Opel Ampera-e Comfort Plus 62.2kWh PDC 2019

Огляд Opel Ampera-e (2017-2020). Характеристики, Фото, Тест Драйв.
 Opel Ampera-e (Опель Ампера-е) – електромобіль, мікровен класу L. Дебют серійної версії відбувся на автосалоні в Парижі восени 2016 року. Автомобіль заявлено як наступник гібриду Ampera. Щоправда, від "предка" він успадкував хіба що назву. Решта - від шасі до силового агрегату - повністю нове.
 Модель має близнюк під назвою Chevrolet Bolt. Розробка компактного автомобіля на електротязі розпочалася ще у 2012 році у корейському підрозділі GM. Передсерійні прототипи були готові на початку 2015 року і через деякий час концерн розпочав повномасштабні випробування. Проте серійну версію спіткало багато дизайнерських доопрацювань. Лінії кузова та скління стали пластичнішими, була додана задня "паряча" стійка і більше декоративних елементів в обробці екстер'єру. В цілому зовні Ампера-е виглядає як звичайний повноцінний міський автомобіль, і практично ніщо не видає в ньому зовсім іншу силову установку.
 Змінився і дизайн. Якщо старий Opel поєднував риси купе та седана, то новинка приміряла зовнішність сімейного компактвена у стилі Chevrolet Bolt, у якого вона й запозичила платформу.
 Електромобіль був побудований на власній платформі і отримав неабияку колісну базу в 2.6 метра з огляду на його клас. Загальна довжина Ampera-e становить 4.1 метр, що дозволяє поставити його в один ряд із мікровенами. А щоб виграти додатковий простір у салоні, дах зробили вище, довівши загальну висоту машини до 1.6 метра.
 Таким чином, Opel Ampera-e отримала досить просторий салон та багажник. На задньому ряду підлога рівна, так що тут легко зможуть розміститися три пасажири, а багажник пропонує фальшпідлогу, що переставляється по висоті, і збільшення об'єму за рахунок спинок задніх сидінь, що складаються. Дизайн інтер'єру отримав плавні лінії та широку білу вставку на передній панелі. Сама вона виконана на мінівенівському стилі, тобто. не має центральної консолі як такої. Селектор вибору режимів руху знаходиться між передніми сидіннями. Від будь-яких аналогових приладів вирішено було відмовитись, тому перед водієм електронна "приладка" з 8-дюймовим екраном, а по центру торпедо - 10.2-дюймовий екран мультимедійного комплексу. Він надає всі актуальні сервіси, зокрема і доступ в Інтернет, а на борту автомобіля можна організувати точку доступу Wi-Fi.
 Гібридна начинка моделі замінена повністю електричну. Потужність двигуна перевищує 200 кінських сил. Цей "табун" підкорює першу сотню приблизно за 7 секунд, а його швидкісний максимум становить 150 кілометрів на годину. Вражає й обіцяний запас ходу – до 400 кілометрів (в економічному режимі за циклом NEDС). Поповнити запас енергії можна на спеціальних станціях або від звичайної розетки, щоправда, у разі процес займе близько дев'яти годин.
 У стандартному оснащенні безключовий доступ, клімат-контроль з дистанційним керуванням, круїз-контроль, електроскла та дзеркала, система утримання в смузі, асистент паркування та система запобігання зіткненням. Крім того, за доплату можна замовити камеру заднього виду, підігрів керма, підігрів передніх або всіх сидінь, аудіосистему Bose і т.д.
 Не особливо економити "електрику" Ampera-e дозволяє батарея ємністю 60 кВт/год, а запас ходу взагалі виглядає рекордним на момент дебюту моделі - 520 км за циклом NEDС. Навіть якщо врахувати дорожню обстановку, погодні особливості та різні стилі їзди (американський цикл EPA), то запас ходу на повній зарядці все одно має становити чималі 383 км. Це при тому, що 200-сильний двигун (150 kW) здатний розганяти Ampera-e до першої "сотні" всього за 7.3 секунди. Opel навіть показав ролик, де електромобіль зі старту виграє у заряджених версій OPC та гоночних автомобілів. Зазначимо також, що батарея та силовий модуль поставляється компанією LG, яка дає гарантію на ту саму батарею 8 років або 160 тисяч кілометрів пробігу.