Audi A6 Avant 50 TDI 3.0 mHEV 8-Tiptronic Quattro S-Line 2019

Обзор Audi A6 Avant (2018-.../mHEV).  Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит. 
Пятое поколение модели (индекс С8). Новое поколение универсала Audi A6 Avant было представлено весной 2018 года спустя месяц после презентации седана. Презентация модели состоялась в Ингольштадте (Германия). Его дизайн с "лица" повторяет седан. Перечень опций тоже похож. Например, модель получила ту же матричную светодиодную оптику. 
Кузов A6 Avant почти не изменился по габаритам, однако улучшил аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления (Сх) уменьшился с 0,3 до 0,27, что можно считать одним из лучших результатов в классе.
 С фронтального ракурса между седаном Audi A6 и версией в кузове универсал разницы нет. Разве что вы заметите отличия в высоте – за счет рейлингов уже в базовой комплектации – в 20 мм (при этом коэффициент лобового сопротивления равен 0.27). Здесь, как и в седане, огромный гриль фальшрадиаторной решетки, капот с рельефными штамповками и низкий передний бампер с декоративными вставками по бокам (отличаются в зависимости от выбранной линии - Avant, Sport, Design, S line). Ракурс в профиль заставляет уважать дизайнеров Ауди еще больше: при немалой длине в 4.94 м (с выросшей до 2.92 м колесной базой) универсал выглядит по-спортивному стремительно и в то же время – благородно. Такие ощущения создает длинная линия капота, высокая поясная линия и бегущая круто вниз линия остекления. А еще – штамповки на передних и задних крыльях. Что же до ракурса сзади, то доминантными в первую очередь выступают фонари, объединенные поперечиной, которая заходит далеко вглубь корпуса фар, а также широкие арки колес. Эффектные отверстия выхлопной системы ненастоящие.
 В салоне, как и в седане, уже знакомые нам по «старшим» моделям А8 и А7 технологические решения: вместо классической приборной панели (за доплату) 12.3-дюймовая digital-панель Audi Virtual Cockpit, центральное место занимают два сенсорных экрана мультимедийной системы MMI Plus – размерностью 10.1 и 8.6 дюйма. Первый отвечает за настройки поведения автомобиля, навигацию, аудио и подключение девайса. Второй – за «климат» и подогревы, а также именно на нем можно вводить текст, который распознает система. Доступна также и проекция на лобовое стекло. Материалами отделки могут выступать кожа Valcona, матовые алюминиевые панели или настоящее дерево.
 Места для пассажиров стало больше, по крайней мере в Audi утверждают, что общая длина внутреннего пространства (по сравнению с предшественником) выросла на 21 мм, на 14 мм больше пространства появилось над головой, на 7 мм увеличилось плечевое пространство. Спинка заднего дивана поделена на три секции в пропорции 40:20:40, которые можно сложить по-отдельности. Объем багажника за вторым рядом – 565 л, тогда как со сложенным – 1680 л. Базовым оснащением является сервопривод пятой двери. Кроме того, автомобиль можно открывать и закрывать без ключа с помощью смартфона через Audi connect key.  Багажник имеет объем 565 литров, но со сложенной "галеркой" эта цифра вырастет втрое.
 Водитель контролирует бортовые системы с двух экранов в центре торпедо и с виртуальной приборной панели. Настройки можно конфигурировать для семи разных "пилотов". Все эти параметры Audi запомнит и воспроизведет, узнав нужного водителя по смартфону. Список опций, как всегда, хорош – от пневматической ходовой до лазерного сканера, который следит за помехами на дороге.
 Для универсала A6 доступно четыре силовых установки, все они оснащены системой mild hybrid – стартер-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей. Эта 48-вольтная система «умеет» возобновлять до 12 кВт энергии во время торможения, выключать двигатель во время остановок и движения накатом (диапазон – от 50 до 160 км/ч). Автомобиль также самостоятельно заводится, когда впередиидущая машина начинает движение.
 Audi A6 Avant можно оснастить активным задним дифференциалом, полноуправляемым шасси (задние колеса поворачиваются, в зависимости от скорости, в сторону движения либо против нее для повышения маневренности), а также четырьмя типами подвески: стандартной пружинной, спортивной пружинной, с настраиваемыми амортизаторами, пневматической подвеской. Рулевой механизм со сменным передаточным отношением является базовым оснащением.
 Силовая гамма Audi A6 Avant по-немецки богата. В ее основе лежат дизельные 2.0 и 3.0 с отдачей от 204 до 286 лошадиных сил. В топе значится 340-сильный бензиновый мотор 3.0 V6. В связке со всеми моторами работают электродвигатели, играющие роль стартер-генератора – популярная ныне система Mild Hybrid. В экономичном режиме она отвечает за функцию Start/Stop. Причем, машина в пробке сама запустит мотор, заметив, что попутка перед ней тронулась.
 Вариант 50 TDI оснащен 3.0-литровым турбодизелем V6 на 286 л. с. и 620 Нм, он сопровождается 8-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом. 45 TDI оснащен тем же, но дефорсированным до 231 л. с. и 500 Нм момента V6 3.0. Наиболее слабая версия – это 40 TDI с рядным 4-цилиндровым турбодизелем с отдачей в 204 л. с. и 400 Нм.
 Топовые универсалы Audi A6 Avant по умолчанию оснащены полным приводом. К нему можно прибавить активный дифференциал, который "разбрасывает" тягу по задним колесам. В пару топовому бензиновому мотору 3.0 V6 отдан семискоростной "робот" S tronic. А вот его дизельному "коллеге" положена АКП с восемью передачами.   
 Укомплектовать универсал можно всем оборудованием, доступным и для седана: 21-дюймовыми дисками, панорамной крышей, матричными фарами головного света, передними креслами с функцией памяти и массажем, четырехзонным климат-контролем, аудиосистемой Bang & Olufsen на 19 динамиков. А также – рядом электронных помощников в двух вариантах: «Сity» и «Tour».