Audi Q8 e-tron 55 quattro 114.0 kWh AWD S-line 2023

Представлен кроссовер Audi Q8 e-tron: обновление и переименование 
Совершенно новый Audi Q8 e-tron. Оригинальная модель вышла четыре года назад
Немецкая компания Audi представила Audi Q8 e-tron, преемника выпущенного четыре года назад оригинального e-tron. Новый автомобиль построен на электрической платформе и получил ряд серьёзных улучшений по сравнению с предыдущей моделью.
 Плановая модернизация электрического кроссовера Audi e-tron, который за четыре года разошелся тиражом более 150 тысяч экземпляров, совпала со сменой названия. Напомним, что e-tron стал первым серийным электромобилем Audi, и поэтому в компании решили дать ему простое название без привязки к какой-либо серии — по аналогии с купе Audi quattro, которое в восьмидесятых открыло для марки полный привод. Но сейчас в гамме уже есть седан e-tron GT, кроссоверы Q2 L e-tron, Q4 e-tron и Q5 e-tron, а на подходе еще больше электромобилей, поэтому первый e-tron все же присоединен к семейству Audi Q8. 
 Новый Audi Q8 e-tron будет доступен для заказа в середины ноября 2022 года, а его продажи в Германии и других европейских рынках стартуют в феврале 2023 года. В апреле следующего года он появится и в США. Стоимость в Германии стартует с отметки 76 400 евро.
 Унификация от этого шире не стала: с бензиновыми и дизельными кроссоверами Q8 электромобиль роднят разве что элементы шасси и некоторые блоки бортовой электроники. Тем не менее бывший e-tron отныне называется Audi Q8 e-tron, купеобразный вариант — это Audi Q8 Sportback e-tron, а мощный e-tron S превратился в Audi SQ8 e-tron. 
 Новый Audi Q8 e-tron получил оптику с новым дизайном и оригинальную фальшрешётку, которая имеет некоторое сходство с другими моделями Audi. Модель оснащается дисками с необычным дизайном спиц и ярко-красными тормозными суппортами за ними.
 Внешних изменений негусто: другие бамперы, передняя решетка с более крупными ячейками (она стилизована под модель Q8), увеличенный диффузор на корме, новый дизайн колес. А на рамках дверей у центральной стойки впервые появилась надпись с полным названием модели: впоследствии такая практика распространится по всему модельному ряду. У мощных версий SQ8 решетка и ее обрамление окрашены в единый цвет, тогда как у моделей Q8 они разноцветные.
 Новое оперение тщательно проработано в аэродинамической трубе, плюс изменена конфигурация щитков и спойлеров под днищем. В результате коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у базового кроссовера удалось уменьшить с 0,28 до 0,27. А у варианта Sportback, который обрел дополнительные щитки в области задних колес, этот показатель уменьшен с 0,25 до 0,24. Габаритная длина кроссоверов выросла с 4901 до 4915 мм.
 Многие детали в салоне нового электрокара Audi выполнены из переработанных материалов, например, ковровое покрытие. А декоративная вставка над дисплеем частично изготовлена из переработанных пластиковых бутылок. Внутри электромобиля установлены два больших дисплея с диагональю 10,1 и 8,6 дюйма, которые заменяют почти все привычные физические переключатели и кнопки. Также есть большая панорамная крыша.
 Модернизирована и электротехника. У двухмоторных версий появился новый задний электродвигатель: количество витков в обмотке увеличено с 12 до 14, в результате снижено энергопотребление. У базовой модели Audi Q8 50 e-tron quattro суммарная отдача двух моторов увеличена с 313 л.с. и 540 Нм до 340 л.с. и 664 Нм. А эффективная емкость тяговой батареи увеличена с 64,7 до 89 кВт•ч, поэтому пробег на одной зарядке сразу вырос с 341 до 491 км по циклу WLTP (у версии Sportback — 505 км).
 Audi Q8 55 e-tron и Audi Q8 Sportback 55 e-tron получат два двигателя на 407 л.с. и 664 Нм крутящего момента и смогут проехать без подзарядки 582 и 600 км соответственно. Максимальная скорость у всех вышеперечисленных моделей будет ограничена отметкой 200 км/ч.
 У модификации Audi Q8 55 e-tron quattro отдача двух моторов осталась прежней: 408 л.с. и 664 Нм. А кроссоверы Audi SQ8 сохранили трехмоторную силовую установку с двумя независимыми электродвигателями на задней оси. Пиковая отдача тоже не изменилась (503 л.с. и 973 Нм). Но у обеих модификаций появился новый аккумулятор с эффективной емкостью 106 кВт•ч вместо 86,5 кВт•ч. Поэтому дальность хода заметно выросла: с 436 до 582 км у двухмоторного кроссовера и с 370 до 494 км у трехмоторного. А показатели более обтекаемых Спортбеков — 600 и 513 км соответственно. Максимальная скорость двухмоторных машин ограничена на отметке 200 км/ч, трехмоторные могут набрать 210 км/ч.
 Топовые модели Audi SQ8 e-tron и Audi SQ8 Sportback e-tron получат три двигателя с максимальной мощностью 503 кВт и 973 Нм крутящего момента. Запас хода Audi SQ8 e-tron составит 494 км, а Audi SQ8 Sportback e-tron сможет проехать на одном заряде до 513 км. Их максимальная скорость достигает 210 км/ч.
 Зарядное устройство переменного тока по-прежнему рассчитано на 11 кВт или (за доплату) на 22 кВт. А вот мощность зарядника постоянного тока увеличена: со 120 до 150 кВт у базовой версии и со 150 до 170 кВт у остальных модификаций. Изменено передаточное отношение рулевого механизма: баранка стала острее. Также пересмотрены настройки пневматической подвески, которая есть уже в стандартной комплектации и может изменять дорожный просвет в диапазоне 76 мм.
 А вот интерьер почти не изменился. На передней панели по-прежнему три экрана (для приборов, медиасистемы и климат-контроля), их размеры прежние, а в списке опций есть проекционный дисплей. Пересмотрены лишь отделочные материалы. Например, появилась новая комбинированная обивка сидений, у которой микрофибра сделана с использованием переработанных пластиковых бутылок. Вторсырье теперь также применено для изготовления шумоизоляции и покрытия пола. Новая опция — автопарковщик с возможностью удаленного управления с пульта.
 В продаже электромобили Audi Q8 e-tron появятся только в следующем году. Первым рынком станет Германия, где машины поступят к дилерам в феврале по цене от 76400 евро. | Источник: Audi. |