Nissan N7 EV Max 73.0 kWh 625KM FWD 2025 CN

 "Розумний" седан Nissan N7, який зроблений разом з Dongfeng: нові подробиці 
 Компанія Nissan провела в Китаї ще одну презентацію нової чотиридверки. Замовлення на седан почнуть приймати у квітні. Для новинки поки що заявлені тільки монопривідні версії. 
 Дизайн екстер'єру  електрокара Nissan N7  розкрили ще восени 2024 - модель привезли на автосалон в Гуанчжоу. Інтер'єр показали лише кілька днів тому. Ну а минулими вихідними Nissan провів у Китаї «технологічну презентацію», в рамках якої поділився свіжими подробицями, які в основному стосуються фішок новинки. 
 Нагадаємо, N7 створено спеціально для Піднебесної, причому це спільна розробка японської компанії та її давнього партнера – концерну Dongfeng. І так, це дійсно седан, тоді як раніше існувала ймовірність того, що китайцям запропонують ліфтбек: Nissan N7 продемонстрований з відкритим багажником.
 Чотирьохдверка побудована на новій платформі від СП Dongfeng Nissan. Довжина седана дорівнює 4930 мм, ширина – 1895 мм, висота – 1487 мм. Колісна база – ті ж 2915 мм, що й у ліфтбеків Forthing Xinghai S7 та eπ 007 (він же Yipai 007) від концерну Dongfeng. 
 Тобто новинка Nissan, мабуть, полягає у спорідненості із цими моделями суббрендів Дунфена. Об'єм багажника N7, на жаль, поки що не названий. Седан має безрамкові двері. Оптика – матрична. При цьому і спереду, і ззаду Nissan N7 може відображати різні написи та прості малюнки. 
 Салон без кнопок, але з масажем та міні-холодильником. 
 Інтер'єр продовжує ту саму лінію – спокійний, сучасний, але дуже цифровий та «пісний». Перед водієм – 15,6”-дюймовий екран у форматі планшета, ще один дисплей виконує функцію панелі приладів. Жодної кнопки на центральній консолі не знайти – тільки дві фізичні кнопки на кермі. 
 Усередині – роздільні екрани приладки та мультимедійної системи, двоспицеве кермо та двоярусний центральний тунель. Динаміки аудіосистеми піднімаються з передньої панелі, двері відчиняються за допомогою кнопок, а над салонним дзеркалом вбудована камера. Між передніми кріслами є бокс-підлокітник із функціями охолодження та підігріву. 
 Самі сидіння – «зі штучним інтелектом», вони мають 49 датчиків і буквально підлаштовуються під сідоків, тож тим обіцяні максимально комфортні умови. Крім того, в оббивці крісел використано унікальний гелевий матеріал, на створення якого, як стверджується, пішло три роки. 
 Втім, є чим вразити у сфері комфорту. Передні сидіння мають систему адаптації постави на основі штучного інтелекту, яка аналізує сигнали з 49 сенсорами, а також 12-точкову функцію масажу. У підлокітнику захований мікро-холодильник, який може охолоджувати напої до -6°C або підігрівати до +55°C 
 В арсеналі Nissan N7 ще заявлені система, що запобігає закачування, просунутий автопарковщик (машина зможе сама втиснутися навіть у вузькі місця) і автопілот другого рівня, який розроблений спільно з компанією Momenta. 
 Техніка без проривів: стара архітектура та стандартна потужність. 
 Під капотом – нічого надприродного. Жодної 800-вольтової архітектури, як у конкурентів. Тільки перевірена 400-вольтова електрика та вибір між батареями 58 кВт·год або 73 кВт-год. Потужність – від 215 до 268 к.с. 
 Усіх подробиць про техніку виробник ще не розкрив, але раніше у Мережу виклали сертифікат новинки Nissan. Очікується, що на старті продажів седан буде доступний з одномоторною установкою (ймовірно двигун розташований на задній осі). При цьому електромотор має два варіанти потужності – 218 або 272 к.с. 
 За попередніми даними, Nissan N7, оснащений молодшою версією двигуна, запропонують із батареєю ємністю приблизно 58 кВт*год. У чотиридверки з потужнішим мотором буде акумулятор на 73 кВт*год. Передбачувана далекобійність – 540 та 635 км за циклом CLTC.  Тим часом  споріднений  ліфтбек Dongfengeπ 007  ще буває із двомоторним повним приводом (сумарна віддача – 544 к.с.). Тож згодом Nissan N7 теж можуть запропонувати у повнопривідному виконанні. 
 Максимальний запас ходу – до 635 км, але це за китайським протоколом CLTC, який відомий своєю «оптимістичністю». Реальні показники по EPA будуть значно нижчими. 
 Виробництвом седана, зрозуміло, займеться СП Dongfeng Nissan. Прийом замовлень на N7 відкриють у квітні. Про експортні перспективи поки що не повідомляється. 
 Для Китаю – і лише Китаю. 
 Nissan N7 збирається в Китаї та орієнтований виключно на місцевий ринок. Версії для США чи Європи поки що не плануються. І сам виробник це визнає: автомобіль має стати практичним, тихим і передбачуваним електроседаном для локального ринку, без надмірних амбіцій на глобальні лаври.