Audi A8 50 TDI 3.0 8-Tiptronic Quattro 2018

Обзор Audi A8 (2017-.../D5/4N). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит. 
 Мировая презентация четвертого поколения модели с индексом кузова D5 состоялась на специальном мероприятии в Барселоне 31 июля 2017 года.
 Новое поколение седана A8 получило самые современные разработки Audi. Модель умеет ездить на автопилоте по трассам и парковкам, сканировать периметр лазерными датчиками и даже делать седокам массаж ног. Пожалуй, меньше всего сюрпризов, преподнес дизайн. Внешность седана все так же строга, хотя он и примерил более броскую решетку радиатора и головную оптику. По низу дверей прошла резкая складка штамповки.
 Это поколение представительского седана от Audi можно с уверенностью назвать hi-tech. Причем высокий уровень технологичности заметен не только внутри, но и внешне: передняя и задняя (задняя теперь объединённая в целостный блок) светодиодная оптика «напоминает» об этом при каждом открывании и закрывании автомобиля. Но также полно и других изменений в сравнении с предыдущим поколением: шестиугольная решетка радиатора заметно выросла, оформление зоны противотуманных фар также изменилось. Фактурное «ребро» подштамповки на заднем крыле все так же радует глаз напоминанием о корнях автомобиля. Главным новшеством сзади являются, конечно же, фонари; бампер также получил иное оформление.
 Габариты изменились не сильно, ведь длина предка и так была внушительной – 5,14 метра. К ним прибавлено 3,7 сантиметра, из которых 0,6 ушло колесной базе. Между осями у стандартного седана почти три метра. Но есть еще и версия с литерой L, кузов которой растянут до 5,3 метра, а колесная база – до 3,13. Одним словом, внутри недостатка в пространстве точно не возникнет.
 Поскольку Audi A8 нередко играет роль "директорской" машины, задним седокам здесь особый почет. В дорогих версиях можно заказать два отдельных кресла с подогревом, вентиляцией и массажем спины. За дополнительные деньги на тыльной части переднего сиденья появится подставка с устройством для массажа ног. И это не говоря об отдельном климат-контроле и мультимедийной системе.
 Внутри же – царство всяческих экранов и сенсорных панелей. Это два центральных экрана, управляемые процессорами NVIDIA K1 (2.3 ГГц) каждый, которые в «спящем» режиме сливаются в целостную композицию почти что принципиально безкнопочного салона; настраиваемая виртуальная приборная панель, проекционной экран на ней. Но и это – не все. Даже регулировки дефлекторов обдува стали сенсорными, не говоря уже о блоке управление светом вместо обычного поворотного рычага. Мультируль седана А8 получил иное оформление: металлическая вставка на нем напоминает штурвал болида Ф-1. Есть и другие приятные мелочи: например, центральные дефлекторы обдува «выезжают» только при выходе из спящего режима, до этого вместо них – целостная панель, не нарушающая общей композиции оформления салона.
 Перед водителем – новое торпедо, откуда исчезли почти все кнопки. Их место заняли сенсорные консоли и экраны с разрешением Full HD. Отсюда задаются настройки климата, системы развлечений, режимы вождения и прочее. Впрочем, хай-тек начинается уже на входе в машину. Дверные замки можно открывать посредством смартфона с нужным приложением и модулем беспроводной связи NFC.
 Отдельного внимания стоит задний ряд сидений, ведь большая часть владельцев Audi A8 будет проводить свое время именно там, а не за рулем. Сразу нужно оговориться, что версия «L» имеет на 130 мм удлиненную колесную базу (3128 мм), что существенно влияет на пространство для задних пассажиров. На заднем диване доступен съёмный сенсорный планшет, встроенный в центральный подлокотник, с помощь которого можно управлять аудиосистемой, климатической установкой, телефоном и выходить в Интернет. За доплату задний ряд можно оснастить и сенсорными экранами для каждого из пассажиров. Кроме того, для максимального комфорта на переднем правом кресле может быть откидная панель, а открывающаяся при этом ниша укомплектована функциями массажа и подогрева ступней. Конечно же, для задних пассажиров доступны функции подогрева, вентиляции и массажа (пневмокамерная система).
 Кроме того, Audi A8 стала самостоятельнее. В ее арсенал входят не только привычные сенсоры и камеры, но и лазерный сканер. Всё это – "глаза" автопилота Artificial Intelligence, который объединяет более 40 электронных нянек. Машина сама держит полосу на трассе, занимает место на парковке, а также въезжает в гараж и покидает его. Правда, в целях безопасности автопилот имеет ограничения. Например, он работает на трассах, где встречная полоса отделена жестким ограждением.
 Подвеска с пневматическими элементами положена "авоськам" уже в базе. Но по мере доплаты ее способности расширятся. Так, в дорогих версиях у каждого из колес появятся небольшие электромоторы, которые будут оперативно менять положение нижних рычагов подвески. Это поможет избежать кренов и "утюжить" неровную дорогу так, что до седоков не дойдут вибрации. Задняя ось умеет подруливать, чтобы уменьшить диаметр разворота. Он сравним с куда более компактной Audi A4 - 11,4 метра.
 Набор двигателей Audi A8 стартует от бензиновых и дизельных 3.0 V6 c отдачей 286 и 340 лошадиных сил. На другом конце гаммы – гигант 6.0 W12 от внедорожника Bentley Bentayga, который на Audi выдает 585 "коней". Не забыты и экологичные гибридные технологии. Для седана заявлена 449-сильная установка MHEV, которая на электротяге преодолеет до 50 километров и разгонится до 135 километров в час. В части трансмиссии - автоматическая коробка ZF о восьми скоростях и полный привод.
 Все моторы работают в паре с 8-ступенчатым «автоматом» компании ZF и системой Mild Hybrid, которые вместе позволяют выключать автомобиль в пробке и при движении накатом на скорости от 55 до 160 км/час – для экономии топлива. Все автомобили комплектуются системой полного привода, как и пневмоподвеской. Доступны также и подруливающие механизмы задних колес (изменение угла – до 5 градусов), существенно улучшающие маневренность большого автомобиля.
 Но главным достижением инженеров Audi должна была стать система Artificial Intelligence – искусственный интеллект, которая включается кнопкой с надписью AI. Для того, чтобы обеспечить работу в сумме 41 электронного помощника и самой системы, автомобиль оснащают шестью камерами (одна из них – инфракрасная), двенадцатью сонарами, четырьмя радарами и лазерным сканером. Это позволяет автомобилю, кроме как уже неудивительных автоматической парковки и выезда из гаража, двигаться полностью автономно на скорости до 60 км/час (правда, по трассам с жестким ограждением от встречного потока). Но из-за того, что «автопилот» разрешен только в некоторых странах, производитель обещает реализовать работу системы полностью в 2020 году.