитковим, отримала інвестиції в $2,2 млрд, надавши при цьому 20,1% своїх акцій арабському інвестиційному фонду CYVN Holdings з ОАЕ. Цього року компанія планує випустити на ринок 159 000 електромобілів, що значно менше запланованої кількості — 250 000 штук. Для зниження витрат NIO планує звільнити 10% співробітників.