Baojun Yep Plus EV 41.9 kWh 400km 2WD Zhizun 2025 CN
1 / 67
2 / 67
3 / 67
4 / 67
5 / 67
6 / 67
7 / 67
8 / 67
9 / 67
10 / 67
11 / 67
12 / 67
13 / 67
14 / 67
15 / 67
16 / 67
17 / 67
18 / 67
19 / 67
20 / 67
21 / 67
22 / 67
23 / 67
24 / 67
25 / 67
26 / 67
27 / 67
28 / 67
29 / 67
30 / 67
31 / 67
32 / 67
33 / 67
34 / 67
35 / 67
36 / 67
37 / 67
38 / 67
39 / 67
40 / 67
41 / 67
42 / 67
43 / 67
44 / 67
45 / 67
46 / 67
47 / 67
48 / 67
49 / 67
50 / 67
51 / 67
52 / 67
53 / 67
54 / 67
55 / 67
56 / 67
57 / 67
58 / 67
59 / 67
60 / 67
61 / 67
62 / 67
63 / 67
64 / 67
65 / 67
66 / 67
67 / 67
- Добавлено: 1.08.2025
- Обновлено: 2.08.2025
- Просмотров: 2454
Кроссовер GM и SAIC в стиле Jimny: на подмогу выходит пятидверная версия Baojun Yep Plus.
Объявлена стоимость Baojun Yep Plus. «Китайский Jimny» оценили всего в 14 тыс. долларов. Baojun — совместный бренд трех гигантов: SAIC, GM и Wuling. Электрический внедорожник Baojun Yep Plus, который за схожесть формы кузова и габаритов с Suzuki Jimny называют «китайским Jimny». Автомобиль получил цифровую панель приборов и медиасистему с большим экраном.
Электрический паркетник с приставкой отличился не только кузовом, но и наличием более мощного мотора. А еще такой SUV проедет дальше младшего брата. В Китае сегодня официально представили и объявили цены на электрический кроссовер Baojun Yep Plus. Этот автомобиль — слегка увеличенная версия трехдверной модели Baojun Yep: дверей пять, длина составила 3996 мм, колесная база — 2560 мм. Комплектаций две: базовая — 13,5 тыс. долларов, топовая — 14,9 тыс. долларов.
Маленький трехдверный электрокросс с обликом в стиле рамного Suzuki Jimny в гамме китайской марки Baojun (входит в состав СП концернов General Motors и SAIC) появился в прошлом году. Англоязычное название модели – Yep, местное – Yueye. На родине бренда продажи стартовали весной. Казалось бы, паркетник обречен на успех, ведь он объединил сразу два популярных в КНР тренда – на компактные электрокары и брутальный дизайн.
Однако хитом Baojun Yep так и не стал: по данным местных профильных медиа, с мая по декабрь 2023-го модель разошлась тиражом 14 683 экземпляра. Для сравнения, ситикар Geely Panda Mini лишь за один ноябрь обрел более 15 000 владельцев. И вот на этом фоне анонсирована пятидверная модификация Baojun Yep: растянутому варианту присвоена приставка Plus.
Спереди и сзади новая версия в целом повторила трехдверку, вот только на распашной багажной двери Плюса нет элемента Car-watch (у короткого кросса на корме за доплату можно установить экран, на который выводится анимация или графика). Вместо него предусмотрен опциональный бокс, имитирующий наружную запаску. Другие собственные фишки Baojun Yep Plus – более крупные зеркала на отдельных ножках и расположенные за стойками задних дверей панели в цвет кузова.
Длина пятидверного кроссовера равна 3996 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1726 мм, колесная база – 2560 мм. Габариты трехдверного Baojun Yep: 3381/1685/1721 мм, расстояние между осями – 2110 мм. Baojun Yep Plus рассчитан на четверых. Спереди — обычные стойки McPherson, задняя подвеска — с торсионной балкой. Объем багажника составляет 385 л.
Интерьер Плюса еще не показали. Скорее всего, внутри тоже имеется табло, то есть объединенные виртуальная приборка и тачскрин мультимедийной системы. Список оборудования также наверняка идентичен: топовому трехдверному Yep положены камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, слежения за разметкой и мониторинга «слепых» зон.
В оснащении — цифровая приборная панель с экраном диагональю 8,8"-дюйма и медиасистема с 10"-дюймовым дисплеем. Также есть климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, электрорегулировки сиденья водителя по 6 направлениям. Также заявлена система автономного вождения Osmo Smart Driving от DJI.
Китайцы пишут, что Baojun Yep Plus предложат с электромотором мощностью 102 л.с. (установлен на задней оси). Емкость батареи пока не указана, при этом сообщается, что пятидверный кроссовер сможет проехать 401 км по циклу CLTC. Трехдверка оснащается 68-сильным двигателем (короткий Yep тоже заднеприводный) и аккумулятором емкостью 28,1 кВт*, дальнобойность – 303 км. Максимальная скорость Плюса – 150 км/ч против 100 км/ч у электрокара без приставки.
В основе пятидверной модели Baojun Yep Plus лежит доработанная платформа с независимой задней подвеской вместо неразрезного моста у трехдверного микрокара. Но полного привода этому симпатяге по-прежнему не положено. Единственный электромотор расположен на задней оси, хотя его мощность повышена с 68 до 102 л.с. Максимальная скорость — 150 км/ч, паспортный запас хода на одной зарядке — 401 км, а других данных пока нет.
Силовая установка очень простая — один электромотор мощностью 102 л.с. на задней оси. Питается он от тяговой литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареи емкостью 41,9 кВт·ч, запас хода — 400 км (согласно измерению по методике CLTC).
Старт продаж пятидверки Baojun Yep Plus в Китае намечен уже в мае этого года, тогда же станут известны цены. Трехдверный Yep там стоит 79800—89800 юаней (11000—12400 долларов).
Между тем впоследствии семейство Yep может пополнить и пикап: ранее Baojun показал такую версию на фирменных рендерах.
Baojun Yep Plus 2024. Огляд електронного аналога Suzuki Jimny
2024 Baojun Yep Plus in-depth Walkaround
Baojun Yep Plus электромобиль из Китая
BAOJUN YEP PLUS. МОЖЛИВО, НАЙКРАЩИЙ БЮДЖЕТНИЙ ЕЛЕКТРОКАР
Electric SUV BaoJun YueYe PLUS
Что думают про Baojun Yep случайные прохожие? Обзор подвески и тест-драйв зимой.