Renault Kangoo E-Tech Electric 45.0kWh FWD Techno 2023

Renault Kangoo E-Tech Electric 2023 – новий дизайн інтер'єру
Новий Renault Kangoo Combispace E-Tech Electric 2023 – розсекречений найочікуваніший фургон французького бренду.
Представлений новий Renault Kangoo E-Tech Electric 2023. Розкритий дизайн, технічні характеристики, комплектація, параметри, фото.
 Нещодавно компанія Renault представила нову пасажирську версію Kangoo E-Tech Electric. У плані дизайну та компонування новинка відрізняється від раніше відомих модифікацій, так само є свої плюси та мінуси. Нове третє покоління Renault Kangoo дебютувало ще у березні 2021 року. На той час одночасно представили вантажну та пасажирську версії.
 Виробник вже розсекретив на офіційних фотографіях зовнішність та салон нової моделі. "Зелена" версія автомобіля в плані екстер'єру мало чим відрізняється від паливної модифікації фургона. Однак у новинці все ж таки є ряд специфічних деталей. Вже оголошено, що автомобіль буде доступний у трьох комплектаціях – Authentic, Equilibre та Techno. Перша модифікація буде ідеальним варіантом для підприємців, тому що сидіння другого ряду можна прибрати, тим самим збільшивши обсяг вантажного відсіку.
 Майже відразу, у листопаді 2021 року компанія представила повністю електричну вантажну версію «каблука». Тепер публіці представили пасажирський варіант Renault Kangoo E-Tech Electric. Офіційна поява живого електричного каблука варто очікувати на початку 2023 року, а ось прийом попереднього замовлення розпочнеться раніше, у листопаді 2022 року.
 Якщо говорити про технічну частину, новий пасажирський Renault Kangoo E-Tech Electric багатьом нагадує вантажного брата по батареї. Один двигун на передній осі потужністю 90 кВт або 122 к.с. Максимальний момент, що крутить, складе 245 Нм. Якщо використовувати режим енергозбереження Eco, то потужність складе 76 к.с. чи 56 кВт. При цьому максимальна швидкість буде не більше ніж 110 км/год.
 Усього ж у новому електрокарі передбачено три режими рекуперації. Мінімальний В1 можна використовувати для максимальної економії електроенергії при їзді автомобільними магістралями. Далі йде стандарт В2, він чудово імітує їзду на тих моделях, що комплектуються двигуном внутрішнього згоряння. Топовим вважається режим В3, його найкраще використовувати для їзди містом і в пробках.
 Щодо батареї, то вона вмонтована в підлогу, а її ємність становить 45 кВт*год. Повністю зарядженої батареї вистачить на 285 км пробігу, згідно із вимірюванням циклу WLTP. Заряджання для батареї може бути максимально на 80 кВт потужності. Це цілком достатньо, щоб за 30 хвилин зарядити батарею на 170 км шляху.
 Саме гніздо для підзарядки виробник розташував попереду, за фірмовою емблемою компанії. При цьому є так само і лючок правим бортом, він залишився від вуглецевої версії, але ось під ним нічого немає. Навіщо виробник пішов на такий хід, поки залишається в секреті. Для більшої зручності кабель зарядки виробник помістив у багажне відділення, тканинний лоток, хоча можна було б відвести окреме місце в днище багажника.
 Для кращої продуктивності батарею Renault Kangoo E-Tech Electric забезпечили рідинною системою терморегуляції. Як результат, для салону передбачається спеціальна кліматична установка. Для регулювання температури використовується тепловий насос. Сама ж система переважно призначена для роботи в м'якому європейському кліматі, де температура в межах від -15 до +15 градусів Цельсія.
 За даними виробника, порушуючи цей температурний режим, розрахунок за запасом ходу знижуватиметься. За окрему доплату покупцю пропонують встановити підігрів сидінь, рульового колеса та вітрового скла. Не обійшлося без змін інтер'єру через наявність батареї. Найкраще це видно за першим рядом сидінь. Сидіння другого ряду встановлені трохи вище, ніж у раніше представленого вуглецевого Renault Kangoo. Відповідно на електричному підборі скласти сидіння в рівну з підлогою не вийде.
 Інтер'єр та оснащення
 Виробник побажав більшої преміальності для всієї лінійки, тому значно покращала якість матеріалів оздоблення салону. З'явилися більш комфортні сидіння, допрацьовано шумоізоляцію (наприклад, скла стали товщі на 11%). На центральній консолі красується сучасна медіасистема EasyLink з екраном діагоналлю 8 дюймів. Пасажирів другого ряду порадує вхід у салон через широкі зсувні двері. Задній диван розрахований на три повноцінні посадкові місця, його спинка поділена у звичайній пропорції 60:40.
 У оснащення моделі також увійде мультимедійна система Easy Link із розширеним функціоналом. Ще французький бренд оснастив фургон автоматичним клімат-контролем із тепловим насосом, завдяки чому забезпечується оптимальне використання заряду АКБ. Це обладнання, як заявляє Renault, буде настільки ефективним, що зможе забезпечити запас ходу до 85 км на електротязі.
 Є двозонний клімат-контроль, запуск двигуна кнопкою та інші приємні дрібниці. Машину забезпечили адаптивним круїз-контролем з функцією утримання в смузі, системою автоматичного гальмування і системою стабілізації, здатної компенсувати бічний вітер, що важливо для «вірусного» кузова. В опціях з'явився дисплей замість дзеркала заднього виду, на який виводиться картинка із задньої камери, а також електричне гальмо стоянки; можна замовити також обігрів сидінь, керма та лобового скла.
 Renault Kangoo E-Tech Electric, передня панель
 Топова комплектація зможе похвалитися якіснішим оснащенням. Тут додадуться спеціальні деталі екстер'єру та інтер'єру, а також обладнання, що забезпечує комфорт. Наприклад, обігрів лобового скла, передніх крісел та керма. У стандартній версії фургон буде комплектуватися аналоговою «приборкою», яку можна замінити на 10,0-дюймовий цифровий екран (фото: Renault).
 Renault Kangoo E-Tech Electric, багажне відділення
 Плюсом буде наявність санок, якими можна рухати сидіння другого ряду, завдяки чому компенсується втрачена можливість трансформації сидінь. У свою чергу, такі доробки спричинили зміни в багажному відділенні Renault Kangoo E-Tech Electric. Базовий об'єм багажника збільшився до 850 літрів, раніше він складав 775 л. При цьому максимальний об'єм став меншим – 2500 літрів, хоча раніше був 3500 л.
 Об'єм відсіку для ящиків і поличок залишився тим самим і складає ті ж 49 літрів. Якщо цього мало, то на даху електрокара встановлені рейлінги та розкладні поперечки. Говорячи про сам інтер'єр Kangoo E-Tech Electric, він виглядає практично так само, як і в моделях з бензиновим або дизельним двигуном. Різниця лише в повністю цифровій панелі приладів.
 Renault Kangoo E-Tech Electric, другий ряд сидінь
 Системи безпеки та комфорту так само залишилися незмінними. Це добре видно з електронних помічників водія. Усього ж виробник передбачив 14 таких систем, до них входить автопілот. Виробництво нового електрокара Renault Kangoo E-Tech Electric планують налагодити на заводі Renault у Мобіж (Франція). Сьогодні там збирають вуглеводневі модифікації цієї моделі. Ціна електричного Renault Kangoo E-Tech Electric буде розкрита пізніше, ближче до офіційного старту продажів. Джерело: /fastmb.ru/autonews/renault-kangoo-e-tech-electric-2023/
 Агрегати
 У технічній частині пасажирський Рено Кангу E-Tech Electric 2023 року та вантажний електричний Кангу однакові. У «братів» один електромотор, розміщений на передній осі, який видає 122 л. с. (90 кВт) і 245 Нм — причому, характеристики виявилися кращими, ніж на стадії анонсу. В енергозберігаючому режимі Eco потужність обмежена на рівні 56 кВт (76 л. с.), а максимальна швидкість — на позначці 110 км/год. Передбачено три режими рекуперації. Місткість вмонтованої в підлогу батареї - 45 кВт / год, повного заряду вистачить на 285 км пробігу по циклу WLTP. Заряджати батарею можна при 80 кВт, що дозволяє поповнити запас ходу на 170 км за півгодини. © Renault
Відео-огляд нового електрокара Renault Kangoo E-Tech Electric 2023: