Rivian R1S Large Pack 135.0 kWh Quad-Motor AWD Adventure Ocean 2023

Огляд повного приводу Rivian R1S 2023: електропозашляховик, що підходить для експедиції або дрег-рейсингу
Rivian перевершив таких компаній, як Ford, General Motors і Tesla, випустивши на ринок електричний пікап, але тепер настав час для другого кроку.
Rivian R1S 2023 має велику частину своєї ДНК з пікапом Rivian R1T, випущеним наприкінці минулого року, але замість ліжка у нього є трирядна кабіна з сімома сидіннями. Він зберігає відмінний стиль R1T, вражаючі позашляхові якості та неймовірне прискорення, але у пакеті для водіїв, яким потрібно возити людей, а не речі.
 Електричний позашляховик Rivian R1S 2022 року, вид спереду три чверті.
 Rivian представила R1S, представлену разом із R1T на автосалоні в Лос-Анджелесі в 2018 році, але тільки зараз починає нарощувати виробництво на своєму заводі в Іллінойсі. Хоча деякі автомобілі були доставлені співробітникам, перші поставки клієнтам заплановані на вересень цього року.
 Ми провели день за кермом R1S Launch Edition звивистими дорогами в нью-йоркських горах Катскілл і короткою трасою для бездоріжжя, організованою Rivian. Стартова версія Launch Edition починається з 90 000 доларів до призначення, але вже розпродана. Тим не менш, Rivian приймає замовлення на моделі Adventure (від 78 000 доларів) та Explore (72 500 доларів).
 Дизайн та інтер'єр електричного позашляховика Rivian R1S 2023 року.
 R1S, власне, є версією позашляховика R1T. Обидва автомобілі мають загальну «платформу для скейтборду» Rivian, на якій розміщено силовий агрегат, акумуляторну батарею та ходову частину, а також велику частину зовнішнього листового металу. R1S має таку характерну прямокутну передню частину, як і R1T, з привабливим дизайном передньої світлотехніки Rivian і чітким прямокутним профілем ззаду. Він виглядає як сучасна інтерпретація класичних повнопривідних автомобілів, як International Scout або Jeep Wagoneer.
 Інтер'єр також значною мірою перенесений з R1T, зберігаючи мінімалістський дизайн пікапа. Панель приладів порожня, за винятком пари екранів, що складаються з комбінації приладів і сенсорного екрану інформаційно-розважальної системи. Веганська шкіра та доступне оздоблення з ясена (за твердженням Rivian, отримані з екологічно чистих джерел) виправдовують високу стартову ціну R1S, надаючи інтер'єру суворіший вигляд, ніж у традиційних розкішних салонів позашляховиків. І на відміну від будь-якого традиційного розкішного позашляховика, R1S має вбудований повітряний компресор, який можна використовувати для надування надувних матраців. Він також може похвалитися панорамним скляним дахом та знімним динаміком Bluetooth.
 У R1S відсутня Gear Tunnel, як у R1T – місце для зберігання у формі труби під кузовом вантажівки – але все ж таки є багато місця для зберігання, у тому числі великий багажник об'ємом 11 кубічних футів, який перевершує інші електричні позашляховики. Rivian не розбиває місце для зберігання зі складеними другим та третім рядами семимісного R1S, перераховуючи лише 105 кубічних футів загального вантажного простору з усіма складеними задніми сидіннями. Але виявилося, що за третім рядом більше вантажного простору, ніж вузька полиця, яку ви отримуєте у більшості трирядних автомобілів. Проте третій ряд не складається.
 У Rivian більше місця для ніг спереду, ніж у інших нинішніх розкішних електричних позашляховиків, але BMW iX трохи більше місця над головою. R1S трохи перевершує Bimmer по висоті над головою у другому ряду, але місця для ніг у цьому ряду менші.
 Крім R1S, тільки набагато дорожча Tesla Model X пропонує третій ряд, що викликає клаустрофобію через похилий дах Tesla. У Rivian такої проблеми немає, але місця для ніг, як і раніше, не вистачає. В цілому, третій ряд, ймовірно, найкраще призначений для дітей, але все ж таки вражаюче зручний для використання в автомобілі такого розміру. У R1S, як і раніше, більше місця для голови і ніг у третьому ряду, ніж, наприклад, у Lincoln Aviator.
 Технології, інформаційно-розважальна система та допомога водію
 Центральний сенсорний екран позашляховика Rivian R1S 2022 року.
 Як і решта інтер'єру, інформаційно-розважальна система R1S перенесена з R1T. Він включає 12,3-дюймову цифрову комбінацію приладів і 15,6-дюймовий центральний сенсорний екран. Rivian включає точку доступу 4G Wi-Fi і Bluetooth в мережі AT&T, але в даний час не планує пропонувати Apple CarPlay або Android Auto у своїх автомобілях.
 На щастя, рідний інтерфейс Rivian пропонує вражаючу графіку та дуже чуйний сенсорний екран. Це важливо, тому що багато елементів управління проходять через екран. Навіть для регулювання вентиляційних отворів потрібно відкрити меню та перетягнути значки. Щоб перемістити кермо або дзеркала, потрібно натиснути на значок на екрані, який активує керування великим пальцем на кермі. Хоча усунення кнопок і ручок робить панель приладів менш захаращеною, вона вимагає навчання. Після того, як ви спробували його як у R1S, так і в його рідному браті R1T, цей інтерфейс не став інтуїтивніше зрозумілим.
 Автомобілі Rivian також мають можливість оновлення бездротової мережі (OTA), і автовиробник вже додав кілька функцій з того часу, як почав постачати автомобілі клієнтам наприкінці 2021 року. Деякі з нових функцій включають режим Pet Comfort, режим керування м'яким піском, режим автомийки та режим «Показати та розповісти», в якому зовнішні вогні та екрани залишаються включеними, коли автомобіль припаркований.
 На додаток до нових функцій Rivian нещодавно внесла зміни до програмного забезпечення для покращення швидкого заряджання постійним струмом та інформаційно-розважальної системи. Він також додав кілька функцій, які вже були доступні в багатьох інших транспортних засобах, включаючи посилання на відкривання гаражних воріт, вид з висоти пташиного польоту камери та попередню підготовку акумулятора.
 Система Rivian Driver+ включає очікуваний набір функцій допомоги водію, таких як адаптивний круїз-контроль, попередження про лобове зіткнення, автоматичне екстрене гальмування, автоматичне дальнє світло, допомога в утриманні смуги руху, попередження про вихід зі смуги руху, моніторинг сліпих зон і задній крос. - Попередження про дорожній рух. Функція під назвою Highway Assist поєднує адаптивний круїз-контроль з автоматичним центруванням смуги руху для руху по шосе. Нам не вдалося вивезти R1S на шосе для тестування цієї системи, але у будь-якому випадку, схоже, вона не розсуває межі можливостей.
 Досвід водіння.
 R1S запускається з тією ж чотиримоторною трансмісією, що і R1T, передаючи 835 кінських сил і 908 фунт-фут моменту, що крутить, на всі чотири колеса. За словами Rivian, це дозволить вам і шістьом вашим друзям розігнатися з нуля до 60 миль на годину за 3,0 секунди. Це на 1,0 секунд швидше, ніж у Porsche 911 Carrera. Двомоторна версія потужністю близько 600 л.
 На даний момент більшість автовиробників пропонують кілька режимів керування, але в R1S вони дійсно є невід'ємною частиною поведінки автомобіля і охоплюють більше ситуацій, ніж більшість інших. R1S має режими All Purpose, Sport, Conserve та Towing, призначені для водіння дорогами, а також п'ять позашляхових режимів: All-Terrain, Rock Crawl, Rally, Drift та Sand. Кожен режим впливає на відображення дросельної заслінки, висоту дорожнього просвіту та жорсткість підвіски. Ви також можете індивідуально змінити дорожній просвіт (який має п'ять налаштувань), жорсткість підвіски та рівень рекуперативного гальмування. У найагресивнішому режимі рекуперативне гальмування дозволяє керувати автомобілем однією педаллю, при цьому добре поєднуючись із фрикційними гальмами.
 Коротша колісна база, ніж у R1T, означає кращі кути в'їзду, виїзду та відриву, що знижує ймовірність того, що ви застрягнете або пошкодите автомобіль під час руху бездоріжжям. Хоча він також коротший, ніж R1T, R1S може похвалитися 15-дюймовим дорожнім просвітом з повністю піднятою підвіскою, що дозволило нам просто проїхати камінням та іншими уламками. Rivian також стверджує, що R1S може занурюватись у воду на глибину до 3 футів. Ми досить промокли під час кількох переходів через струмок, але не пішли так глибоко.
 Як і у випадку з R1T, нас вразила не лише позашляхова здатність R1S, а й те, наскільки легко він міг рухатися пересіченою місцевістю. Без механічної системи повного приводу чи блокування диференціала, ви просто вибираєте режим руху на сенсорному екрані та вперед.
 І в той час як традиційні позашляховики можуть бути рутиною для водіння по дорозі, те саме програмне забезпечення наповнює R1S керованістю, що відповідає його прискоренню, подібному спортивному автомобілю. Незважаючи на значну вагу та високий центр ваги, R1S відчував себе по-справжньому спритним на звивистих дорогах, а варіант спортивних шин, який ми пробували, забезпечував хороше зчеплення з дорогою. На гірській дорозі ваші пасажири на задньому сидінні втратить самовладання раніше, ніж R1S.
 Хоча ми були вражені керованістю, були деякі недоліки. R1S відчував себе добре амортизованим, добре поглинаючи нерівності, але все ж таки мав значний рух тіла, який змушував його розгойдуватися з боку в бік при зміщенні ваги. І хоча цей позашляховик міг проходити повороти як спортивний автомобіль, це було не дуже весело. Rivian як компанія, здається, набагато більше зосереджена на чистих можливостях, ніж відчуттях, які відчуває водій.
 Rivian вказує максимальну буксирувальну здатність в 7700 фунтів, що менше, ніж максимальна маса пікапа R1T в 11000 фунтів, але все ж респектабельно.
 Діапазон, зарядка та безпека
 У стартовій комплектації R1S має офіційно заявлений запас ходу 316 миль з показниками ефективності 69 миль на галон у сукупності (73 милі на галон містом, 65 миль галон по шосе). Тим не менш, Rivian очікує скорочення запасу ходу на 40 миль з додатковими 20-дюймовими колесами та всюдихідними шинами та штрафу на 21 милю з комбінацією 22-дюймових спортивних коліс та шин. Як і у випадку з усіма електромобілями запас ходу при буксируванні також значно скоротиться.
 Ці цифри відносяться до чотиримоторної трансмісії з акумуляторною батареєю Large. Після запуску Rivian планує випустити двомоторну повнопривідну версію з тим самим пакетом, яка розрахована приблизно на 320 миль, а також двомоторну модель з меншим стандартним пакетом, розрахованим на 260 миль. .
 Варіанти заряджання відповідають R1T: за оцінками Rivian, R1S може відновлювати 25 миль пробігу на годину при зарядці від джерела змінного струму потужністю 11,5 кіловат або 140 миль за 20 хвилин при швидкій зарядці постійним струмом з максимальною швидкістю близько 200 кВт. Rivian будує свою власну мережу станцій швидкого заряджання постійного струму Adventure Network разом із мережними зарядними пристроями змінного струму під назвою Waypoints, але поки що відкрито лише кілька сайтів швидкої зарядки постійного струму.
 Rivian пропонує п'ятирічну гарантію на новий автомобіль з пробігом 60 000 миль та восьмирічну гарантію на акумуляторну батарею та трансмісію з пробігом 175 000 миль. Гарантія на акумулятор гарантує, що акумулятор збереже не менше 70% ємності протягом восьмирічного терміну і включає максимальний пробіг в порівнянні з будь-якою поточною гарантією на акумулятор для електромобілів. Також надається восьмирічна гарантія від корозії з необмеженим пробігом.
 Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) та Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) на момент публікації не опублікували рейтинги безпеки для R1S. Це очікується, оскільки Rivian ще не повністю наростила виробництво.
 Як DT налаштує цей автомобіль
 Версія Launch Edition розпродана, тому залишаються версії Explore та Adventure. Останній отримує кілька додаткових функцій, у тому числі аудіосистему Meridian, вентильовані сидіння, оздоблення з ясена і передні гаки, що, на наш погляд, виправдовує надбавку до ціни в 5500 доларів. Це досить невелика сума з огляду на загальну вартість автомобіля.
 Тим не менш, важливо відзначити, що і Explore, і Adventure отримують лише двомоторну трансмісію та менший стандартний акумулятор як стандартне обладнання. Оновлення до чотиримоторної трансмісії додає 6000 доларів до стартової ціни. Це також вимагає вибору великого акумулятора, який коштує ще 6000 доларів (більший акумулятор також можна додати до моделей з двома двигунами).
 Великий рюкзак, ймовірно, є гарною ідеєю, якщо ви плануєте регулярно буксирувати, але в іншому випадку стандартного пакета має бути достатньо. Однак, оскільки цей пакет доступний тільки з двомоторною трансмісією, а виробництво автомобілів з цією трансмісією почнеться тільки в 2024 році, вибір цієї опції означає більш тривале очікування позашляховика.
 Наш погляд
 Більшість нових автомобілів поставляються із заздалегідь певним конкурентоспроможним набором, але R1S значною мірою перебуває у своєму класі. Ніякий інший позашляховик не пропонує такого поєднання позашляхових можливостей та здатності буксирування з електричною трансмісією та сидіннями третього ряду.
 Land Rover Discovery або Range Rover стильно доставлять вас далеко в дику природу, але Land Rover ще не випустив електромобіль. І жоден із нинішніх розкішних електричних позашляховиків, включаючи Audi E-Tron, BMW iX, Cadillac Lyriq, Jaguar I-Pace та Tesla Model X, не пропонує справжніх можливостей для бездоріжжя. Tesla має принаймні третій ряд, але його ціна набагато вища, ніж у Rivian, починаючи з 126 490 доларів.
 Прямого конкурента R1S також не передбачається. Позашляховик Mercedes-Benz EQS пропонуватиме третій ряд сидінь, але основна увага приділятиметься комфорту та вишуканості, а не брудній міцності. Jeep готується до запуску повної лінійки електромобілів, але їх не буде у найближчі кілька років. На даний момент гібрид Jeep Grand Cherokee 4xe, що підключається, дозволяє трохи їздити по бездоріжжю на електриці, але як і раніше використовує бензиновий двигун.
 Чи ви повинні отримати один? Так. Якщо вам потрібен міцний електричний позашляховик, R1S – єдиний вибір. Джерело: /istocks.club/rivian-r1s-2022/
 Чи виправдана висока вартість Rivian R1S?
 Rivian R1S 2022 - вражаючий електричний позашляховик з безліччю технологій, можливостей зберігання і потужності. Це також один з найнеймовірніших позашляховиків, і ми рідко про якийсь автомобіль так відгукуємося.
 Все це чудово, але ціни, безумовно, утримають багатьох людей від R1S. Наші два тестових автомобіля були оцінені в 97 000 і 99 750 доларів США, і, як би нам не подобалися їхні характеристики, ми вголос ставили питання, чи це не дуже дорого для електричного семимісного позашляховика. Ціни нещодавно різко зросли, і ми не здивуємось, якщо Rivian знову збільшить ціну R1S. Але для тих, хто може собі це дозволити, Rivian R1S 2022 - це ідеальний великий семимісний електричний позашляховик, який варто придбати.
 Технічні характеристики Rivian R1S Launch Edition (A/S, A/T) 2022-2023
 • БАЗОВА ЦІНА _-== $92,500
 • РИНКОВА ЦІНА -=- $97,000, // $99,750
 • КОМПОНОВКА АВТОМОБІЛЯ // чотиримоторний (по 2 на вісь), повнопривідний, 7-місний, 4-дверний позашляховик
 • ТИП ДВИГУНА // Електричний з постійними магнітами
 • ПОТУЖНІСТЬ /// 415 к.с. (спереду), 420 к.с. (Ззаду), 835 к.с. (Сміш)
 • КРУТНИЙ МОМЕНТ // 559 Нм (спереду), 671 Нм (ззаду), 1231 Нм (сміш)
 • ТРАНСМІСІЯ /// 1-ступінчаста автоматична
 • СПОРЯДЖЕНА ВАГА (F/R DIST) // 3205 кг (48/52%), 3216 кг (48/52%)
 • КОЛІСНА БАЗА  -- 307,5 сантиметрів
 • ДОВЖИНА х ШИРИНА х ВИСОТА // 200,8 x 79,3 x 71,5 - 77,3 дюймів
 • РОЗГОН 0-100 КМ/год - 3.1, 3.2 сек.
 • 0-400 МЕТРІВ (ЧЕТВЕРТЬ МИЛІ) - 11,6 секунд при швидкості 179 км/год, 11,8 секунд при швидкості 179 км/год
 • ГАЛЬМУВАННЯ, 100-0 КМ/год - 36,8, 39,9 метрів
 • БОКОВЕ ПРИСКОРЕННЯ - 0,82, 0,78 g (середнє значення)
 • «ВІСІМКА», КРУГ - 26,1 секунд при 0,71 g (середнє значення), 26,4 секунд при 0,69 g (середнє значення)
 • ДАЛЬНІСТЬ ХОДУ (ЗМІШ.) - 508* кілометрів
 • У ПРОДАЖІ - Вже, Зараз.