Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro (MY27) 82.0 kWh S-Line 2027 EU

 Audi Q4 e-tron получил рестайлинг в 2026 году 
 Немецкий бренд Audi представил обновленный кроссовер Q4 e-tron для 2026 модельного года. 
 Компактный кроссовер Audi Q4 e-tron дебютировал в 2021 году и должен стать доступным электрокаром от Ингольштадти. Электромобиль, основанный на модульной платформе электропривода (MEB), быстро стал мировым бестселлером бренда. На сегодняшний день с конвейера сошло более 350 000 единиц Q4 e-tron и его вариант Sportback. 
 Audi уже делала масштабное обновление Q4 e-tron в 2023 году – и вот пришло время для следующего. Новую версию легко узнать по сегментированной цифровой LED-оптике и решетке в цвет кузова, однако самые важные изменения скрыты внутри и под капотом – включая спорное решение убрать часть физических органов управления.
 Комплексное обновление модели было подготовлено к 2026 году. Хотя экстерьер был только обновлен, многое изменилось под капотом и салоном. Немецкая редакция Motor1 смогла вживую осмотреть обновленный Q4 и сделать первые выводы. 
 Если коротко, то Audi сделала правильные выводы по жесткой критике своих недавних продуктовых инноваций. Детальнее же о новинке написано дальше. 
 Дизайн и размеры Audi Q4 e-tron 2026 года 
 Зрительно Q4 e-tron остается верен своим дизайнерским принципам, но включает акценты, которые придают ему более современный вид. 
 Передняя часть была переделана с большей точностью, а решетка радиатора Singleframe теперь стандартно выкрашена в цвет кузова. Комплектация S line получила дополнительные вертикальные лопасти спереди и сзади матового цвета Selenite Silver. 
 Размеры остаются практически неизменными. Имея длину около 4,59 метра, кроссовер остается компактным, но просторным. Однако Audi внесла аэродинамические улучшения. Новый спойлер на крыше кроссовера и модифицированный задний спойлер Sportback обеспечивают более эффективное направление воздушного потока. Это не просто для показухи; это оказывает непосредственное влияние на запас хода автомобиля. 
 Audi Q4 e-tron теперь также оборудован цифровыми OLED-задними фонарями второго поколения. Они не только предлагают четыре световые сигнатуры по выбору, но и повышают безопасность благодаря выявлению приближения. Например, если Q4 останавливается на светофоре, а другой участник дорожного движения приближается к расстоянию двух метров, все OLED-сегменты автоматически активируются для максимальной видимости. Впереди используются матричные светодиодные фары с дневными ходовыми огнями на основе сегментов, внешний вид которых можно также настроить с помощью медийной системы. 
 Интерьер и медийница MMI.
 Audi называет технологии внутри «цифровой сценой» (или Digital Stage). Интерьер Q4 e-tron был полностью переработан. 
 Главный сплошной панорамный дисплей, состоящий из 11,9"-дюймовой виртуальной кабины и 12,8"-дюймового сенсорного экрана MMI. Графика стала более четкой, плиточный интерфейс напоминает смартфон, а пользовательский интерфейс был оптимизирован. 
 Кроме того, Audi впервые в этом сегменте предлагает опциональный 12”-дюймовый дисплей для пассажира. Когда дисплей не используется для просмотра фильма или программирования навигации, можно отобразить настраиваемый дизайн режима ожидания. 
 Цифровая трансформация продолжается с голосовым помощником. Audi интегрировала ChatGPT. Это позволяет пользователям не только управлять функциями автомобиля, такими как климат-контроль, но и отвечать на сложные вопросы посредством диалога. 
 Качество материалов 
 Audi учла последнюю критику по качеству материалов. Тактильные ощущения и качество сборки заметно улучшились. 
 Так называемое «мягкое обертывание» (Softwrap) теперь простирается от двери по всей ширине приборной панели, создавая ощущение премиум-класса. 
 Беспроводная зарядка гаджетов стала мощнее
 Кроме того, центральная консоль была переработана и теперь имеет две охлаждаемые индуктивные зарядные панели, заряжающие смартфоны мощностью 15 Вт, не перегревая их. 
 Моторы и батареи 
 Audi теперь постоянно полагается на новый электродвигатель, имеющий внутреннее обозначение APP350. Этот синхронный двигатель с постоянными магнитами (PSM) на задней оси работает гораздо эффективнее предыдущего блока. Полупроводники из карбида кремния в импульсном инверторе минимизируют потери на переключение, что уменьшает потребление энергии, особенно при частичной нагрузке, то есть во время ежедневного вождения. 
 Обновленный  Q4 Sportback e-tron  performance теперь достигает запаса хода до 592 км (WLTP). Даже базовая комплектация с меньшим аккумулятором емкостью 63 кВтч (59 кВтч нетто) имеет увеличение примерно на 30 километров. Больший аккумулятор все еще предлагает 82 кВт-ч брутто (77 кВт-ч нетто), но имеет преимущества благодаря новой химии элементов и улучшенному программному обеспечению для терморегуляции. 
 Самый высокий показатель запаса хода показывает  Audi Q4 Sportback e-tron  в версии performance – до 591 км по циклу WLTP. Батарея емкостью 82 кВт-ч в этой же модели теперь поддерживает зарядку мощностью до 185 кВт против прежних 175 кВт, чего достаточно для пополнения с 10% до 80% примерно за 27 минут. Это заметно меньше, чем ~250 кВт, доступных у  Genesis GV60,  который преодолевает тот же диапазон менее чем за 20 минут, – но улучшение одинаково заслуживает внимания.
 Базовая комплектация  доступна исключительно с одним мотором и задним приводом – так же, как и средняя версия мощностью 282 л.с., хотя раньше для нее предлагался выбор между передним и полным приводом. Топовая версия мощностью 335 л.с. поставляется только с полным приводом Quattro. 
 Также можно оценить и дополнительные 29 км запаса хода в базовой версии с двигателем мощностью 201 л.с. и батареей 59 кВт-ч – хотя Audi раньше заявляла лишь 424 км, а значит даже обновленная базовая версия не претендует на роль автомобиля для дальних путешествий.
 Кстати, о терморегуляции:  Audi решила проблему медленного времени зарядки в холодную погоду. Теперь аккумулятор можно предварительно подогревать как автоматически (через пункт назначения навигации), так и вручную. Максимальная мощность заряда на станциях быстрой зарядки постоянного тока для моделей Quattro увеличивается со 175 кВт до 185 кВт. Это может показаться небольшой разницей, и другие модели все еще предлагают больше, но на практике этот небольшой шаг должен обеспечить более стабильную кривую зарядки. По данным Audi, теперь через десять минут можно увеличить запас хода до 185 километров. 
 Двунаправленная зарядка (V2L). 
 Настоящей новинкой для четырех колец является двунаправленная зарядка. Q4 e-tron теперь может питать внешние устройства через систему Vehicle-to-Load (V2L). Электровелосипеды можно заряжать через розетку в багажнике или адаптер на зарядном порту. 
 Более того, предлагается система Vehicle-to-Home (V2H): в сочетании с совместимым настенным зарядным устройством автомобиль может служить системой хранения энергии дома, временно сохраняя солнечную энергию с крыши и возвращая ее обратно в здание вечером. 
 Шасси и практичность. 
 Инженеры также перенастроили шасси, чтобы улучшить баланс между комфортом и динамикой. По словам производителя, настройка была немного смещена в сторону динамики. Однако для максимального комфорта все еще можно выбрать шасси с адаптивными амортизаторами. 
 Доработанный задний электродвигатель, новая силовая электроника, усовершенствованное программное обеспечение и трансмиссионное масло пониженного трения в совокупности дают прирост эффективности около 10% по сравнению с предыдущей моделью. 
 Еще одно практическое преимущество – существенно увеличенная допустимая масса прицепа.
 Буксировочные возможности  Q4 e-tron  также оптимизированы после рестайлинга: буксировочная способность моделей Quattro увеличилась на 400 килограммов до 1800 килограммов. Это делает электрический кроссовер жизнеспособным вариантом для кемперов и владельцев лошадей. Кроме того, электропривод двери багажника теперь стандартен для всех вариантов. Объем багажника колеблется от 515 литров до 1487 литров. 
 Цены и старт продаж 
 Цена Q4 e-tron в Германии начинается от 47 500 евро за кроссовер с аккумулятором емкостью 63 кВт-ч. Больший аккумулятор емкостью 82 кВт-ч требует не менее 53 500 евро. Доплата за Sportback остается неизменной и составляет 1950 евро. 
 Новые модели можно заказать с мая 2026, а первые поставки ожидаются летом. 
 Следите за последними новостями на наших каналах в  Telegram,  Facebook  и  Google News.