Audi RS e-tron GT performance 105.0 kWh Quattro 2025 EU

В 2025 году Audi предложит три версии своего обновленного E-Tron GT.
925 лошадей!! Audi представляет самый мощный в истории электромобиль RS E-Tron GT Performance 
 Этот электромобиль, превосходящий по характеристикам все предыдущие модели Audi, разгоняется до 100 километров в час всего за 2,5 секунды.
Спустя три года после дебюта электроседан Audi e-tron GT претерпел плановое обновление. Большая часть доработок взята у модернизированного еще зимой электромобиля Porsche Taycan, ведь эти машины делят общую платформу и технику, а различаются прежде всего дизайном и настройками.
 Внешность изменена точечно. Появился новый передний бампер с пересмотренными воздухозаборниками и уменьшенным количеством черного глянца. Версия RS e-tron GT стала выглядеть еще агрессивнее благодаря развитому обвесу с массивным диффузором на корме. А на вершине гаммы расположилась новая модификация RS e-tron GT performance, для которой за доплату предложены углепластиковый декор и матовая окраска крыши. Пересмотрены палитра цветов кузова и дизайн колес. Например, появились кованые колеса диаметром 21 дюйм в стиле концепта Audi Avus 1991 года.
 В 2025 году Audi предложит три версии своего обновленного E-Tron GT: S E-Tron GT, RS E-Tron GT и флагманскую RS E-Tron GT Performance. Мощность и скорость этих моделей варьируются, но все они оснащены двухмоторной установкой, обеспечивающей полный привод. Базовая версия развивает 671 л.с., достигая сотни за 3,4 секунды, а RS E-Tron GT с 845 л.с. разгоняется за 2,8 секунды. Максимальная скорость моделей RS составляет 250 километров в час.
 Среди ключевых обновлений — улучшенная батарея, емкость которой увеличена с 84 кВтч до 97 кВтч, при этом ее вес уменьшился на 9 кг. Теперь батарея поддерживает максимальную мощность зарядки 320 кВт, что позволяет заряжать ее от 10 до 80 процентов всего за 18 минут. За 10 минут зарядки автомобиль может проехать до 280 км.
 Электромотор на задней оси также стал легче, что повысило эффективность автомобиля. Базовая версия S E-Tron GT может похвастаться максимальным запасом хода в 608 км по циклу WLTP. В дополнение ко всему, новая двухкамерная двухклапанная пневматическая подвеска, установленная даже на базовой версии, обеспечивает максимальный комфорт при движении.
 В салоне — переделанные кресла, усеченный сверху и снизу руль, а также новая декоративная отделка. Например, для заказа стали доступны накладки из матового углепластика, а для RS-версий предусмотрен антрацитовый декор Vanadium, меняющий свой оттенок в зависимости от освещения. Основными материалами отделки стали микроволокно Dinamica и ткань Cascade, состоящие из вторсырья на 45% и 35% соответственно. Напольные коврики сделаны из материала Econyl, то есть переработанных мусорных и производственных отходов. В качестве опции предложена самозатемняющаяся панорамная крыша с электронным управлением.
 Передний мотор мощностью 239 л.с. прежний, зато появился новый задний синхронный двигатель. Его номинальная мощность — 564 л.с., а пиковая зависит от версии. Базовый седан под названием Audi S e-tron GT имеет суммарную мощность 679 л.с. (было 530 л.с.), модификация RS развивает 856 л.с. (было 646 л.с.), а экстремальный седан RS e-tron GT performance выдает впечатляющие 925 л.с., став самым мощным серийным автомобилем Audi в истории! Впрочем, субординация соблюдена и безумный Porsche Taycan Turbo GT с его 1108 л.с. по-прежнему недостижим.
 Разумеется, повышенная мощность сказалась на динамике электромобилей. Базовая «эска» разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с вместо 4,1 с у дореформенной модели. Версия RS проделывает это упражнение за 2,8 с (было 3,3 с), а топовая RS performance — за 2,5 с. Максимальная скорость начальной модели — 245 км/ч, а обе «эрэски» могут набрать 250 км/ч. Уже в базе установлена новая пневмоподвеска с двухкамерными стойками. А тормоза обрели увеличенные механизмы и диски, причем у RS-версий тормозные диски имеют покрытие из карбида вольфрама, а за доплату их можно сменить на углерод-керамические.
 Все модификации седана Audi e-tron GT теперь имеют новую 800-вольтовую батарею полной емкостью 105 кВт·ч, из которых доступно 97 кВт·ч (прежде было 93,4 и 83,7 кВт·ч соответственно). Она уже знакома по обновленному Тайкану и отличается уменьшенной на 9 кг массой (теперь 625 кг). Мощность рекуперации повышена с 290 до 400 кВт, а новая силовая электроника стала на 2,3 кг легче и способна работать с токами до 400 ампер. Мощность зарядки постоянного тока тоже увеличена с 270 до 320 кВт, что позволяет восполнить запас хода с 10% до 80% за 18 минут, а всего за 10 минут можно получить 280 км пробега. Максимальная дальнобойность электроседана — 609 км по циклу WLTP.
 Обновленные электромобили Audi e-tron GT уже доступны для заказа в Германии. Цены на модели Audi E-Tron GT 2025 года в Германии начинаются от 126 000 евро (135 200 долларов США) за S E-Tron GT. RS E-Tron GT стоит 147 500 евро (158 200 долларов США), а топовая RS E-Tron GT Performance — 160 500 евро (172 200 долларов США).